mirolek

Patyczki szaszłykowe czy inne do kwiatów dobrze na modelu wyglądają, łatwo się montują ale mają niestety marną trwałość. Jeżeli nawet nie ulegają złamaniu w kolizji to stosunkowo łatwo je wyrwać z epp. Powodem jest stosunkowo mała "powierzchnia właściwa" klejenia. Po różnych eksperymentach z patyczkami i listewkami skłaniam się ostatecznie do stosowania w modelach ww1 na słupki i stójki paseczków ze sklejki gr 2 - 2,5mm o szerokości ok. 8-10mm. Znacznie większa powierzchnia styku z epp i wklejenia a tym samym większa trwałość połączenia z epp, prosta implementacja po nacięciu wykonanym wąskim nożem do tapet, dobra sztywność całego wykonanego układu przy jednocześnie zagwarantowanej elastyczności i możliwości odkształcenia skrzydeł przy kolizji ... bez natychmiastowego złamania jak w przypadku listewek sosnowych. ms

https://www.olx.pl/d/oferta/silnik-modelarski-os-max-46-ax-CID767-IDZpuou.html?bs=olx_pro_listing silnik z tłumikiem Pitss- 600zł lub z tłumikiem BOX - 500zł Stan idealny ms

https://www.olx.pl/d/oferta/figurka-pilota-skala-14-CID4042-IDZIkSq.html?bs=olx_pro_listing ms

Nawiązując do BV138 miałem na myśli silnik umieszczony na pylonie, układ skrzydło+napęd na pylonie działają podobnie. Na zdjęciach, silniki sa moim zdaniem nad skrzydłem a kąt skłonu chyba większy niż 2stopnie (chyba że zdjęcia już po korekcie to będzie jeszcze gorzej niż było) Moim zdaniem propozycja podniesienia osi na +1 czy +2 rozwiązałaby temat.... jeśli masz wątpliwości to ustaw silnik na "zero" i zrób ponowny test. Chodzi o to jaką reakcję powoduje gwałtowny strumień powietrza dmuchnięty wprost na skrzydło i dokładnie gdzie zostanie skierowany ....inaczej, jak zostanie podzielony czy też w jakich proporcjach zostanie podzielony na osi profilu. Silnik pod skrzydłem (tradycyjny górnopłat) nie powoduje takich reakcji na profilu, że jeden stopień ustawienia tak drastycznie zmienia sytuację. W przypadku silnika na osi skrzydła nawet minimalne przestawienie silnika ( w zakresie kąta sklinowania czy odległości od natarcia) będzie miało znaczenie jaka pojawi się różnica ciśnienia na profilu. Silnik ma zapewnić prędkość modelu a nie wpływać (poprzez strumień zaśmigłowy na różnicę ciśnienia bo zupełnie inna będzie reakcja przy starcie a inna w locie modelu. EDIT: Tak mocne pochylenie silników jakie teraz wykonałeś spowoduje dociśnięcie nosa przy starcie a po starcie i nabraniu prędkości ustawi skrzydło na bardzo dodatnim kącie natarcia co spowoduje gwałtowny wzrost siły nośnej czyli intensywne wznoszenie. Jednocześnie takie dodatnie ustawienie skrzydła będzie powodowało spory opór (mocne silniki dadzą radę) ale model będzie leciał na bardzo dziwnych kątach ..... jestem ciekaw finalnego ustawienia SW w tej konfiguracji po trymowaniu i ustabilizowaniu lotu. ms

