Skocz do zawartości

IŁ 2


Autsajder1983
 Udostępnij

Rekomendowane odpowiedzi

Witam

Niedawno znalazłem na allegro i udało mi się kupić zestaw do budowy ił 2 (IŁ-2 szturmownik - zestaw ECO)

Zalecany jest tam silnik 4cm.

Poszukałem więc i znalazłem:

http://www.hobbyking...low_Engine.html

http://www.hobbyking...ote_needle.html

1.Który z nich wybrać??

Z tego co widzę to wersja "druga" ma po prostu tylną regulacje czy może jest jeszcze jakaś różnica??

1.a na jakim paliwie i śmigle go docierać?? (w "nastikowej" instrukcji piszą o 9x4)

2.Jaką świecę do tego silniczka?

3.Jaki zbiornik paliwa wyczytałem że około 170- 200 ml

4.Skrzydła okleić na palimerowy czy sudal??

Czytałem że na polimer łatwiej.

5.Czy takie serwa będą odpowiednie:

gaz:

http://www.hobbyking...icro_Servo.html

lotki i ogon:

http://www.hobbyking...5g_0_14sec.html

6.Czy taki pakiet zasilający będzie dobry czy szukać innego?

http://www.hobbyking...eiver_Pack.html

 

Przepraszam że tyle pytań.

Chciałbym zrobić jedno zamówienie i od razu kupić wszystko (co jest dostępne i przyda mi się do modelu)stad moje pytania

 

 

 

Bedzie to mój pierwszy model spalinowy.

Wcześniej latałem elektrykami:

Esa zarówno WWI jak i WWII

Extrą od Mirka z lublina

akrobatami depronowymi (ultron diablo itp)

Ursusem XXL 2,20m

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Postaw mi kawę na buycoffee.to
  • Odpowiedzi 49
  • Dodano
  • Ostatniej odpowiedzi

Top użytkownicy w tym temacie

Top użytkownicy w tym temacie

Opublikowane grafiki

Silnik jak najbardziej w drugiej wersji z tego co się wywiedziałem to zupełnie inna konstrukcja, lepsza...

Ja skrzydła kleiłem na jedno i drugie i na polimer wychodzi lżej ale fornir słabiej się trzyma rdzeni. Sodual lepiej klei ale jest minimalnie ciężej no i do klejenia rękawiczki gumowe, bo można się strasznie tym pokleić :D.

 

Serwa myśle że są ok choć na ogon dał bym coś mocniejszego typu 16g, pakiet ok.

 

Model myśle że spokojnie opanujeszesz w powietrzu jak latałeś esa, bardziej bym się martwił czy polubisz spaliny, babranie się w paliwie, regulowanie, czyszczenie:D.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Polubi polubi :) Wszakże nie ma nic lepszego :D

 

Pamiętaj, że serwa najlepiej mieć takie same w każdym modelu, mogą póżniej posłuzyć za dawcę dla innego :D

Miałem te serwa co ty i dwa 929, moze akurat źle trafiłem ale te dwa MG929 mi zaczęły szwankować w Ile2 po 10 lotach, robiłem pętlę taktowaną na 8 :D W końcu poszły na gaz.

W Me-109 mam MG16 ale ostatecznie do wszystkiego będę dawał te serwa http://www.hobbyking...4g_0_10sec.html

ten pakiet jest ok tak jak napisał capri man, tylko uważaj z wagą bo on sporo waży i niekoniecznie bedziesz potrzebował takiej cegły do wyważenia.

Zbiornik 170 wystarczy w zupełności.

 

Pozdrawiam :)

 

taki mały edit: serwa 929 które miałem,nie są całkowicie metalowe jak twierdzi producent, zębatka odbiorcza jest plastikowa.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Robert takie serwa do Me 109 jak najbardziej ale do Iła ?

Serwa 1,8 kg poszły przy lekkim tryknięciu oba na raz ( finał Eurocupu w GK 2012 jak oberwałem od Miszy Gołubkowa) .

Lądowanie bez lotek było raczej pionowe :D

MG 16 na pewno by wytrzymały.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Prawdopodobnie nędą jednak mg 16 lub coś takiego jeszcze znalazłem:

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17322__Turnigy_TGY_9018MG_Metal_Gear_Servo_2_5kg_13g_0_10.html

Myślałem że te silniki różnią się tylko regulacją.

