Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'Futaba'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Powitalnia
    • REGULAMIN FORUM oraz powitalnia
  • Modele latające RC
    • Latające RC
    • Modele elektryczne
    • Szybowce i motoszybowce
    • Modele akrobacyjne-3D
    • Modele akrobacyjne - F3A
    • Kombat
    • Makiety
    • Rakiety i rakietoplany
  • Napęd i elektronika
    • Silniki spalinowe
    • Elektronika
    • Silniki elektryczne
  • FPV
    • FPV - z lotu ptaka
    • Elektronika
  • Reszta
  • Hyde Park, sprawy forum...

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


WWW


GG


Skype


Skąd


Zainteresowania


Imię

Found 11 results

  1. Dla tych co latają na futabie albo chcą kupić proponuję zerknąć na : www.modelemax.pl bo odbiorników w Polsce taniej nie znalazłem a ceny radio też lepsze od innych sklepów .
  2. Będzie to relacja z budowy i lotów modelu ilustrowana bogato zdjęciami i filmami. Znajdą się też nawiązania i porównania z do poprzedniego mojego modelu FPV Ranger EX. A więc zapraszam: No i stałem się posiadaczem styropianowego kolosa - modelu 2600 FPV firmy Powerzone w wersji KIT czyli tzw "golas". Pudło przyszło kurierem spore i model po rozłożeniu do sprawdzenia też ledwo mieści się na podłodze pokoju. Pierwsze wrażenie - model ładnie wykonany z materiału dającego kleić się cjakiem. Wnętrze obszerne z wygodnym dostępem do elektroniki. Model posiada dwie wersje stateczników z SW na dole i Sw mocowanym na górze na sterze kierunku. To drugie rozwiązanie jest wygodne jeżeli nasze lotnisko ma trochę wyższą trawę. Ale za to wadą tego usterzenia jest mniejsza sztywność. Skrzydła posiadają po dwa długie węglowe bagnety mocowanie w wklejonych węglowych pochwach. Dopiero po pół godzinie usilnych starań i "wecowania" udało mi się wsunąć bagnety na żądaną głębokość. Musiałem posłużyć się rzadkim olejem teflonowym (taki do konserwacji łańcuchów rowerowych) żeby bagnety zaczęły się w miarę lekko wsuwać. Model posiada szczątkowe trókołowe podwozie które ułatwia start modelu w miarę płaskiej powierzchni. Skrzydła modelu maja klapy. Do napędu wszystkich powierzchni sterowych wystarczy jeden typ serwa - w moim przypadku wybrałem serwa HS 82MG - 6 szt.. W zestawie otrzymujemy śmigło 10x5, ale równie dobrze dobierając inny silnik można zastosować śmigło 11x5. Silnik rekomendowany to D3542 1200KV i pakiet 3S 5000mAh ze śmigłem 10x5 i 50A ESC Silnik dobrany przeze mnie to EMAX GT2820/06 985 KV i pakiet 4S 5300 mAh ze śmigłem XOAR 11x5 (max do 11x7) i 60A ESC cdn
  3. Witam serdecznie. Chciałbym się dowiedzieć czy mogę coś zrobić aby zmienić jakby zakres obrotu serwa. Serwo maksymalnie obraca się 90* (tj. w jedną stronę 45* i w drugą też 45*). Chciałbym aby po pociągnięciu potencjometrem serwo obróciło się o 90* (z -45* do +45*) a nie z 0* do +45* lub z 0* do - 45*. Da się coś takiego zrobić ? Żeby serwo chodziło tylko do swoich dwóch skrajnych punktów obrotu? Jakby ktoś pytał o aparaturę to posiadam: Radiolink T6EHP-E 6 kanałowa, odbiornik R7EH-S. Proszę o pomoc, bardzo by mi to pomogło bo bym miał większy zakres i serwo dużo dalej i mocniej pociągałoby mi za linki w paralotni. Z góry dziękuję i pozdrawiam.
  4. Witam Kolegów ! Jest to relacja z budowy modelu polskiego samolotu amatorskiego J-1 Prząśniczka, modelu EP o rozpiętości 2,0 m, który wyszedł w końcu jak na zdjęciu powyżej. od p.#216 rozbudowa modelu o funkcje FPV A tu zdjęcie i dane oryginału: Dane oryginalnego samolotu: Rozpiętość 7,60 m Długość 4,88 m Masa startowa 270 kg Maksymalna prędkość 150 km/h Pułap 2500 m Zasięg 250 km Silnik : 2-cylindrowy w układzie bokser, Saturn 500B o mocy 23 KM (17 kW) J-1 Prząśniczka to jednomiejscowy samolot amatorski, pierwsza konstrukcja Jarosława Janowskiego z Łodzi, która zapoczątkowała serię jego jednomiejscowych samolotów ze śmigłem pchającym. Prząśniczkę zbudowali w latach 1967-1970 J. Janowski, S. Polawski i W. Kalita. Samolot powstawał w pokoju o powierzchni 18 m2, w mieszkaniu na drugim piętrze. 