Skocz do zawartości

scoprpion HKIII 4020 1100 KV


jarek996
 Udostępnij

Rekomendowane odpowiedzi

Mam pytanko do "elektrykow" . Latam troche modelami POGO i Proud Bird ( jakas tam amerykanska formula PYLON ) i mam w nich zamontowane silniki ze zdjecia ( E-Flite i Turnigy ). Sa to silniki ktore maja certyfikat tej klasy modeli , ale chcialbym zbudowac jakis trzeci i wkrecic do niego cos mocniejszego .

Znalazlem na jakiejs aukcji silnik Scoprpion HKIII 4020  1100 KV i czytalem , ze mozna tez nim latac samolotami. Wazy niestety 105 G wiecej jak tamte , ale ma moc 1650 W ( pewnie na 6s ). Latam na BOLTach 4s i jestem ciekaw co by "wyciagnal" podobny model na tym silniku ?

 

P.S. Sorry ; moj drugi silnik ( poza E-Flite ) to ten na drugiej fotce ( no chyba ze to sa te same w innym "malowaniu" ) 

 

Scorpion : https://www.live-hobby.de/Scorpion/Scorpion-HK-4020-1100KV-V3-Brushless-Motor-lose-SP-HKIII4020-1100-L.html

post-6937-0-05598600-1547054826.jpg

post-6937-0-59989300-1547055016.jpg

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Postaw mi kawę na buycoffee.to

Konrad ; to ma latac JESZCZE szybciej  :) . Nie musi dluzej .......

W opisie jest , ze uzyskuje 1650 W i jest na max 6s . Ile moze miec na 4s ? 

Smiglo : 8x8 ( moze 9x9 jak jest ? ) 

 

Jest : https://www.autopartner.se/flygplan/propellrar/el-4-9/propeller-9x9-el?gclid=Cj0KCQiA1NbhBRCBARIsAKOTmUthCuwQPTBv8iitwQKfZ_V9Ox3tYycYfcaI9HmqpDRHJIpS-Yqlmt4aAt7XEALw_wcB

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Ogólnie silnik Scorpio są OK.

Ten Scorpio co pokazałeś to starsza wersja ponieważ nie ma już tych silników w wersji kv1100.

Są to silniki do śmigłowców i nie ma nigdzie podanych rozmiarów śmigieł czy łopatek.

 

Nawet w eCalc - u nie ma go na liście i trudno sprawdzić na jakich łopatkach będzie miał te 1650W

Niestety, ale będzie ciężko powiedzieć jakie łopatki będą dla tego silnika dobre dla 6s. 

Myślę, że te które proponujesz 8x8 dla 6s będą OK, ale dla 4s to nie wiem czy te 9x9 nie będą ciut małe.

Ja bym dał 8x12 albo jeszcze większe 8x15, ale nie wiem czy takie łopatki znajdziesz. Nie ma ich RF i GM a i w Aeronautach też nie widzę.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

W dwoch pozostalych modelach latam na 8x8 ( bo to ma przede wszystkim latac SZYBKO ) . Pakiet bedzie 4S , bo inaczej to bedzie ciut przyciezkie .....

Nie upieram sie na ten silnik , ale chetnie ( jako model doswiadczalny ) dalbym cos mocniejszego ......

Tamte na 4s maja oklo 850W. Mam jeszcze silnik TAHAMAZO , ale on jest bardzo podobny do moich , wiec SZYBCIEJ raczej nie bedzie 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

No i mam 105 G wiecej pod skrzydlami.  Ale to jednak 500W wiecej od silnika E-Flite BL25 .

Powinno byc DUZO szybciej !!!

 

Moze bedzie to cos takiego : https://www.horizonhobby.com/product/airplanes/airplanes-14501--1/club-and-large-field-airplanes/shoestring-15e-arf-efl4205

 

E-Flite do super jakosc  !

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Chłodzenia rewelacyjnego w tym modelu silnik miał nie będzie. Trzeba zadbać żeby silnika śmigłem nie ugotować i zapewne zejść z mocą.

Napisalem , ze MOZE ten . Z drugiej stronu one wszystkie do siebie podobne  :(  Popatrze jeszcze jakie sa inne w tej klasie . 

Ale reasumujac ten silnik bedzie OK ? 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Ale reasumujac ten silnik bedzie OK ? 

Ten silnik jest bardzo OK. Są to bardzo dobre silniczki, ale jak pisałem on jest do śmigłowców i żeby dobrać śmigło to trzeba na hamowni sprawdzić przed pierwszym lotem. 110E to nie jest mało (hyba :)) i szkoda byłoby spalić silnik. 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Ten silnik scorpion ma kv 1100. Na jakim kv teraz latasz?

Jeden ma 1250 kv, a drugi chyba 1200 kv , tyle ze waza chyba 165 i 170 G. Ten 300 !!!

Moze mnie jednak troche ponioslo  :huh: . Ponizej ( dla porownania ) silniki dopuszczone do zawodow w tej klasie .

