ASG 29 4m arc - tym razem nie remont :)

[meteor]

dlaczego w "normalnych" szybowcach nie walczy się o każdy gram i dodaje się balast wodny

Żeby przyspieszyć szybowca. Zwiększa się prędkość przelotowa więc łatwiej przelatywać między kominami.

[Gość Kamyczek_RC]

Pytanie do Kamyczka i znawców - dlaczego w "normalnych" szybowcach nie walczy się o każdy gram i dodaje się balast wodny :?: :?: :?: :idea:

 

Zapomniałeś dodać że ten balast "wodny" można wylać i to się robi w trakcie lotu. Więc to co zrobił kolega w modelu nie można tak klasyfikować bo tego balastu nie można wyjąc nawet na ziemi. Trzeba te 500gr traktować jako nieodzowną część tego modelu. Gdyby kolega zrobił komorę balastowa pod Ś.Ć i wkładal tam nawet 2kg ołowiu miało by to sensbo zwiększało prędkość modelu i pozwalało latać przy silniejszym wietrze. Tak jak to się robi w modelach F3F , F3B . W mój szybowieć F3B/F mogę włożyć balast podzielony na 9 wałków po 150 gr tak że jego masa może być większa o 150, 300 , 450,600,750,900,1050,1200,lub 1350 gr i zmienia to własności lotne w taki sposób że tym samym modelem można latać przy 2m/s i przy 30 m/s i to jest balast. Dlatego sądziłem że lepszym rozwiązaniem było przeniesienie serwa z ogona do kabiny. bo komorę balastową można tam zawsze zrobić pod Ś.Ć.

[robintom]

Po co męczyć temat serw w ogonie i balast w nosie przez 1000 odpowiedzi i polemik.

Dawno, dawno temu jak serwa były mało nowoczesne czyli słabe i ciężkie oraz miały swoje wymiary pozostawał tylko montaż w nosie oraz montaż mało precyzyjnego jak i zawodnego napędu przez miękki bowden czy sztywny napęd. Do tego w usterzeniu T trzeba było stosować dźwignię lub wyginać miękki napęd. Im większy model tym większe działają siły na stery a co powoduje większą możliwość uszkodzenia połączeń. Są też model które muszą mieć długi popychacz bo ich konstrukcja na nic innego nie pozwala, ale ten ASG aż się prosi by mu coś w ogonek wsadzić bo to ułatwia montaż i daje pewność połączeń. I jeśli dajemy tu za przykład "gdzieś to wyczytałem" że nasi zawodnicy w f3j/f3b/f3f chociaż mają takie same modele jak koledzy z innych krajów na zawodach a jednak zostają w tyle bo nie biorą doświadczeń od zawodników zagranicznych to porównując do ASG czy innych modeli jeszcze ani razu ja w UK nie widziałem nowoczesnego modelu w skali który mając usterzenie T ma napęd za pomocą plastykowego miękkiego popychacza czy patyka o długości czasami ponad 1metr. Montaż lekkiego małego silnego serwa w stateczniku pionowym z wykorzystaniem jak najkrótszego popychacza jest trendem u modelarzy zachodnich. Czasami widzę też modele dużych szybowców a w statecznikach poziomych w usterzeniu X czy T w każdą połowkę wmontowane jest serwo bezpośrednio a w nosie ołow wielkości pięści. A nawet taka Mucha Piotra Piechowskiego z balastem w nosie 2.5kg a jak lata. Modele w skali to nie f3j czy latawiec że mają zawisnąć w miejscu.

[Marcin]

Bum

 

Model ma mordkę do naprawy.

 

Ale po kolei.

 

Najpierw z 400m wysokości wyciągnąłem jakieś 17min lotu bez vario.

 

W drugim locie, w czasie holu, startu, model zaczepił końcówką skrzydła o trawę (dość wysoką) no i zaczął latać lewo-prawo. Nie wyczepilem się od razu, mając nadzieję, że holownik wyszarpie model w górę. W końcu, widząc beznadziejność sytuacji, wyczepiłem się. W tym akurat momencie model poszedł jakies 2m w górę, po czym zanurkował dziobem w ziemię. Kadłub z owalnego na chwilę zrobił się okrągły jak walnął w ziemię i tyle.

 

Holownik poleciał

 

 

Straty - kilka pęknięć laminatowego kadłuba, do naprawy w godzinę - starczy 'złapać' na CA, a potem od środka podlaminować dwoma czy trzema paskami tkaniny.

 

Wręga balastu i pakietów odkleiła się od laminatowego kadłuba. Wystarczy wkleić na nowo.

