ASP 61

[MASK]

Chłopaki, na prawdę najpierw kręcicie wszystkimi dostępnymi gałkami i rozbieracie silniki, zamiast sprawdzić podstawowe rzeczy?  

[marcinlota1977]

no i lipa..ruszyłem wolne obroty i dalej to samo....odpowiadając na pytanie,tak mam filtr paliwa a paliwo to model technics 10 nitro i 18 oleju...

[MASK]

Teraz, to pewnie masz kompletnie rozregulowany silnik. Jeśli gaźnik i filtr są czyste, to wróć do fabrycznych ustawień i odpal go tak jak Jacek pisał. Potem zacznij regulować tak jak instrukcja mówi. Kręcenie iglicą wolnych, żeby ustawić wysokie obroty, to jakieś kompletnie nieporozumienie. Iglica wolnych obrotów przestaje mieć wpływ przy ok 2/3 - 3/4 otwarcia przepustnicy.

[marcinlota1977]

wysokie obroty miałem ustawione wiec po co mam je zmieniać....napisano mi abym delikatnie ruszył wolne obroty bo to może mieć wpływ na to ze zaczyna stukac i gaśnie......

[MASK]

Jeśli nie odkręcisz iglicy wysokich, to nie wyczyścisz gaźnika, bo jeśli jest paproch, to właśnie tam. Nie ma czegoś takiego jak "dobre ustawienie iglicy wysokich na każdą okazję". Jeśli iglicy wolnych/przejścia można nie dotykać miesiącami, to iglica wysokich jest właśnie po to żeby w razie konieczności w pierwszej kolejności skorygować skład mieszanki w całym zakresie działania przepustnicy. Ja to robię na początku każdego lotnego dnia, bo parametry jakie mają na to wpływ, to wilgotność, ciśnienie i temperatura powietrza. Podobnie zmiana śmigła, świecy i paliwa pociąga za sobą konieczność ponownej regulacji silnika - iglicą wysokich, a sporadycznie wolnych/przejścia. Po to właśnie iglica "wysokich obrotów" jest w postaci pokrętła, które jest dostępne natychmiast i bez żadnych dodatkowych narzędzi.

Ale rób jak chcesz

[marcinlota1977]

rozumiem...sprawdziłem popychacze sa proste i dobrze osadzone w gniazdach,nie mam szczelinomierza ale przerwy na zaworach sa takie same od na oko 0,8 do 1mm obydwa...wiec raczej dobrze....to co mam teraz zrobić ?

[MASK]

luzy na zaworach masz 10 razy za duże - powinno być 0,04-0,1mm. Ustaw zawory i przedmuchaj gaźnik. Obrotomierz masz?

[marcinlota1977]

to chyba nie to oceniłem....ściągnełem kape i odkreciłem główną  środkową śrube na imbusa na środku ,po czym ściągnełem to cos co podnosza popychaczy to chyba nie zawory...nie mam obrotomierza...

[MASK]

Poczekaj, nie rozkręcaj silnika bez sensu. Szczelinomierz i obrotomierz musisz mieć jeśli eksploatujesz 4t. Ale, o ile dobrze pamiętam, to żyletka ma grubość ok. 0,1 mm i może posłużyć jako tymczasowy szczelinomierz. Wróć do fabrycznych ustawień obu iglic. Przedmuchaj gaźnik, wyczyść filtr paliwa, jeśli nie pomoże, to spróbuj uruchomić silnik na nowej świecy. Paliwo jest czyste, bez osadów?

[marcinlota1977]

świece tez zmieniałem na nowa ASP mimo ze była nowa tak jak silnik i paiwo tez kupiłem nowe....i to samo

[Irek M]

Myślę, że najlepiej zrobisz jak prześlesz silnik do oceny komuś kto się na tym zna. Tyle tu wpisów, a właściwie do nie czego Ciebie nie doprowadziły. 

[marcinlota1977]

tak to jest dobry pomysł ale komu...hmm..

