F 15 z zestawu GWSa (2xEDF) (+Video)

[hubert_tata]

Zdecydowałem, że będą 4 serwa.

Te kilkadziesiąt gram już nic nie zmieni

Na razie nie wiem jeszcze jak to zrobię, bo nie mam odpowiednich serw do wysokości w wykonaniu płytowym.

W dodatku taki ster płytowy przy lądowaniu bez podwozia na pewno długo nie wytrzyma.

Z drugiej strony statecznik poziomy ze zwykłym sterem wysokości chyba nie pasuje do tego modelu :?

 

Na razie "zatkałem" całkowicie te otwory przy silnikach (zakleiłem depronem), powiększyłem otwory chłodzące baterie i regulatory.

Staram się też elegancko wyszlifować tunele, bo przy tej wadze, mocy będzie chyba na styk (a jest o co walczyć, bo tunele mają prawie po 60cm długości).

[paulusr]

Przy prawidłowo ustawionym modelu efekt ten nie powinien być widoczny.

 

Racja. Napisz proszę co mozna zrobić żeby takiego efektu uniknać. Różnicowe wychylenia sterolotek. A może pokombinować z SC?

 

Hubert

Czy nie obawiasz się zbyt długich kabli silnikowych? Ja zawsze forsowałem układ regulator przy silniku ale może bezpodstawnie? Zastosowanie długich przewodów silnikowych napewno ułatwia odpowiednie ułożenie elektroniki w modelu.

 

Pozdrawiam,

Paweł

[marcin133]

Racja. Napisz proszę co mozna zrobić żeby takiego efektu uniknać. Różnicowe wychylenia sterolotek. A może pokombinować z SC?

 

To że model taki jak MIG-21 nie wykonuje beczki w linii może sugerować różne siły wytwarzane przez sterolotki podczas obrotu. Tutaj rozwiązaniem może być rzeczywiście ustawienie różnicowych wychyleń dla sterolotek jak i też - prawidłowe umieszczenie SC.

[Heyoan]

Na razie "zatkałem" całkowicie te otwory przy silnikach (zakleiłem depronem),

Hubert,

Skoro spodziewasz się, że napęd będzie działał na styk wydajnościowo, nie powinieneś był zatykać tych dodatkowych, dolnych wlotów powietrza do tuneli. One są konieczne, aby tunel działał z pełną sprawnością. Same oryginalne kanały wlotowe to za mało. Wprowadzają spore opory i wentylatory nie będą dostawały tyle powietrza ile potrzeba.

[hubert_tata]

zawsze forsowałem układ regulator przy silniku

Też tak robię gdzie tylko można, tu zasugerowałem się instrukcją.

Rozważałem możliwość "wkomponowania" regulatorów w ściankę tunelu (byłoby niezłe chłodzenie ), jednak będą w okolicy przewidzianej przez producenta.

 

Edit

Jakimś cudem przeoczyłem post Roberta

nie powinieneś był zatykać tych dodatkowych, dolnych wlotów powietrza do tuneli. One są konieczne, aby tunel działał z pełną sprawnością

Na rcgroups prześledziłem wątek niejakiego skyhawk (40 stron) i doszedłem do wniosku, że te otwory mi niewiele dadzą.

Nawet wg instrukcji mają być zatkane, a dodatkowe wloty można wyciąć ale na spodzie kadłuba http://www.gws.com.tw/images/note%20book/e_f15_11.jpg.

Podobnoż takie dodatkowe wloty pomagają tylko zwiększyć ciąg statyczny przy starcie (np start z ręki), a przy dużych prędkościach po prostu zaburzają przepływ i zmniejszają maksymalną prędkość.

Nie wiem, na ile to prawda, bo wg autora ciąg niewiele się różnił z otworami i bez, a przy pomiarze obrotów różnica była praktycznie niezauważalna ( http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=695155&page=14 ).

Ale chyba wszystkie opisane tam modele latały bez tych otworów, to i ja tak spróbuję; a w razie totalnej porażki usunę pokrywy i wytnę ten depron.

[Heyoan]

To ma sens. Przy dużej prędkości tak umieszczone otwory bez "nagarniaczy" powietrza faktycznie mogą dawać więcej złego niż dobrego. Może rzeczywiście będzie dobrze.