30 lipca 1970 r. Prząśniczka została oblatana przez Jerzego Orłowskiego. W 1976 r., po wielu trudnościach, samolot został wreszcie zarejestrowany ze znakami SP-0002. W 1981 r. Prząśniczka została mocno uszkodzona w wypadku na lotnisku Łódź-Lublinek. Zniszczony samolot trafił później do zbiorów Muzeum Lotnictwa Polskiego, gdzie w 2008 r. został wyremontowany przez W. Klimka. Po 1970 r. J. Janowski dostosował plany konstrukcyjne samolotu do przepisów amerykańskich, co umożliwiło produkcję za granicą. Egzemplarze zmodyfikowanej wersji, oznaczonej J-1A Don Quixote, latają w wielu krajach. Wersja ta jest też produkowana w USA w zestawach do samodzielnego montażu. J-1 Prząśniczka jest jednomiejscowym zastrzałowym górnopłatem konstrukcji drewnianej ze stałym podwoziem. Dwusuwowy, dwugaźnikowy silnik o pojemności 500 cm3, zbudowany z elementów dwóch silników od motocykla MZ, napędza dwu- łopatowe śmigło pchające. Dane zaczerpnięte ze strony www. Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie. Dlaczego J-1 Prząśniczka: model ma mocne dwukołowe podwozie i wysoko umieszczone śmigło pchające, które sprawdzą się na lotniskach trawiastych jakie mam do dyspozycji w Lublinie. prosty, górny płat o dużej rozpietości i powierzchni zapowiadają stateczny, spokojny lot modelu niepowtarzalna konstrukcja i sylwetka modelu nowoczesna do dzisiaj duża pojemność luku pod środkiem ciężkości umożliwia wykonywanie widowiskowych zrzutów z powietrza śmigło umieszczone z tyłu nie przesłania obiektywu kamery przy filmowaniu kamerą umieszczoną na modelu możliwość makietyzacji kabiny pilota - po zapoznaniu się z modelem chyba nie bo w kabinie są przewidziane serwa i pakiet LiPol łatwa wymiana akumulatorów (przez otwierana kabinę) łatwe i proste kształty ułatwiające szybkie wykonanie modelu I co ważne - jest to model wyjątkowego Polskiego samolotu, a nie kolejny Chiński i tuzinkowy nabytek. To jest model uznanego na całym świecie Polskiego amatorskiego samolotu, który był przez innych kopiowany jak i również sprzedawany w zestawach do samodzielnego złożenia. Samolot powstał wbrew przeciwnościom tamtych czasów wynikających z braku odpowiedniego miejsca i patronatu, dostępu do materiałów i przepisów nie do końca dostosowanych do budowy indywidualnych samolotów. A jednak samolot powstał, został zarejestrowany i dobrze latał. Stanowi dzisiaj trwałą część historii Polskiego Lotnictwa i jest świadectwem potwierdzającym powiedzenie z tamtych lat, że "Polak Potrafił". Dla zainteresowanych dokładniejszym opisem samolotu podaje link: http://www.samolotyp...J-1-Przasniczka Jakie będzie przeznaczenie modelu: model rekreacyjny model do podstawowej akrobacji model do nauki latania w systemie Trener-Uczeń model krótkiego startu i lądowania platworma do filmowania z powietrza nie wykluczone, że model znajdzie się docelowo w Kanadzie, więc wykonanie chyba w barwach narodowych ? Tartak zamówiony, ma być pod koniec tygodnia i wtedy ruszę z dalszym opisem. Literka "M" oznacza że model będę trochę modernizował według moich potrzeb, za co z góry przepraszam wszystkich dogmatyków i zwolenników ścisłego trzymania się oryginału. Planowane wyposażenie: Napęd: silnik 4250/05 Robbe 1000 U/min/Volt pakiet 4S 4500 mAh Regulator 60 A Śmigło - będzie dobierane aby zapewnić co najmniej 0,75 ciągu/do masy modelu Radio 6 - 7 kanałowe 1 - lotki 2- ster wysokości 3- gaz 4- ster kierunku 5 - klapy krokodylkowe 6 - żyroskop SK + światła (opcja) 7 - otwierany w locie luk Pokrycie folia Oracover gładka. Zapraszam do śledzenia tematu, dyskusji a może i do budowy własnego takiego modelu.
