Jump to content

SlawekADW

Modelarz
  • Content Count

    2,769
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    22

SlawekADW last won the day on January 3 2018

SlawekADW had the most liked content!

Community Reputation

74 Excellent

1 Follower

About SlawekADW

  • Birthday 04/27/1974

Profile Information

  • Płeć
    Mężczyzna
  • Skąd
    .
  • Imię
    .

Recent Profile Visitors

922 profile views
  1. Heh, dużo czasu upłynęło od ostaniego wpisu w tym temacie. Dużo się zmieniło w kwestii audio. Pomijam problem z przepływomierzem -myślałem że sprzęgło i dwumasa ale okazało sie że przepływka dawała błędne sygnały o ilości powietrza a dodatkowo termistor od temperatury powietrza był tak oblepiony że ECU głupiał i szarpało samochodem na niskich obrotach. Czyszczenie przepływomierza definitywnie zakończyło problemy. Wracając do nagłośnienia: założyłem głośniki Morel Maximo Ultra 602 na przód i na tył (słucham płyt koncertowych więc dźwięk musi być ze wszystkich stron) Radio wymieniłem na Pioneera AVH Z5200. Do bagażnika poleciał wzmacniacz 5 kanałowy AudioSystem CO 600.5 który napędza również głośnik niskotonowy JL10w1v2-4. Do tego głośnika wykonałem dedykowaną skrzynkę 20 litrów pasującą do pochylenia tylnego oparcia. Taka opcja pozwala na zmniejszenie zajmowanego miejsca w bagażniku. Całość gra naprawdę świetnie. Oczywiście musiałem dostosować czułość wzmacniacza do poziomów napięć na wyjściach RCA radia. Do tego celu zrobiłem sztuczne obciążenie 400W 4 omy i przy użyciu oscyloskopu ustawiłem wszystko jak trzeba. Przy okazji okazało się że niemcy z audiosystem bezczelnie kłamią podając moc na subwoofer na poziomie 250W /4omy - realnie jest 206W. Temat znany na forach, niestety niemieckich.... Właśnie z tego powodu musiałem zamienić wcześniej zakupiony głośnik JL 10W0v1-3 o mocy 300W RMS na 10W1V2-4 o mocy 150W RMS bo wzmacniacz nie mógł go wysterować. Teraz to można słuchać zarówno rocka jak też innych gatunków muzyki z wyłączeniem jakiś tam zenkopolo ..... Udało mi się zakupić interfejs CAN Autoleads CP2 do sterowania radiem z kierownicy. Interfejs w przypadku V70 polift to niezłe wyzwanie w tym finansowe, po pierwsze to ciężko o taki który współpracuje z poliftem a po drugie to cena. Te do przedliftów kosztują około 200zł a do polifta 450. Jednak to właśnie CP2 okazał się strzałem w dziesiątkę. Nie dość że kosztuje lekko ponad 200zł to obsługuje około 4000 aut. W przypadku V70II zadziałał od pierwszgo strzału. Do całości dodałem kamerę cofania, najpierw o czułości 0.1luxa. Nawet podwójne oświetlenie wsteczne o łącznej mocy 42W nie dawało rady oświetlić terenu za autem na tyle żeby ta kamera cokolwiek widziała. Kamera poleciała do śmietnika. Dopiero druga o czułości 0.01luxa zdała egzamin w 100%. Radio posiada system Android Auto/Apple CarPlay - świetna rzecz. Nawigacja google maps wyświetlana jest na ekranie radia, nie trzeba aktualizować żadnych map co jest potrzebne w systemach z dedykowanym do radia czy samochodu modułem nawigacji. Polecenia można wydawać głosem. Oczywiście sterowanie głosem można wyłączyć. W zasadzie to tyle w tym temacie.
  2. Bardzo fajnie wyszło. Dziś może policzę SC, miałem trochę na głowie spraw. Daj znać około 17-tej. Odszukam pliki CAD z rzutami modelu.
  3. Jeżeli to jest plik CAD (dxf czy dwg) to najpierw należy pozamykać wszystkie polylinie w programie CAD a dopiero potem kombinować z tego g kody. Pewnie plik był Corela w formacie CDR . Corel potrafi bardzo ładnie rozpieprzyć łuki na proste z węzłami i robi się z tego sieczka.
  4. No cóż, koło wymienione, silnik nie wyświetla już błędu sondy który był związany z uszkodzonym kołem faz rozrządu. Samochód odzyskał wigor i przestał stukać. Rzokręcania przy silniku od cholery ale obyło sie bez zdejmowania koła pasowego napędzającego alternator, pompę wody i wspomagania. Na filmie uszkodzone koło tuż przed zdjeciem z wałka ssącego rozrządu.
  5. Jutro czeka mnie mniej fajna praca przy łosiu. Muszę wymienić koło zmiennych faz rozrządu na wałku ssącym, przy okazji wymienię simeringi od strony wariatora i od strony czujnika położenia wałka ssącego. Wymienię też simeringi na wałku wydechowym. Średnio fajna robota.