 

wygięty pręt stalowy 2mm mocujący kabinkę.

 

Odkleiła się balsa w ogonie trzymająca zawiasy steru kierunku.

 

W sumie 3h pracy i powinno być gotowe do lotu.

Cieszę się, że klej puścił, przynajmniej zmniejszył straty.

 

Skrzydła całe.

 

Model w piątek pewnie znów poleci.

 

Czas zbierać na vario Pitlaba

[Gość Kamyczek_RC]

A jak ten kawał ołowiu nie zrobił szkód?. Widziałem już kadłub z wybitą dziurką po akumulatorze. Może warto by zrobić gipsowy odlew dziobu i wylac ołowiany cięzarek przylegający do ścianek kadłuba po czym zrobić w nim miejsce na zaczep i napęd ?

[specyfick]

Można też napchać plasteliny do dziobu tak jak miał by być to ołów, potem wsadzić do gipsu i odlać piękny kawałek ołowiu na balaścik. Powycinać co trzeba i bezpieczeństwo murowane.

[Marcin]

Kadłub nie został uszkodzony przez ołów. Szczęśliwie sam balast został połączony z wręgą i po prostu odczepił się, na szczęście nie wywalając dziury w kadłubie.

 

Co do wklejenia tego bezpośrednio w dziób - to jest dobry pomysł, tylko muszę dobrze pomyslec jak z mechanizmem wyczepu. Chyba po prostu w gipsowym odlewie dziobu wbije jakas rurke w srodek, zeby ja 'oblac' olowiem i wtedy nie bedzie klopotu z wyczepem.

 

Na razie ide kleic kadlub

[specyfick]

Na szczęście ołów nie zdążył się rozpędzić. W sumie to nie był jakiś mocny upadek, przy większej kraksie mogło by być gorzej.

Ja bym wlepił tam plastelinę, następnie tak wykonany model ołowiu zaopatrzył w odpowiednie otwory na wyczep lub co tam masz i to ładnie zalać gipsem.

Z tak otrzymanej formy gipsowej wykonujemy odlew z ołowiu.

Warunek dobrze wyschnięty gips, aby nam ołów po buzi nie popryskał albo coś nie pękło.

Poza tym nie paćkasz kadłuba wewnątrz gipsem.

Jeszcze tylko tłuczesz gips i możesz się cieszyć pięknym balastem pod wymiar dziobu.

Taki balast trzyma się prawie sam, zależy od kształtu kadłuba.

Przy upadku na dziób jest małe ryzyko że wyleci i pozamiata w kadłubie.

 

EDIT:

PS. Można by odlany kawałek ołowiu przewiercić na ten wyczep i przeciąć na pół pionowo tak jak masz łączenie połówek kadłuba, lepiej by się może montowało, nie wiem jak tam masz zrobione.

[Marcin]

Ołowiany dziobek zrobię, ale trochę innym sposobem.

 

W miękki gips wbijam dziób szybowca, po chwili wyciągam. Otrzymuję formę, do której wleję ołów. Przed wlaniem, w formę włożę jakąś rurkę o średnicy trochę większej niż mechanizm wyczepu, dzięki czemu wlany ołów 'obleje' wyczep.

 

Otrzymany balast wklejam w dziób, od tyłu zabezpieczę jeszcze wręgą ze sklejki i tyle.

 

W ASW 19 się sprawdziło

 

Tak wygląda wyczep od środka:

 

[Janusz Olszówka]

Witaj Marcinie,

stara dobra szkoła pilotów szybowcowych mówi że każde dotknięcie trawy końcówką skrzydła powinno skutkować wyczepieniem szybowca nie czekając na przykre skutki.Jako uczeń pilot kiedyś zapomniałem o tej zasadzie ,i skończyło się to tygodniowym zawieszeniem w lotach i pracami porządkowymi w hangarze.Teraz kiedy latam makietą pirata przy starcie palec zawsze jest na wyłączniku zaczepu i staram sie aby moi koledzy postępowali podobnie.Myślę że przy nastepnych lotach skorzystasz z tej zasady,szkoda czasu na remonty.

 

Janusz Olszówka

[Marcin]

Witaj Marcinie,

stara dobra szkoła pilotów szybowcowych mówi że każde dotknięcie trawy końcówką skrzydła powinno skutkować wyczepieniem szybowca nie czekając na przykre skutki.

 

Dzisiejsze loty już były z wyczepem gotowym na najmniejszy błąd i już było lepiej. Jedno wyczepienie, drugi raz już poszło.