Edit:

Jak tak patrzę na ten wątek, to zaczynam zerkać na rzucony w kąt tunel od F-16. Ale na razie się jednak nie złamię, bo po pierwsze musiałbym kupić drugi tunel, po drugie zrobić identyczny drugi silnik (tamten był robiony), a po trzecie mam inny wyrzut sumienia na głowie (B-25)

Na razie ograniczam się więc do kibicowania innym

[mRqS]

Hubert, a może taki napęd? Rozmiarowo akurat.

http://www.lambert-modellturbinen.de/html/english.html

 

[hubert_tata]

Ponieważ chyba nie będzie szlifowania, to przenisłem pudło z modelem do domu (z nieogrzewanego garażu).

No i od razu coś drgnęło.

 

Wkleiłem wzmocnienia (rurki węglowe) w skrzydła, stateczniki i kadłub, a następnie przymierzyłem "system" umożliwiający demontowanie płatów.

 

 

Wszystko pasowało, więc rozebrałem i skleiłem mocowanie płatów, a po półgodzinie poskładałem próbnie model.

[hubert_tata]

Hubert, a może taki napęd? Rozmiarowo akurat.

http://www.lambert-modellturbinen.de/html/english.html

 

Gdyby to maleństwo było troszkę tańsze.

[Boogie]

Moze Tomek Kicinski cos zalatwi

[mRqS]

Gdyby to maleństwo było troszkę tańsze.

 

 

No. Ale torpeda byłaby niemożebna hehe

[Heyoan]

No. Ale torpeda byłaby niemożebna hehe

 

Aż by wióry ze styropianu leciały! :rotfl:

[mRqS]

No nie koniecznie....hehe

W galerii wideo tamtej strony są filmy i fotki i wśród modeli jest multiplexowy twinjet

Jakoś się trzymał

[hubert_tata]

Nasz kolega Jan Czupala chyba nawet macał to maleństwo: http://pfmrc.pl/viewtopic.php?t=1400&postdays=0&postorder=asc&highlight=turbinka&start=0

Tylko ta cena :cry:

[mRqS]

taaa... niestety, cena powoduje, że szybko się zapomina, iż takie coś jest wogóle produkowane gdziekolwiek

[paulusr]

Ponieważ chyba nie będzie szlifowania, to przenisłem pudło z modelem do domu (z nieogrzewanego garażu).

No i od razu coś drgnęło.

:* Piekny model. A jaka ładna powierzchnia. Aż żal, że to styropian. Choć to co kiedyś zrobił Kojot ze swoim Corsairem rozwiązywało problem trwałości płatowca.

Moim zdaniem ciągu ci spokojnie wystarczy 2 x 500g to w końcu nie tak mało. Samolot jest "szczęśliwy" do takiego napędu bo ma dużą powierzchnię nośną. Start z ręki powinien być z tych łatwiejszych.

 

 

 

To ma sens. Przy dużej prędkości tak umieszczone otwory bez "nagarniaczy" powietrza faktycznie mogą dawać więcej złego niż dobrego. Może rzeczywiście będzie dobrze.

Z moich doświadczeń wynika,że "cheaty" są zdecydowanie przereklamowane :wink:

No. Ale torpeda byłaby niemożebna hehe

1000000 rpm na maksie :roll: to musi boleć te łożyska

Tańsza alternatywa to Schubeler DS30 i Kontronik Fun 480 - w najlepszej konfiguracji wyjdzie ze 2 kg ciągu i 65000rpm - 400Euro + akku 7s :cry: Nie mam tyle....

Pozdrawiam,

Paweł

[mRqS]

chyba się zapędziłeś z tym milionem rpm

wg strony producenta od 92000 do bodajże 230000

 

Co do Schubeler'a: faktycznie ładne.. ale i kosztują.

Do tego zestawik z BVM

[paulusr]

chyba się zapędziłeś z tym milionem rpm

wg strony producenta od 92000 do bodajże 230000

 

Co do Schubeler'a: faktycznie ładne.. ale i kosztują.

Do tego zestawik z BVM

:oops: Ano faktycznie. Ale już sie tłumaczę. Niestety gdzieś to przeczytałem. Teraz nie mam jak sprawdzić (prawdopodobnie RCtubine nr 1 z 2006). Najwyraźniej się zasugerowałem.

Przy okazji znalazłem jeszcze mniejszą?

http://p-jet.org/sengine.htm

Paweł

[mRqS]

taa... w przeliczeniu.....18000zł (osiemnaście tysięcy...)

[Heyoan]

No nie koniecznie....hehe

W galerii wideo tamtej strony są filmy i fotki i wśród modeli jest multiplexowy twinjet

No proszę. Kto by pomyślał :roll:

W każdym razie, w tym konkretnym przypadku styro nie wytrzymałoby temperatury za turbinką. Zakładam, że w Twin Jet-cie silnik/silniki dano na zewnątrz styropianu.