Jump to content

mr.jaro

Modelarz
  • Content Count

    2,134
  • Joined

  • Days Won

    6

mr.jaro last won the day on November 22 2019

mr.jaro had the most liked content!

Community Reputation

123 Excellent

Profile Information

  • Płeć
    Mężczyzna
  • Skąd
    Hannover
  • Imię
    Jarek

Recent Profile Visitors

513 profile views
  1. Takie manetki nazywaja sie grip shift. Wczesniej bardzo popularne, ale obecnie tez juz rzadko stosowane. Ich obsluga to tylko kwestia przyzwyczajenia.
  2. Tez sie zdziwilem. W sumie wolnobieg nawet dzisiaj nie jest jakims "tabu". Jedynie konstrukcja starsza od kasety, ale pod wzgledem trwalosci nie budzi zastrzezen. Chyba jest bardziej rzetelnie, kiedy producent bardziej oszczedza na komponentach (tutaj przynajmniej od razu widac, co wbudowano), anizeli na ramie (tutaj znalezienie ukrytych wad jest znacznie trudniejsze, jesli w ogole mozliwe).
  3. Pozwole sobie uzupelnic ten watek. Tutaj podobne, z muzeum sil powietrznych Stanow Zjednoczonych: https://www.nationalmuseum.af.mil/Visit/Virtual-Tour/Cockpit360/ Kliknac na nazwe wybranej maszyny, potem wybrac sekcje i jazda. Nawigacja jak w Google Earth. Milego ogladania.
  4. Bedzie, bedzie. Jak sie na nim scigac po wertepach nie bedziesz, na wiele lat wystarczy. Producent ze Slowacji, bodajze. Ja ich produktow tez nie znam, ale to nie musi nic oznaczac. Do spokojnego jezdzenia do pracy, na spacerek i wycieczki rowerowe trzeba kupowac rowery wygodne, a wyglada na to, ze wlasnie takiego wyboru dokonales. Typowy trekking. Jak ma dbac o kasete, kiedy kasety nima? Z opisu winikaloby, ze wolnobieg jest. Teraz z zupelnie innej beczki. Kiedy to bylo? A, juz wiem - w ubiegly poniedzialek. Siedze w biurze i czekam, kiedy moja pani na rowerku dotrze. A tu telefon: - Jarek, stoje w Eilenriede (to taki spory las niedaleko centrum miasta - w tej konfiguracji bodajze jedyny w Europie) i nie mam powietrza w tylnym kole. - No to zrob sobie spacerek do Warsztatu. Po dwoch godzinach pani dociera do biura i oznajmia: - W warsztacie powiedzieli, ze oponka ze starosci popekala i uszkodzila detke. Po czterech latach intensywnego uzytkowania, obladowywania roweru zakupami do granic mozliwosci oraz przejechaniu ponad dwudziestu tysiecy km. Moim zdaniem, nie wczesniej wspomniana wytrzymalosc lancucha czy kasety, ale wlasnie to jest niezlym osiagnieciem. Dzisiejsze rowery to niezwykle wytrzymale urzadzenia.
  5. Tyle tylko, ze serwomechanizmy juz dawno wyjete, a dalsza dyskusja toczy sie wokol pytania "jak ponownie wbudowac".
  6. Kuba, to nawet nie musi byc jakas specjalna ramka. Serwomechanizm sam w sobie wszystko usztywni, wiec wystarcza dwa klocki ze srednio twardej balsy. Im mniej tego w ogonie, tym lepiej.
  7. Kombinujesz niczym kon pod gore. Najpierw nieslusznie czepiasz sie chlopaka z powodu niewlasciwego kierunku slojow, teraz z kolei z powodu niewlasciwego umiejscowienia przekladek... Umiejscowienie przekladek pomiedzy gornym i dolnym pasem dzwigara wymaga ich dokladnego wpasowania, przez co stanowi rozwiazanie bardziej czasochlonne i trudniejsze pod wzgledem technologicznym. Tak, jak zrobil to Maciek, jest dobrym kompromisem. Bezsprzecznie najlepszym rozwiazaniem byloby obustronne wykonanie przekladek, albo wykonanie kesonu i kto wie, czy wlasnie na tym sie nie skonczy. Czlowieku, odpusc juz! Na zdjeciach widac, ze Maciek wie co robi, wiec nietrudno sie spodziewac, iz sobie dobrze przemyslal dlaczego robi to tak, a nie inaczej.
  8. A, zapomnialem cos dodac, wiec robie to teraz. Kuba, byc moze to wiesz, ale napisze. Otworki na gwinty srubek w balsowych klockach mozna dodatkowo wzmocnic nasaczajac je klejem CA. Srubki wkreca sie naturalnie juz po calkowitym wyschnieciu kleju.
  9. Zalezy, jak duzy ten szybowiec i czy bedziesz go w locie mocno przeciazal. A przykrecic serwomechanizm srubkami do balsowych klockow i potem wkleic owe klocki razem z serwem do gniazda sie nie da? W razie koniecznosci wymiany balse zawsze da sie latwo dlutkiem wydlubac, jesli dostep do srubek utrudniony. To wygladaloby czysciej, anizeli wneka grubo zasmarkana klejem.