Nie to jest problemem tylko umieszczenie napędu nad skrzydłem i nad środkiem masy układu. RWD-10 ma uniesione skrzydło ale silnik w osi kadłuba co sprowadza środek masy znacznie niżej, silnik dmucha pod skrzydło czyli model jest (w ujęciu mechaniki układu napęd/skrzydło) ... tradycyjnym górnopłatem. Catalina ma uniesione na pylon skrzydło i wysoko uniesiony napęd. Wprowadzenie skłonu silnika powoduje wciskanie nosa modelu w wodę ( w tym przypadku w ziemię ) i trudność ze startem. Catalina ma też bardzo krótki nos co dodatkowo potęguje efekt "topienia nosa" Marek - chyba nie wyciągnąłeś wniosków z testów BV 138. Uniesienie napędu nad skrzydło i dodatkowo umieszczenie całego układu nad kadłubem wymaga ujemnego skłonu silników. Zrób taki test, podeprzyj model na skrzydle w środku ciężkości i włącz delikatnie silniki ... model na pewno skieruje nos w dół. Potem ustaw silniki na ujemnym skłonie a efekt ulegnie zmniejszeniu. Sugeruję ustawienie 2- 3stopnie w górę i model będzie startował z wózka bez problemu. Pokaż zdjęcie jak jest ustawiona oś silnika względem osi płata ... w tym ustawieniu jest odpowiedź na konieczny skłon lub podniesienie w górę osi napędu ms

Kolega zamontował w tym modelu jakiś silnik od drona, chyba Emax ECO 2207 i śmigło 7x5 ... szybka bestia z tym silnikiem wyszła 😁 ms

To droga dojazdowa do pozostałości pasa startowego lotniska Rakowice-Czyżyny, da się latać tylko rano gdy psy z okolicznego osiedla już załatwią swoje potrzeby a mamy z wózkami jeszcze nie wybiorą się na spacer. ms

W pracowni Aircombat Kraków budował się ostatnio dość nietypowy model i wczoraj udało się go oblatać Pierwszy start pokazał zbyt tylne wyważenie i model był trudny do opanowania, na szczęście pilot poradził sobie z tą niecodzienną sytuacją i sprowadził model na ziemię. Korekta wyważania może nieco zepsuła widok modelu ale znacznie poprawiła jego parametry lotu 👍 Test bojowy mam nadzieję w Zawierciu ... ms

Ponawiam ogłoszenie sprzedaży silnika OsMax AX 46 z tłumikiem PITS, tylna regulacja, stan doskonały - cena 600zł Możliwość zakupu silnika bez tłumika - cena 450zł ms

Jak w temacie, poszukuję kolana 90 stopni lub w ostateczności kolanka 60stopni jako wyjście z silnika ASP 91 w kierunku tłumika ms

Bardzo dobra waga i szkoda byłoby ją znacznie zwiększać ....zrób próbę na boku pokrycia folią modelarską 👍. Jeśli dobrze zapanujesz nad temperaturą to wyjdzie bardzo lekko i kolorowo. Można tez okleić skrzydło samoprzylepną folią PVC, wyjdzie wagowo podobnie jak papierem ale jeszcze mocniej. ms

Piękny model, słuszne rozmiary i perfekcyjne latanie .... chcemy na forum więcej takich atrakcji 😁 ms

Wielu zagląda i podgląda 😀 ale nie pisze bo to co robisz jest po za skalą oceny czy choćby komentarza .... pozostaje nam jedynie podziwianie w milczeniu a moim przypadku, jeszcze poczucie małości swoich możliwości 😉 ms

W tak małym modelu to moim zdaniem nie ma znaczenia. W układzie dolnopłata styk lotki krawędziowej na górnej powierzchni skrzydła bez charakterystycznej szczeliny ładniej wygląda 👍 ms

Na drukowanych nawet jak wystartujesz to wiele nie zdziałasz, ciężko to wychodzi i skrzydła sa raczej jednorazowe. 3DLab w Albatrosie stosuje bardzo cienki profil. Model jest szybki bo jest ciężki i ma płaski profil w efekcie czego jest słabo manewrowy w walce i ląduje z dużą prędkością co przy naszych średnio przygotowanych łąkach zwykle kończy się uszkodzeniami modelu. Tym projektem od kilku lata latają bracia T&M Betka, skukcesy przyszły dopiero po zmianie skrzydeł na konstrukcyjne i ulżeniu wagi całości o 200g Najlepiej na ten sezon zamów wycinanie skrzydeł z epp a na kolejny sezon zrobisz konstrukcyjne ms