  5. http://www.sm-modellbau.de/shop/product_info.php?products_id=145&cPath=15 pozdrawiam
  6. Witam, Generalnie jak w tytule, nie radze sobie Problem jest taki że są dedykowane ustawienia do modeli samolotów, szybowców i helikopterów a nie ma ani jednego ustawienia do dowolnej konfiguracji I choć aparatura ma wiele kanałów to w praktyce nie mogę z nich korzystać bo na każdym ustawieniu są po miksowane do kupy po kilka jak nie do klap to do podwozia lub czegoś równie nieprzydatnego w czołgu Chciałbym mieć je roz-miksowane osobno tak aby na jednym kanale wykonywać jakąś czynność.Ewentualnie sa nieaktywne i nie wiem jak je uaktywnić ? Nie potrafię tego zrobić nawet nie wiem czy się da dlatego szukam pomocy. W Skorpionie powiedzieli że chyba się da ale oni nie wiedza jak i że najlepiej to wysłać do serwisu w Niemczech . Czy któryś z kolegów zna się na tym sprzęcie? Pozdrawiam UZI RCtank.pl
  7. Witam, czas bym i ja pochwalił się nowym nabytkiem jakim jest Yak 54 GW/Axar o rozpiętości 1860mm. Yaczek tej wielkości od dawna za mną chodził, no i w końcu stało się. Jest to druga benzynka w mojej kolekcji ale pierwszy model spalinowy do lotów akrobacyjnych/3D, ponieważ do tej pory miewałem głównie nieduże elektryki. Ale do rzeczy - zestaw od GW/Axar jest moim zdaniem zrobiony i wyposażony bardzo przyzwoicie. Nie podobały mi się jedynie dźwignie napędu sterów i lotek do wklejania (były niedokładnie wycięte z jakiegoś żółtego materiału), wyciąłem zatem nowe z 1,5mm czarnego laminatu. W modelu powzmacniałem cyjakiem wszelkie łączenia a następnie wymalowałem rzadką żywicą 24-godzinną domek silnika, przednią część środka kadłuba (tak gdzie jest instalacja paliwowa) oraz wylaminowałem dwiema warstwami cienkiej tkaniny półkę na której zamocowane jest serwo steru kierunku. Do napędu użyłem silnika JC EVO o pojemności 30ccm ze śmigłem Xoar 19x8". Bardzo spodobało mi się wykonanie tego silnika, frezowany CNC karter sprawia, że silniczek wygląda bardzo ładnie. Ma mieć też bardzo przyzwoite osiągi... zobaczymy:) Cała instalacja w modelu jest wysokonapięciowa (HV), wszystkie serwa i zapłon są przystosowane pod 8,4V. Zasilanie stanowią dwie baterie Li-po 2s Robbe o pojemności 2200mAh. W połączeniu z aparaturą Futaba T14SG i odbiornikiem R7008SB informacje telemetryczne o napięciu akumulatora odbiornika, a wkrótce też drugiego pakietu zapłonu mam podane w radiu, gdzie zaprogramowane są odpowiednie progi alarmowe (6,8V). Z zasilania Li-Po byłem zadowolony w pierwszej benzynie i muszę powiedzieć, że jest to dla mnie najlepsze możliwe rozwiązanie. Jeśli chodzi o serwomechanizmy to użyłem 4szt. Futaba S3071 (10,5kg/cm, metalowe tryby, S-BUS) do napędu lotek i steru wysokości, Hiteca 7954SH (29kg/cm, metalowe tryby) na ster kierunku i 430BH do napędu przepustnicy. Wszystkie orczyki osadzone są na aluminiowych okrągłych orczykach bazowych Robbe i przykręcone czterema śrubami M2,5 co stanowi pewne połączenie. Pod napęd pull-pull wykonałem laminatowy orczyk o konkretnym wymiarze (aluminiowy z zestawu był za duży). Serwa są wpięte do odbiornika tradycyjnie, choć jest możliwość podpięcia serwomechanizmów S3071 na magistrali S-BUS do jednego wyjścia odbiornika. Przy tej ilości kanałów nie miało to jednak dużego znaczenia i dlatego wpiąłem je tradycyjnie. Instalacja S-BUS jest jednak bardzo pomocna w dużych modelach, gdzie występuje więcej serwomechanizmów. Mogą być one zaadresowane pod odpowiednie kanały a podpięte fizycznie pod jedno wyjście w odbiorniku. Skutkuje to mniejszą ilością kabli i możliwością puszczenia zasilania od razu do serw a nie przez odbiornik. W cały sprzęt, zarówno wyposażenie RC, silnik jak i sam model można zaopatrzyć się w RC Skorpion. No i tak to wyszło po złożeniu a przed wczorajszym oblotem. Oblocik przeszedł pomyślnie, choć przez zbyt małe expo na kanałach był trochę kwadratowy. I tak jestem mega zadowolony :) Jeśli pogoda jeszcze pozwoli to go podocieram na spokojnie, a na od wiosny będzie użytkowany bardziej dynamicznie Niestety nie miałem możliwości go zważyć. Jak się uda to dopiszę.