  10. Moze Ty jedynie tyle wiesz na temat mechaniki belki, ale to jeszcze nie wszystko. Po pierwsze, skrzydlo pracuje nie tylko na zginanie, ale takze na skrecanie. Po drugie, niezaleznie od powyzszego, kierunek slojow w przekladkach jest jak najbardziej prawidlowy. Aby pas gorny i dolny dzwigara ze soba wspolpracowaly, trzeba je laczyc przekladkami. Owe przekladki przejmuja wowczas naprezenia scinajace, powstajace w wyniku dazenia do przesuniecia sie obu pasow dzwigara wzgledem siebie podczas zginania skrzydla. Natomiast balsa (jak kazde inne drewno) posiada najwyzsza wytrzymalosc na scinanie wlasnie w poprzek wlokien. I dlatego przekladki nalezy wklejac dokladnie tak, jak zrobil to Maciej. Robert, zdaje sie, ze uslyszales dzwony, ale nie masz pojecia, w ktorym kosciele dzwonia. I zeby zaraz awantury nie bylo. Ja doskonale rozumiem, ze kazdy z nas moze czegos nie wiedziec, albo sie pomylic - w tym nie ma nic zlego i wszystko byloby cacy, gdybys na koncu postu nie dodal tego aroganckiego "tyle z mechaniki belki". Zeby moc pozwolic sobie na pisanie w ten sposob, trzeba najpierw wiedziec, co sie pisze.
  11. Jak juz napisalem, przyczyn zawilgocenia moze byc wiele, dlatego nie chcialbym wyciagac wnioskow na odleglosc. Postepuj tak, jak Tobie napisalem. Wowczas osuszysz pomieszczenie najbardziej skutecznie, niezaleznie od tego, czy wspomagasz ten proces dodatkowym osuszaczem. A, jeszcze jedno. Nie kazdy to wie, ale wysoka szczelnosc nowoczesnych okien i drzwi zewnetrznych moze byc zarowno ich zaleta, jak wada. Zaleta ze wzgledu na dobra izolacyjnosc cieplna (oszczednosc opalu, ochrona srodowiska), natomiast wada ze wzgledu na ograniczenie interwalow wymiany powietrza w pomieszczeniach, mogaca prowadzic do zlego samopoczucia przebywajacych w takim pomieszczeniu osob (szczegolnie istotne w biurach, pracowniach...) lub nawet do nadmiernego zawilgocenia pomieszczen. Dlatego w nowoczesnym budownictwie wraz ze stosowaniem szczelnych okien powinno sie stosowac takze odpowiednio wydajniejsza, a jeszcze lepiej wymuszona wentylacje, nawet z odzyskiem ciepla. W budynkach nowo budowanych nie stanowi to problemu pod wzgledem technicznym, w budynkach starszych bywa, ze owszem, ze wzgledu na ograniczony przekroj kanalow wentylacyjnych lub nawet brak takowych w niektorych pomieszczeniach.
  12. Patryk, ja Ciebie bron Boze nie chce zniechecac, ale jesli dobrze zrozumialem, usilujesz jedynie likwidowac symptomy, a to moze pomoc na krotko. Wilgoc w pomieszczeniu nigdy nie bierze sie bez przyczyny, wiec jesli chcesz pomieszczenie trwale osuszyc, znajdz i usun przyczyne zawilgocenia. Czasem jednak takich przyczyn moze byc wiecej i moga sie one na siebie nakladac, wiec ich zidentyfikowanie nie zawsze jest latwe (szczegolnie na odleglosc, z pozycji internetowego forum - dlatego ja sie tego nie podejmuje), a likwidacja stosunkowo kosztowna. Teraz odnosnie likwidacji symptomow. Otoz najskuteczniejszym sposobem likwidacji zawilgocenia w pomieszczeniach jest czesta i intensywna wymiana powietrza, wspomagana ogrzewaniem. A to dlatego, ze ogrzane powietrze jest w stanie przyjac wiecej wilgoci, anizeli zimne powietrze. Wniosek jest wiec bardzo prosty: trzeba grzac i wietrzyc na zmiane i to czesto oraz intensywnie. Natomiast intensywne wietrzenie polega na jednoczesnym otwarciu okien i drzwi prowadzacych na zewnatrz, czyli zrobieniu tzw. przeciagu. W pomieszczeniach mieszkalnych, zaleznie od wielkosci pomieszczenia i okien, wystarczy zwykle wietrzyc kazdorazowo jakie 5-10 minut. Byc moze w piwnicy, zaleznie od warunkow, potrzeba na to troche dluzej. Permanentne utrzymywanie okien w zamknieciu jest zdecydowanie kontraproduktywne, gdyz wowczas znajdujaca sie w pomieszczeniu wilgoc nie ma mozliwosci wydostania sie na zewnatrz. Typowe urzadzenia wentylacyjne w budynkach posiadaja zbyt mala przepustowosc, by podolac osuszeniu juz zawilgoconych pomieszczen. Podobnie kontraproduktywne jest pozostawianie w zawilgoconych pomieszczeniach otwartych okien na wiele, wiele godzin lub dni, a szczegolnie na noc (nizsze temperatury na zewnatrz anizeli wewnatrz), bo wowczas do pomieszczenia dostaje sie wilgoc z bedacego na zewnatrz powietrza i skutek takiego "osuszania" jest mierny lub wrecz odwrotny. Jesli zawilgocone sa sciany, podloga, sufit, ich osuszenie wymaga stosunkowo dlugiego czasu nawet po usunieciu przyczyny zawilgocenia. Zaznaczam - mowie jedynie o likwidacji symptomow w pomieszczeniach juz zawilgoconych, a nie o likwidacji przyczyny zawilgocenia. Powyzsze nie dotyczy takze normalnego wietrzenia pomieszczen niezawilgoconych - tutaj dluzsze interwaly wietrzenia nie musza bezwarunkowo prowadzic do zawilgocenia.
  13. mr.jaro