[MASK]

Jak to komu, Irkowi 

Wiesz, cały dowcip polega na tym, że musisz przeprowadzić te czynności w odpowiedniej kolejności. Jeśli zrobiłeś wszystko, a może i więcej, ale nie po kolei, to efekt będzie taki jak to ładnie napisał Jacek: "pompowanie koła przed założeniem dętki".

Powodzenia!

[Irek M]

Nie ma sprawy - możesz wysłać i do mnie. Nie powiem, że jestem fachowcem w tej dziedzinie ale posiadam dwa ASP FS 61, jeden FS 80, jeden FS 30 i jeden OS FS 91. Wszystkie oczywiście rozkręcane i sprawdzane. 

[MASK]

No właśnie. Zawsze lepiej, jak przetestuje go ktoś doświadczony, kto wie jak do tego podejść, niż rozkręcać silnik i nie wiedzieć nawet co się rozkręciło :/

 

Marcin, Irka znam od początków tego forum i zdecydowanie mogę go polecić

 

Irku, sorry za małe OT, ale co się dzieje z twoimi latającymi klasykami, bo, z tego co widzę, to udzielasz się głównie w wątkach o broni historycznej? 

[Irek M]

Jakaś taka niemoc modelarska mnie wzięła, że się pogubiłem chyba . Ale zapowiedziałem sobie, że do końca wakacji muszę w końcu oblatać Nieuporta 11 i Fokker D.VIII po zmianie kąta klinowania statecznika poziomego. To z tych większych - skale 1/4 i 1/5. mniejszymi modelami nie zawracam nikomu głowy na forum bo jak już coś robić to z rozmachem .

[MASK]

No to czekam na filmy

[marcinlota1977]

dziekuje za zaoferowanie pomocy pomysle i w ostatecznosci tak zrobie,dodam ze nie chce nikomu zawracać głowy no ale jak trzeba będzie to tak zrobimy...silnika nie otwierałem i na razie tego nie robie a i mam jeszcze jeden problem  ,nie mogę odkręcić śmigła bo dałem troszkę kleju na gwint aby się śmigło nie odkręciło a tak mi się kiedyś zdażyło ...no i to był błąd nie da rady odkręcić śmigło się obraca a na frezach tez już się obraca za kołpakiem   za kołpakiem łapałem szczypcami przez kabel gruby trzy żyłowy aby nie uszkodzić piasty i kartera ale i tak się obkręca.....

[jpd]

Można się jedynie cieszyć ze nie zaspawałeś bo tez można (sorry nie mogłem się powstrzymać ). Coś tam nalał na ten gwint ? CA ? - Jeśli tak to spróbuj namoczyć w acetonie - to śmigło to i tak już jest szrot i nadaje się tylko do wyrzucenia.

I zdecydowanie podeślij ten silnik komuś kto się na tym zna a dodatkowo poszukaj w swoich okolicach bardziej doświadczonego modelarza.

Nie obraź się ale to co wyprawiasz z silnikiem już zawadza a horror.

Do nieodkręcania się śmigła służy przeciwnakrętka - ASP przecież ma oryginalne 2 nakrętki bardzo dobrej jakości i przeciwnakrętką jest samozaciskowa.

Kolejna rzecz to podkładka trzymająca śmigło ... gdzie ona jest ? - te pstynki co tam masz nie trzymają śmigła tylko robią w nim dziurę.

[marcinlota1977]

spoko nie gniewam się ,kazda opinie jest dobra i trzeba ja przemyśleć, jednak to "co wyprawiam z silnikiem " to się nie zgodze bo nawet go jeszcze nie rozkręcałem wiec wybacz....wiem ze sa orginalne dwie w zestawie ale są takie że nie da się już założyć kołpaka..co do orginalnej podkładki to nie dałem jej bo bez reszty tych dwóch nakrętek nic mi ne da bo otwór jest większy i nie jest samokątrująca a to co założyłem to jest cienka podkładka zwykła i podkładka samokątrująca .......dlatego zastosowałem to co widać na zdieciu.....klej to od helika mi został podsyłem zdiecie. Dokładniej jest tak mam dwa zestawy od asp 61 po lewej i asp 70 po prawej tam jest dłuższy wał i druga nakretka gdzie można wkręcić kołpak...