Fascination by Topmodel cz

[Konrad_P]

OK.

[samolocik]

Tylko Wojtek zrób jakieś testy na sucho, tj. przed lotem. Kiedyś próbowalem podładować pakiet poprzez złącze balansera ,prąd nie przekraczał na pewno 2A no i wtyczka balansera się efektownie zapaliła. Fakt, że nie zastosowałem miedzianych wtyczek tylko stalowe druty więc może opór za duży i się zagrzało...

[Gość Jerzy Markiton]

Zagrzało się na pewno, ale z innego powodu. Raczej zwarcie na drutach włożonych do wtyczki. Stalowe, miedziane, srebrzanka  - w tym wypadku bez większego znaczenia.

- Jurek

[wojcio69]

Dzisiaj ciąg dalszy prac przy Fascination, czyli:
założony silnik,
regulator,
UBEC ze złączem JST-XH do brania prądu z pakietu,
wklejone serwa w skrzydłach,
zrobione mocowanie centropłatu (kołek ustalający i dwie śruby mocujące)
wklejona półka na elektronikę,
wklejona półka na serwo kierunku,
założony kołpak,
przyklejone zawiasy lotek i klap (z dwóch stron taśma klejąca).
Pozostał do "uzbrojenia" ogon, założyć dźwignie z popychaczami, przykleić osłony na serwa, ustawić aparaturę.
To co na już wygląda tak

A teraz ciekawostka z prośbą o wyjaśnienie.
Do odbiornika podłączony jest regulator Turnigy Plush 60A z odłączonym "plusowym" (czerwonym) kabelkiem.
Do regulatora podłączony jest silnik.
Do odbiornika podłączony jest UBEC.
UBEC zasilam z tego samego pakietu co silnik wykorzystując złącze serwisowe JST-XH
Po podłączeniu zasilania odbiornika z UBEC'a i podłączeniu tylko dodatniego przewodu regulator-silnik silnik odgrywa swoją melodyjkę i jest gotowy do pracy. O dziwo! normalnie pracuje.
Czyżby masę tzw. minus brał z BEC'a regulatora?
Dzięki za wyjaśnienie.

 

EDIT:

 

1 maja coraz bliżej a Fascination jeszcze taki niedorobiony.
Dzisiaj przyszła pora na zamontowanie serwa w ogonie.
Poszło bez problemów choć czasu trochę zżarło.
Mam nadzieję, że serwo w locie nie odpadnie. Ostatecznie zostało zapakowane w koszulkę termokurczliwą i przyklejone od wewnątrz do ściany statecznika pionowego klejem epoksydowym. Następnie w szczelinę między bok serwa a drugą ścianę statecznika pionowego, leciutko na wcisk, został wklejony klocek z balsy wielkości serwa, celem usztywnienia owego serwa. To wklejenie zrobiłem na CA.
Wyszło tak

[Gość Columb]

To jest pytanie podpucha?

 

Czyżby masę tzw. minus brał z BEC'a regulatora?

 

 Zgaduję  :

Dokładnie tak, w tym przypadku zasilanie odbiornika, czyli "+" i "-" z bec-a regulatora nie są separowane. BEC i UBEC mają wspólną masę przy podłączeniu do jednego źródła. Mimo wszystko polecam podłączyć "-" z UBEC-a do odbiornika, raz że masz pewniejsze zasilanie odbiornika a dwa będzie zgodniej ze sztuką 

[wojcio69]

Krzysztof oczywiście jest tak jak mówisz.

Regulator z odłączonym BEC'iem jest podłączony do odbiornika i za pomocą złączy gold 4mm ( + i - ) do pakietu a z drugiej strony za pomocą złączy gold 3,5mm do silnika.

UBEC jest podłączony do odbiornika a z drugiej strony za pomocą złącza JST-XH do tego samego pakietu co regulator i silnik.

[wojcio69]

Weekend był dość pracowity i... można powiedzieć nerwowy.
No nie da się na spokojnie wytłumaczyć kobiecie, że w pokoju o wymiarach 4,5x3,5m nie ma dla niej miejsca jak ustawia się wychylenia powierzchni sterowych szybowca o rozpiętości 3,6m.
Co prawda spałem w tym samym łóżku co zawsze ale śniadania dzisiaj nie było.
Do dokończenia zostało zrobić mocowanie kabiny, przykleić osłony na serwa i wyważyć to maleństwo.
Tak przy okazji jest to mój pierwszy model, który ma ustawione zakresy wychyleń powierzchni sterowych tak jak podał producent
Dzięki jak zawsze odpowiednim, stonowanym i jakże cennym komentarzom mojej żony na samym początku filmu pomyliłem modele. Oczywiście nie Antares tylko Fascination
Wyszło to tak

 

 

[Benon_ZN]

mam pytanie wojtek odnosnie  klap czy po zamontowaniu serw masz jakies  minimalne  luzy na nich ??? bo ja niestety zamontowalem w  idealu nowe  serwa turnigy 778 i nadal sa :/

[wojcio69]

Na chwilę obecną (19:43) zostało tylko wyważenie modelu 

 

Łukasz luzu nie mam ale mogę w zakresie 1,5mm poruszać lotką lub klapą zresztą sterem kierunku i wysokości też ale wynika to raczej ze sprężystości materiału jak z luzów i trzeba przyłożyć do tego trochę siły.