    MODELARZ 3 / 2020

    Otoz to. Dobre porownanie z prasa motoryzacyjna. I dokladnie na tej zasadzie niemiecka prasa modelarska degraduje sie samoczynnie, bez piejac w najwyzszych tonach na temat swietnosci nie tylko relacjonowanych modeli, ale takze innych modelarskich produktow. Nie ma produktow, ktore nie bylyby godne polecenia. Moim zdaniem to nic innego, jak mniej lub bardziej intensywna manipulacja rynku. Fakt, napisanie dobrego artykulu nie musi byc latwe, ale tez nie jest niemozliwe i (nadal) istnieja ludzie, ktorzy to potrafia. Nie wolno jednak zapominac, ze wyszukanie oraz dotarcie do takich ludzi, ktorzy byliby w stanie dostarczyc wartosciowe artykuly, jest zadaniem redakcji pisma. Inaczej mowiac, jesli redakcja nie jest w stanie tego dokonac, pismo zaczyna kulec i po pewnym czasie grozi upadkiem. A konsekwencja tego stanu rzeczy staja sie usilne proby ratowania pisma poprzez zwiekszenie dochodow z reklamy ze wszelkimi tego konsekwencjami, jak na przyklad przymykanie oka na pewne wady testowanych produktow. Ze wzgledu na stosunkowo ograniczona rzesze odbiorcow, ktora implikuje niezbyt wysokie naklady oraz wysoka cene pism, rynek publikacji modelarskich zdaje sie byc pod wzgledem jakosciowo-gospodarczym mocno labilny. Zaznaczam - jak jest z Modelarzem, tego nie wiem, bo tego pisma nie mialem w rekach od grubo ponad trzydziestu lat.
  14. To ja wiem. Moj wczesniejszy wpis byl pomyslany jedynie jako zart.
×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.