  8. Jeśli ktoś używa tych regulatorów, to wie ze maja możliwość zapisywania własnych logów, jak również poprzez adapter jest możliwe odczytywanie ich w czasie rzeczywistym poprzez podłączony komputer. Ale dlaczego nie poprzez system telemetrii - i to praktycznie dowolnego producenta. Od pewnego czasu obserwuje twórców strony http://jlog.hacknet.eu/ i systemu UniLog oraz ich poczynania. Ostatnio w sieci (na jednym z forum) znalazłem informacje, że przymierzają sie do adaptacji protokołu Castle do urządzeń UniLog. A teraz...tadam...sprawa powoli zbliża się do końca http://jlog.hacknet.eu/news/jlog2-castle-creations-esc/ również pracują nad podłączeniem regulatorów Kontronika do systemu (JIVE już działają). pozdrawiam
  9. Witam, Poszukuję danych modułu : 1. napięcie zasilania, maksymalne napięcie zasilania, 2. PPM - logika (dodatnia?) 3. PPM - poziomy napięcia 0 i 1 Z góry dziękuję za pomoc...
  10. Jak to zazwyczaj bywa instrukcje nie nadążają za modyfikacjami sprzętu. Tak to ma miejsce w mojej Futabie T8FG. Instrukcja jest sporządzona dla odbiornika R6108SB a ja mam R6308SBT. Teoretycznie różnica polega na funkcjach telemetrii w przypadku tego drugiego ale okazało się, że nie tylko. Odbiorniki te można ustawić w dwóch trybach: NORMAL - dla serw analogowych HIGH SPEED - dla serw cyfrowych Po zbindowaniu odbiornika z aparaturą nie byłem pewny jaki mam tryb ustawiony. Otworzyłem instrukcję i zacząłem zgodnie z tym co jest w niej napisane przeprowadzać procedure ustawienia danego trybu. Ku mojemu zdziwieniu żeby nie powiedzieć przerażeniu opisane sekwencje świecenia się diody na odbiorniku nijak się miały do tego co świeciło się na moim odbiorniku. Prawdopodobnie udało się mi ustawić tryb NORMAL ale pewności nie mam. Podłączyłem serwo analogowe (TP SG 90) pod odbiornik i na wszystkich kanałach 1-7 działa poprawnie. Nie szarpie, pracuje płynnie i wydaje się być OK. Niestety nurtuje mnie, który z trybów mam ustawiony. Jeszcze raz podłączyłem to serwo do odbiornika futaby i "machałem" nim przez ok. 1,5min. cały czas od skrajnego wychylenia do skrajnego od czasu do czasu zatrzymując je w jednym lub drugim skrajnym wychyleniu. Cały czas działało bez problemu. Po teście spód serwa był minimalnie cieplejszy (różnica wyczuwalna dopiero jak przytknąłem serwo do ust). Odczekałem kilkanaście minut aż serwo wyrówna temperaturę i podłączyłem to samo serwo do odbiornika Sanwy gdzie jest sygnał dla serw analogowych i kolejne ok. 1,5min. "machania" serwem. Było dokładnie tak samo jak w futabie, bez problemów i temperatura spodu serwa też minimalnie cieplejsza. No i tutaj pytanie do Was koledzy: W modelu mam serwa analogowe i cyfrowe. Jeżeli ustawiony mam tryb NORMAL (serwa cyfrowe), to problemu nie ma ale jeżeli mam ustawiony tryb HIGH SPEED (serwa cyfrowe), to co? Jest jakieś ryzyko niewłaściwej pracy serwomechanizmów analogowych lub prawdopodobieństwo ich uszkodzeń podczas dłuższej pracy i większego obiążenia jakie występuje podczas lotu? A może ktoś ma odbiornik Futaba R6308SBT i wie jak prawidłowo ustawić tryb NORMAL lub HIGH SPEED. Z góry dziękuję za cenne, rzeczowe wskazówki i podpowiedzi.
  11. mmodel

    Futaba FC 28

    Witam, mam problem z zaprogramowaniem w tym nadajniku drugiej lotki. Nie wiem jaka to opcja. 1 lotke mam na 1 kanale a 2 na 5 lub 6 na suwakach. Jak zmiksować te 2 kanały ze sobą żeby współgrały razem? Pozdrawiam kolegów:)
×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.