 

Brodak                        Aerowind 2820-07 BH-1834 1300Kv

Great Planes              Rimfire EF1 Race 35-45-1250Kv GPMG4630 1250Kv

HobbyKing                 Turnigy AerodriveXp 25 SK Series 35-42 SK3542-1250 1250Kv

HobbyKing                 HobbyKing NTM Prop Drive Series EF1 NTM-EF1-1300 1300Kv

Horizon Hobby           E-flite Power 25 BL Outrunner EFLM4025B 1250Kv

OS                             OS Brushless Motor OSMG9524 OMA-3820-1200 1200Kv

OS                             OS Brushless Motor OSMG9525 OMA-3820-1200 1200Kv

Great Planes              Rimfire EF1 Race 35-45-1250Kv Mtr Collett Adaptr GPMG4631 1250Kv

Innov8tive Designs    Cobra C-2826-EF1 C-2826-EF1 1200Kv

 

The only approved propeller is the APC 8 x 8 Thin Electric Propeller Part Number LP08080E

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Hmm. Korzystniej by było gdybyś miał kv takie samo albo nieznacznie większe. Trzeba średnicą i skokiem śmigła to niwelować. Trudno wyczuć ile obrotów wykręci ten skorpion pod obciążeniem. Mocowo jest na pewno lepiej. Ja bym zrobił tak. Wrzuciłbym do ecalca to co Cię interesuje w setup finder  i pobawił się różnymi śmigłami. Dałoby to jakiś punkt wyjścia. Tak sądzę, ale nie daję sobie ręki obciąć.

 

Jeszcze coś apropos chłodzenia. U Ciebie ten silnik będzie prawie cały czas pracował na pełnej mocy.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

I jeszcze do postu #8,  przekładnia nie zwiększa mocy silnika, jak sugerujesz, lecz jeszcze ją zmniejsza. Zastosowanie większego śmigła polepszy jedynie jego sprawność, ale moc oddawana do śmigła zmniejszy się o straty na przekładni. Wcale nie takie małe. A autorowi chodzi jeszcze o prędkość modelu.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

I jeszcze do postu #8,  przekładnia nie zwiększa mocy silnika, jak sugerujesz, lecz jeszcze ją zmniejsza. Zastosowanie większego śmigła polepszy jedynie jego sprawność, ale moc oddawana do śmigła zmniejszy się o straty na przekładni. Wcale nie takie małe. A autorowi chodzi jeszcze o prędkość modelu.

Autorowi chodzi PRZEDE WSZYSTKIM o predkosc !!!

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Im uzyskamy większe obroty, przy kombinacji średnicy/skoku śmigła tym ten sprzęt Jarka będzie szybciej latał.

Tu mamy 4S, kv1100 czyli maksymalna prędkość obrotowa jest ograniczona, prąd max 78A i to są tylko podstawowe dane żeby taki napęd dobrać. 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Przyznam się, że nigdy nie miałem tego typu problemu.W swoich doborach napędu szedłem raczej w drugą stronę bo latam przeważnie motoszybowcami.

Czyli niskie kv na wyjściu , duże średnice śmigieł, ewentualnie przekładnie, ale tu już ktoś w przypadku firmowych silników przetarł ścieżkę i było łatwiej. Co nie zmienia faktu, że mam czym te parametry pomierzyć i w przypadku kilku wynalazków sam kompletowałem napędy. 

 

Jarku zrobiłbym tak:  czujnik prądu, kilka śmigieł ( myślę, że co cal max 2 cale skoku i średnicy większe niż teraz używasz) test maksymalnego prądu na ziemi. Potem w górę , test maksymalnego prądu przez telemetrię lub ( i) przynajmniej pomiar temperatury silnika. Lądowanie- zmiana śmigła. Test od nowa. Na pomiar prędkości modelu znajdziesz kilka sposobów.

 

Ecalc ewentualnie mógłby (ale nie musi) pomóc na zasadzie porównania parametrów.

Nie sądzę, żeby ktoś podał tu, że ma być śmigło to i to tej i tej firmy i będzie git. Tego silnika raczej nikt nie testował pod Twoje zastosowanie.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Maciek ; wszystko fajnie , ale ja jestem "spaliniakiem " !

Tamte modele sa cudowne , bo maja juz dobrane ( wg wymagan klasy ) silniki , pakiety a nawet smiglo

( dopuszczone jest tylko APC 8x8 ) . To co Ty mi proponujesz to jakies czary ( dla mnie , "debila elektrycznego" )

Pomiary , telemetrie ......        Jak ja to tylko slysze , to robi mi sie slabo   :D  :D  :D

Ten model to ma byc eksperyment , ale ja najchetniej zaloze TAKIE smiglo , jakie Wy wyliczycie  ;)

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

 Udostępnij

  • Ostatnio przeglądający   0 użytkowników

    • Brak zarejestrowanych użytkowników przeglądających tę stronę.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.