Jakie są między nimi jeszcze różnice??

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • 3 tygodnie później...

Części doleciały:)

Silnik z HK przyleciał w wersji drugiej (chociaż zamawiałem pierwszą)

silnik:

 

020813img7112.jpg

 

puzzle:)

 

020813img7116.jpg

 

Balsa okazałą się bardzo "różna" wagowo.

Najlżejsza deska ma 22 a rekordzista 35 gramów.

Trochę ciężko zobaczymy co z tego wyjdzie.

Przycięte formatki na jedną połówkę skrzydła wazą 70 gramów dojdzie jeszcze natarcie i końcówka skrzydła.

Jestem bardzo ciekawy ile będzie ważyło całe skrzydło.

 

W niedziele prawdopodobnie uruchamiam i docieram silnik i powoli zabieram się za skrzydło.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Odkręć iglicę od tego dekla i zrób osobny wspornik na nią lub przymocuj do kadłuba.

Taki zestaw przeżyje wszystko

Mam Osy z pourywanymi iglicami i wklejam je na klej topliwy do kadłubów .

Działa bezbłędnie i regulacja łatwiejsza .Nie przejmuj się dłuższym wężykiem.

Powinno się iglice mocować na poziomie rozpylacza ,ale w kombacie kiedy latasz pełny gaz lub zero nie ma to znaczenia.

Kilka lotów odbyłem z dyndającą na wężykach iglicą (do czasu kiedy odkryłem zalety glutomatika).

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Tak mi się taka refleksja nasunęła. Na łączce gdzie latam na przestrzeni ostatnich paru lat zauważyłem tendencję wymiany napędu spalinowego na elektryczny, zwłaszcza w modelach o w sumie tak małej rozpiętości. A Kolega odwrotnie, zaczynał od elektryków i chce się bawić w spalinę.

Oczywiście jak wszystko kwestia gustu, życzę powodzenia :)

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Tak mi się taka refleksja nasunęła. Na łączce gdzie latam na przestrzeni ostatnich paru lat zauważyłem tendencję wymiany napędu spalinowego na elektryczny, zwłaszcza w modelach o w sumie tak małej rozpiętości. A Kolega odwrotnie, zaczynał od elektryków i chce się bawić w spalinę.

Oczywiście jak wszystko kwestia gustu, życzę powodzenia :)

Niestety, ale to specyfika tej klasy sprawa, że wymiana silnika spalinowego na elektryczny jest mało efektywna. Koledzy Niemcy latają co prawda elektrykami w kombacie, ale w Polsce jest dosłownie kilku którzy próbowali. Pod względem masy żaden zestaw elektryczny nie jest w stanie dorównać osiągom silnikowi 2.5 ani 4cm3 przy limitach nałożonych przez regulamin. Aaa - no i żeby przy kraksie pakiety nie były za każdym razem do wymiany...

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Iglicę na razie zostawię tak jak jest.

Po pierwszym krecie pewnie to zmienię:)

Dokładnie Ił z tego źródła (wylicytowałem za 120 zł)

 

Co do "cofnięcia" do spaliny:

Silnik spalinowy jakoś zawsze mnie przyciągał:)

Zobaczymy co z tego wyjdzie.

Na razie raczej nie myślę o zawodach.

Robię go aby zobaczyć jak lata się z napędem spalinowym, na ile jest to trudniejsze od elektryka.

 

Dzisiaj silnik przepalił 5 zbiorników 180ml na przelaniu.

Jutro kolega pomoże mi w dalszym docieraniu i regulacji

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Do malowania jeszcze daleka droga.

czas ( bardzo mało) mam tylko w sobotę i niedzielę więc IŁ powstawał długo.

Jeszcze nie wybrałem malowania.

 

Wypaliłem jeszcze trochę paliwa dzisiaj i przy normalnym ustawieniu może z minimalnym przelaniem silnik kręcił 16,6 tys obrotów na śmigle 9x4.

Oczywiście nie trzymałem go długo na takich wysokich obrotach.

 

Dalsza regulacja już chyba w modelu.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • 3 tygodnie później...
 Udostępnij

  • Ostatnio przeglądający   0 użytkowników

    • Brak zarejestrowanych użytkowników przeglądających tę stronę.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.