czym można zastąpić tłumik puszkę oprócz oryginalnej rury rezonansowej

aby to grało z tym silnikiem ?

W tłumiku NGH 25 w czwartym locie "ciśnienie spalin wyrwało rurkę wydechową wraz z materiałem puszki" ! ?

Zakupiłem drugi tłumik i tym razem było jeszcze lepiej. Rurkę wydechową wyrwało już w pierwszym locie !!!

Dwukrotnie ten sam przypadek i w tym samym miejscu tłumika.

Oba tłumiki były zakupione w tym roku, drugi z nich w czerwcu.

Podkreślam że te przypadki nastąpiły w locie nie były spowodowane kraksą. Pierwszej rurki nie znalazłem a druga wypadła akurat w przelocie w obrębie lotniska.

Będę próbował je naprawić w ten sposób, może się uda. Materiał ma tylko 1mm grubości nie wiem czy to nie będzie przeszkodą.

Mam już historyczny silnik McCoy 5cm, który ma ponad 50 lat. Jednak dla mnie to wartość sentymentalna gdyż właśnie zreanimowałem model w którym on pracował. Przygotowując model do ulotnienia chciałem być bardziej na czasie (czytaj ECO) i postanowiłem zorganizować do niego jakiś tłumik. Oryginalnie nie miał.

Tłumik od Radugi 7,5 w miarę pasował więc dorobiłem opaskę zaciskową ciesząc się ze swego wynalazku.

Rzecz w tym, że podczas prób uruchomienia silnika w tej konfiguracji w modelu ani rusz nie chciał się odezwać (przy użyciu rozrusznika). Zdjęcie tłumika natychmiast go uwolniło i pięknie zagrał.

szukam  budowę wewnętrzną tłumik typ kanister do silnika 50  55 cc może ktoś coś zna temat.

Pozdrawiam 

Część przednią nagwintowałem, a obie części od środka przetoczyłem na stożek.

Część przednia i tylna jest spasowana z rurą środkową na mocny wcisk i ma wykonany rowek o głębokości 1,5mm i szerokości 2 mm. Po wciśnięciu rury do tego rowka, w rowek nałożyłem wysokotemperaturowego silikonu.

Po wciśnięciu do końca "zaklepałem" krawędź rury w ten rowek i całość obtoczyłem na tokarce.

Efekt końcowy, od góry stary tłumik.

Z wyniku pracy jestem zadowolony ale jest sprawa która mnie niepokoi. Mianowicie miejsce łączenia części tłumika, nie wiem jak to połączenie zachowa się podczas pracy silnika i wytworzonej w związku z tym temperatury. Jak tylko pogoda pozwoli wypróbuję to rozwiązanie w praktyce. Jeżeli rozwiązanie nie sprawdzi się to spróbuję lutowania-spawania na łączeniach.

Przy silniku OS 15LA mam doklejoną rurkę alu przedłużającą wydech.

Co to może być za klej - łączy bardzo mocno alu i jest odporny na temperaturę ?

Tłumik z silnikiem (DLE 55) mam połączony rurą teflonową, a sam tłumik opiera się o wręgę kadłuba (trochę średnie rozwiązanie). Szukam jakiegoś rozsądnego pomysłu. W modelu w zasadzie miejsca jest sporo, tylko manewrowanie narzędziami będzie trudne.

Można mocować na sztywno, czy raczej na jakiejś amortyzacji?

Jak w temacie. Mam nowy DLE-111 (boxer) i zastanawiam się nad zakupem chińskich wydechów Canistry 1 lub Canistry 2 . Czy wymiana standardowych puszek na coś takiego ma sens? Niedawno gdzieś wyczytałem w jakiejś opinii, że te wydechy tłumią, ale gównie moc, a na dźwięk silnika niekoniecznie mają znaczący wpływ. Do tej pory użytkuję boxera DLE-60 na fabrycznych puszkach i jestem zadowolony.

Kontakt: alu-nester.com 

tel: 602523169

Myślałem że problem z rozkręcającym tłumkiem uda mi się jakoś rozwiązać ale nie mam już siły dlatego proszę o rady.

Trzy razy pod rząd stosując oryginalną podkładkę (brązowa jak na obrazku) pomiędzy silnik a tłumik zdarzyło mi się że bardzo szybko w pierwszym locie po dosłownie dwóch minutach tłumik się luzuje a podkładka zostaje rozerwana i wypchana  z układu.

Połączenie robię następujące (mocno wszystko skręcając do oporu)

Obecnie wypchało mi już kolejną uszczelkę po dosłownie minucie lotu silnik stracił moc na skutek rozszczelnienia układu.

Obecnie nie posiadam już tych fabrycznych uszczelek zostały mi samodzielne zrobione z klingerytu oraz podkładki aluminiowe o grubości 0.50mm oraz 1.00mm.

Mam obawy co do podkładek z klingerytu że znowu je wypcha. Z kolei jedna osoba podpowiedziała bym użył silikonu kominowego wytrzymującego 1500 stopni i tak się nad nim zastanawiam aby go dać pomiędzy cienką uszczelkę aluminiową.

Ale najpierw chciałbym się was poradzić jak to rozwiązać by raz zakręcić i zapomnieć o problemie luzującego się tłumika.

Pozdrawiam.

Okazuje się iz w naszym kraju jest producent dobrych tłumików . Długo czekałem z tym postem ponieważ kupiłem te tłumiki w zimie a teraz dopiero wypróbowałem praktycznie . Tłumiki kupiłem na ALLEDROGO ale jeśli ktoś będzie w potzebie to może pisać na maila producenta (nawijarka@interia.pl). Tłumiki zrobione są z cienkiego aluminium , lutowane i piaskowane a co najważniejsze mogą być zrobione na konkretny wymiar . Na dodatek dodam iż można u pana Adama zamówić kolanka . Tyle reklamy poniżej foty moich tłumików .

Myślałem o średnicy zewnętrznej 16mm ale chyba trochę mało , ale akurat taką mam .

Ps. tłumika zmieniać nie będę (z góry odpisuje tym co napiszą "kup inny tłumik") Jeśli się nie da to trudno tak będę latać. 

http://allegro.pl/rura-karbowana-5-4-dn-25-nierdzewna-i6725618794.html

Jest to rura flex z gwintem w glowice i KAWAL wydechu z drugiej strony. Czy ten gigantyczny tlumik , przypominajacy rure rezonansowa oprocz tlumienia halasu spelnia jeszcze jakas role ( mysle oczywiscie o jakims tam malym wzroscie mocy ) ?

Oto fotki ( wkrecony na chwile do ENYA 53 4C , gdyz osiemdziesiatka lezy w modelarni ) :