Napisano 26 maj 2016 - 21:34
Krzysiek,
Jedrek wyprzedzil mnie o kilka sekund.
Tlumik stanowi stosunkowo duza mase na duzym ramieniu od silnika i spowodowal wylamanie w sztywnym miejscu polaczenia. Najlepiej zastosowac gietkie (flexible) polaczenie pomiedzy silnikiem i tlumikiem.
Mozna by tez zmienic troche szczegoly tlumika aby zmniejszyc wplyw karbu (ta plytka do przykrecania do silnika powinna bardziej stopniowo zmieniac grubosc).
Albo podeprzec tlumik elastecznie do kadluba (troche bardziej ryzykowne).
Czolem
A
Napisano 26 maj 2016 - 21:40
Krzysiek,
Jedrek wyprzedzil mnie o kilka sekund.
Tlumik stanowi stosunkowo duza mase na duzym ramieniu od silnika i spowodowal wylamanie w sztywnym miejscu polaczenia. Najlepiej zastosowac gietkie (flexible) polaczenie pomiedzy silnikiem i tlumikiem.
Mozna by tez zmienic troche szczegoly tlumika aby zmniejszyc wplyw karbu (ta plytka do przykrecania do silnika powinna bardziej stopniowo zmieniac grubosc).
Albo podeprzec tlumik elastecznie do kadluba (troche bardziej ryzykowne).
Czolem
A
Masz rację ! popełnilem bląd i postaram sie go naprawić w projekcie oraz budowie następnego tłumika.
Co z tego wyniknie? zobaczymy... przecież to jest tylko zabawa z konstruowaniem, oraz z budową nowego tlumika.
Napisano 03 czerwiec 2016 - 20:03
Podsumowalem błędy, które popelniłem przy budowie tłumika:
Wygrzana blacha zyskała na elastyczności - za to straciła na wytrzymałości !!! Efekt karbu miał drugorzędne znaczenie.
Następny tłumik ktory wykonałem ma zdecydowanie prostszą konstrukcję , a przy tym niepotrzebne było wygrzewanie blachy.
Myślę ,że zdjęcia najlepiej przedstawią caly proces budowy. Podczas najbliższych lotów okaże sie, jaka będzie jego skuteczność, oraz dźwięk.
Tym razem tlumik wygląda--jak tlumik, a nie jakieś rokokoko.( na zdjęciu brakuje nakrętek mocujących boczne dekielki) Wszystkie polączenia bocznych dekielków oraz kolektora uszczelniłem klejem Distal.
Pozdrawiam Krzysztof
Napisano 14 czerwiec 2016 - 21:49
No Panie Krzysztofie wydech będzie pierwsza klasa!!!
Pozdrawiam!
Gośćhorn3t_*
Napisano 14 sierpień 2016 - 19:14
Widziałem na żywo REWELACJA
I Krzysiek nakręcił zegarek 
Napisano 31 sierpień 2016 - 20:08
Panie Krzysztofie jakieś nowe wiadomości o zlinie?
Napisano 31 sierpień 2016 - 21:21
Z czego jest tłumik? Jeśli z aluminium to nie wystarczy tego wygrzać 
zależnie od gatunku blachy trzeba wygrzać przez ok 40 min w 450 stopniach i potem postarzyć w temp 123 stopni przez 24 h. wtedy jest idealnie
Napisano 08 wrzesień 2016 - 09:51
Napisano 08 wrzesień 2016 - 20:25
Dziękuję za miłe słowa . Po kilku oblotach,trwają regulacje skłonu silnika. Tłumik sprawuje się bardzo dobrze. Zostało jeszcze troche pracy nad ukończeniem kabiny,ale tu mam problem...
jak w prosty sposob uzyskać zielonkawy kolor alodynowanego aluminium. Najprościej byłoby zastosować jakąś farbę ,,metalizer?" W modelarstwie plastikowym, oraz w rodzajach farb, niestety nie mam doświadczenia.
Myślę również o anodowaniu, i już poczyniłem pewne kroki w zgromadzeniu odczynnikow itd. Długie zimowe wieczory, pomogą znaleźć rozwiązanie problemu, a ostatnio na modelarstwo zwyczajnie nie mam czasu.
Pozdrawiam Krzysztof
Napisano 09 wrzesień 2016 - 07:45
Cześć
Jeszcze nigdy szczęka mi tak szybko nie opadła :-), już myślałem że to "umeblowana" kabina Twojego Zlin-a.
Pozdrawiam
Tomek
Napisano 09 wrzesień 2016 - 20:47
Nie bądź taki niecierpliwy.
Długie ,zimowe wieczory przed nami, to i na kabinę przyjdzie czas.
Pzdr. Krzysztof
0 użytkowników, 0 gości, 0 anonimowych
