OS Max FS 91

[jarek996]

Lubie nowe nieodpalane silniki 

 

 

Kto nie lubi 

[Irek M]

Pare lat leży nieużywany FS 61 ASP - drugi taki używam, z 3-4 lata leży FS 30 i od 2-3 lat OS Max FS 120 .

[jarek996]

Erwin walczy o TEN silnik ( wybaczysz Erwin , ze wyjawilem tajemnice ? ) : https://www.tradera.com/item/302065/367144260/os-surpass-91

[Gość nitromaniak]

Nie wiem co to znaczy ale napawa mnie niepokojem - "Kommer från ett dödsbo."

[Irek M]

To znaczy, że pochodzi od zmarłego. Czyli ktoś wyprzedaje po zmarłym modelarzu.

[jarek996]

Tak .......

[Grifon]

Nie chce mi sie tego czytać, jak myślę o tym ile dałem za swój to aż mi sie odechciewa 4t. Działa dobrze, ale odstrasza wygladem, dlatego nikt go nie chce kupić w sumie, co sie ludziom dziwić, ????

[ahaweto]

Odkupiłem od kol. Patryka ten silnik. I jestem z niego bardzo zadowolony. Wcześniej nie miałem żadnej praktyki z czterosuwami nitro. Na wszelki wypadek w Riku zakupiłem drugą igłę.

 

 

Z lewej nowa. Niepotrzebnie, okazało się że oryginalna jest dobra.

Następnie usunąłem śrubę regulacyjną, na zdjęciu w poście powyżej to ta po lewej stronie od króćca dopływu paliwa. Śruba ta służyła wcześnie do ustalenia wstępnego uchylenia przepustnicy aby uzyskać wolne obroty. W to miejsce wkręciłem krótki wkręt aby zaślepić otwór. Przepustnica uzyskała pełny zakres uchylenia od zamknięcia do pełnego otwarcia.

 

 

W obecnych aparaturach jest funkcja "idle down" która pozwala na  ustawienie wstępnego uchylenia przepustnicy. Nie piszę tutaj o śrubie po drugiej stronie gaźnika którą ustala się dawkę paliwa dla wolnych obrotów. Zapewne nie "odkryłem ameryki" bo taką samą metodę stosuję w silniku NGH 9

Te części usunąłem z gaźnika.

 

 

Dzisiaj odpaliłem silnik już w modelu. Jest OK ! Oblot na wiosnę.

 

 

 

Silnik jest bardzo dobry. Chociaż widać po nim przejścia i wiek to kompresja jest barrdzo dobra. Na szybkie uchylenia przepustnicy reaguje prawidłowo.

[MASK]

W dniu 28.12.2019 o 13:40, ahaweto napisał:

(...)

Te części usunąłem z gaźnika.

 

 

(...)

 

Przyznam Adamie, że nie rozumiem Twojej przeróbki. O ile mogę sobie jeszcze wyobrazić sens wymiany wkręta trzymającego przepustnicę, to zupełnie rozumiem sensu usunięcia sprężyny kasującej luz poosiowy przepustnicy. Możesz rozświetlić nieco temat?

[ahaweto]

Tak po prawdzie to ta sprężyna nie ograniczała ruchów przepustnicy ale jak już ją usunąłem "z rozpędu" i po uruchomieniu silnika okazało się że pracuje normalnie, reakcja na ruchy przepustnicy (nawet gwałtowne) jest prawidłowa, to już jej nie zakładałem tylko ze względu na to aby nie rozkręcać ponownie gaźnika.

W minioną niedzielę pokołowałem samym kadłubem po lotnisku i naprawdę jestem zaskoczony reakcją silnika na gwałtowne dodanie "gazu". Model momentalnie skacze do przodu. Tak nie zachowuje się mój Travel Air z silnikiem NGH9 pro. Chociaż też nie mam powodu aby na niego narzekać.

 

[MASK]

Ona zapobiega falowaniu obrotów. Jest to dokuczliwe zwłaszcza przy biegu jałowym, kiedy silnik może po prostu zgasnąć. Często jest jednak tak, że cięgno gazu lekko sprężynuje w jedną lub drugą stronę kasując przy tym luz i efekt jej działania jest niewidoczny. Warto jednak ją mieć w środku

[ahaweto]

Marcin zgadzam się z twoim wyjaśnieniem i od razu naprawiam swój błąd. Wymontowałem silnik i założyłem sprężynę. Po zmontowaniu serwo gazu wymagało drobnej korekty ale to już drobnostka. ?