  6. Oczywiście całą dokumentację dużego ulta sobie zostaw.
  7. Radek już nie oferuje moich modeli. Czekam aż odeśle mi kopyta i pliki. Żadnych zestawów ja nie przewiduję, szkoda na to czasu bo nie ma z tego żadnej wartości dodanej. Wiesiek, miałem nadzieję że informację o plikach zachowasz dla siebie... Poproszę więc o to żebyś je usunął ze swojego komputera.
  8. Ja akurat chciałem uniknąć chińskich ramek i zrobiłem swoją z oryginału. Wzmacniacz na 6V6 PP a właściwie na 6p6s (ruskie odpowidniki) Co ciekawe zrobiłem równoległe podstawki pod novalową wersję tej lampy czyli 6p1p. Więcej tutaj http://www.forum-trioda.pl/viewtopic.php?f=19&t=36495&start=60
  9. Passat sprzedany, klient zadowolony. Pomimo że budę zaczęła żreć wredna ruda to silnikowo i trakcyjnie auto nie do zabicia (ADR 1,8 bez turbo z LPG) . Prezejechałem nim 190 000km a jak sprzedawałem to miał 406 000. Tyle co ostatnio wymieniłem uszczelkę pod pokrywą zaworów. Klima działała do momentu sprzedaży a NIGDY nie była dobijana. Maxii, właśnie o tych ramkach pisałem. Folklor Tytan12, wzmaki to juz tylko gitarowe. Mój ostatni klon Plexii
  10. Zmieniłem jakiś czas temu samochód biorąc rozwód z MerkelVagen-em pod tytułem Passat. Zakupiłem Volvo V70II i te osoby które mają takie auto wiedzą doskonale że wymiana radia w tym samochodzie do łatwych nie należy. Problemem jest to że radio jest fabryczne i jest elementem konsoli. Oczywiście "hynczycy" robią ramki ale wygląda to jak pół d..y z za krzaka. Ponieważ oryginalne radio HU 650 w mojej ocenie jest kiepskie postanowiłem załozyć radio 2 Din. Pomijam typ radia ( u mnie akurat Pionner) bo temat dotyczy samej ramki. W celu wykonania ramki zakupiłem całą konsolę na allegro z anglika XC70 z radiem HU850 (nadroższy model ) za 110zł. Okazja jak cholera. Elektronikę (działającą jak się okazało) oddzieliłem od maskownicy. Potem z grubsza wyciąłem otwór znacznie większy od frontu radia. Okazało się przy okazji że oryginalny front panel to laminat ABS/ Plexa i na to szedł czarny lakier. Tak szwedzi rozwiązali kwestię podświetlanych napisów. W każdym razie zakupiłem jakąś kieszeń do radia która była z grubego ABS-u i powycinałem paski a potem wkleiłem je do powycinanej ramki z użyciem cyjanoakrylu Technicool-a. Następnie wciąłem w tym otwór pasujący do frontpanelu Pioneer-a tak żeby był luz z każdej strony po 1mm. W tak przygotowaną ramkę wkleiłem jeszcze dwie poziome wstawki z ABS ponieważ cała ramka jest półokrągła a przód radia prosty i gdybym tego nie zrobił widać było by szczeliny a to jest dla mnie niedopuszczalne. Potem już było z górki. Papier 60 , następnie 500 i malowanie lakierem do zderzaków Boll. Malowanie w systemie na mokro. Czyli nim zaschła pierwsza warstwa kładłem drugą. Z konsolą posżło już łatwiej. Dopasowałem metalową ramkę w którą wsuwa się radio i zamocowałem ja na cztery śruby m4. Oczywiście trzeba było powklejać w konsolę różne wsporniki ale to już prosta sprawa. Wyszło jak na zdjeciach. PS: modelarstwo już zarzuciłem kompletnie a ten temat napisłem dlatego żeby ktoś kto chce wymienić radio w V70 LIFT wiedział że się da. Oczywiście do sterowania z kierownicy wymagany jest odpowiedni interfejs CAN bo tak po prostu to nie zadziała.
  11. Pokleiłem do reszty drewienka. Nie mam trochę czasu na modelowanie więc następna aktualizacja może potrwać. To co na zdjęciu 381g.
  12. Skleiłem w 90% skrzydła. Nie mam rurek na kieszenie. Trzeba będzie zrobić.
  13. No niestety, nie zawsze jest tak jak byśmy chcieli żeby było. Wczoraj zrobiłem jeszcze zakończenie kadłuba, dziś posklejałem stateczniki, jutro szlifowanie ( o ile nie zostanę dłużej w pracy)
  14. Cześć, zaskoczyłeś mnie trochę miłymi słowami Dziękuję. Modele już bardzo rzadko kleję. Ten chodził mi po głowie kilka lat. Dziś skoczyłem do Modelarni na Bitwy Warszawskiej, kupiłem dwie deski balsy, listwy i kleje no i wykleiłem to co na zdjęciach. Całość do szlifowania rzecz jasna. Waga 144g. Nie jest najlżej ale to konstrukcja sprzed 7 lat- wtedy nie walczyłem jeszcze o każdy gram.
×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.