[Konrad_P]

Moim zdanie te luzy o których mówi Wojtek to są na dźwigniach a nie na serwach. Poza tym tak małe luzy jak pisze Wojtek przy tej klasie modelu nie odgrywają bardzo dużego znaczenia. To jest termik do wożenia się po niebie a nie szybkiego latania. 

[wojcio69]

Konrad chodzi o luzy jakie ma Benon_ZN na swoich TYG 778 a nie u mnie.

U mnie luzy są prawdopodobnie:

Klapy/lotki - serwo w termokurczce przyklejone do skrzydła (rdzeń styro)

Kierunek - pull-pull na linkach

Wysokość - snap kulowy i dźwignia L z tworzywa przenosząca napęd na pływający ster wysokości (długość ramienia dźwigni ok. 5-6cm) 

[Konrad_P]

No własnie o tym pisałem, że jeśli są to na snap-orczyk lub snap-dźwignia.  

[wojcio69]

OK, źle się zrozumieliśmy.

[matmax]

Panie Wojciechu, ile waży gotowy do lotu ?

Pamiętam że w/g prognozy nie powinien przekroczyć 3kg jednak często prognoza pozostaje tylko prognozą...

[Gość Jerzy Markiton]

Benon - chciałem zamontować na klapach 778..... i zrezygnowałem ! Kupiłem 2 szt. Chciałem je włożyć do Jantara na klapy. Testując na stole przed montażem zauważyłem, że 1 serwo ma znacznie większe wychylenia niż drugie.... Końcowe punkty udało mi się zgrać ustawiając ATV jednego serwa na 150% a drugiego na - 120 %. Końcowe punkty z grubsza pasowały natomiast to co było pomiędzy - włos jeżył się na głowie !  Raz jedno serwo przeganiało drugie, chwilę dalej - odwrotnie... Na dwóch różnych kanałach - nie zwróci się na to uwagi. Na klapach czy "V" - dyskwalifikacja !

Do szuflady !!! Ta moja szuflada robi się coraz "cenniejsza".

- Jurek

[Benon_ZN]

mam takie samo zdanie jak Jurek sprawdzone  zostaly wczesniej mocowania na snap-orczyk lub snap-dźwignia jak wczesniej wspomnialem luzow brak.Widac golym okiem ze luzy sa ewidentnie  na serwie  wczesniej mialem zastosowane hextronik D-MG16 Digital Metal i byla podobna sytuacja zainwestowalem w 778 i sie zawiodlem!!

[Konrad_P]

Ja ma w trzech Falconach 777 i sobie chwalę. Fakt kupowane ze 2 lata temu i luzów na serwach nie mam. Nie wiem czemu akurat na 778 występują czyżby inny producent?

Więcej powiem do Relaxa kupiłem w zeszłym roku KST135MG i porównując je z 777 to te KST mają ogromne luzy od nowości.

Myślę że mogliście trafić na jakąś wadliwą partię.

[wojcio69]

Panie Wojciechu, ile waży gotowy do lotu ?

Pamiętam że w/g prognozy nie powinien przekroczyć 3kg jednak często prognoza pozostaje tylko prognozą...

Jak go wyważę to go zważę a póki co to jest takie na chybił-trafił.

Wagę zawsze można zmniejszyć lub zwiększyć w granicach 100 - 150g.

Kwestia silnika i pakietu

[wojcio69]

Ale szok!
policzyłem wagę tej gadziny i:
kadłub z kabiną - 295g
centropłat - 870g
lewe ucho - 374g
prawe ucho - 356g
ster kierunku - 13g
lewy ster wysokości - 21g
prawy ster wysokości - 20g
kołpak ze śmigłem 35g (?)
silnik 180g
regulator 60g
Ubec 7,5g
serwa 105g (6szt * 17,5g)
pakiet 337g
balast 150g
Razem 2823,5g
Doliczając klej, kable, wtyczki nie powinienem przekroczyć wagi 2900g do lotu, co przy powierzchni 76,7dm2 daje obciążenie 37,8g/dm2
Nie ukrywam, że jestem pod wrażeniem

[young]

Wojtku zważ go na wadze .... tak z ciekawości...