Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów 'Prząśniczka' .

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • Powitalnia
    • REGULAMIN FORUM oraz powitalnia
  • Modele latające RC
    • Latające RC
    • Modele elektryczne
    • Szybowce i motoszybowce
    • Modele akrobacyjne-3D
    • Modele akrobacyjne - F3A
    • Kombat
    • Makiety
    • Rakiety i rakietoplany
  • Napęd i elektronika
    • Silniki spalinowe
    • Elektronika
    • Silniki elektryczne
  • FPV
    • FPV - z lotu ptaka
    • Elektronika
  • Reszta
    • Od czego zacząć??
    • Warsztat
    • Różne
    • Modele lądowe i szkutnicze
    • Rynek modelarski
    • Imprezy i spotkania regionalne
    • Filmy modelarskie
    • Kraksa
    • Aerodynamika
    • PLANY
    • Symulatory
    • Modele redukcyjne.
    • nasze projekty-dokumentacje. pliki
    • Ogłoszenia Aeroklubu Polskiego
    • Przepisy dla modelarstwa RC
    • Konkursy
  • Hyde Park, sprawy forum...
    • Hyde Park
    • Kontakt z obsługą forum

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które zawierają...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty


Grupa podstawowa


WWW


GG


Skype


Skąd


Zainteresowania


Imię

Znaleziono 2 wyniki

  1. Witam Kolegów ! Jest to relacja z budowy modelu polskiego samolotu amatorskiego J-1 Prząśniczka, modelu EP o rozpiętości 2,0 m, który wyszedł w końcu jak na zdjęciu powyżej. od p.#216 rozbudowa modelu o funkcje FPV A tu zdjęcie i dane oryginału: Dane oryginalnego samolotu: Rozpiętość 7,60 m Długość 4,88 m Masa startowa 270 kg Maksymalna prędkość 150 km/h Pułap 2500 m Zasięg 250 km Silnik : 2-cylindrowy w układzie bokser, Saturn 500B o mocy 23 KM (17 kW) J-1 Prząśniczka to jednomiejscowy samolot amatorski, pierwsza konstrukcja Jarosława Janowskiego z Łodzi, która zapoczątkowała serię jego jednomiejscowych samolotów ze śmigłem pchającym. Prząśniczkę zbudowali w latach 1967-1970 J. Janowski, S. Polawski i W. Kalita. Samolot powstawał w pokoju o powierzchni 18 m2, w mieszkaniu na drugim piętrze. 30 lipca 1970 r. Prząśniczka została oblatana przez Jerzego Orłowskiego. W 1976 r., po wielu trudnościach, samolot został wreszcie zarejestrowany ze znakami SP-0002. W 1981 r. Prząśniczka została mocno uszkodzona w wypadku na lotnisku Łódź-Lublinek. Zniszczony samolot trafił później do zbiorów Muzeum Lotnictwa Polskiego, gdzie w 2008 r. został wyremontowany przez W. Klimka. Po 1970 r. J. Janowski dostosował plany konstrukcyjne samolotu do przepisów amerykańskich, co umożliwiło produkcję za granicą. Egzemplarze zmodyfikowanej wersji, oznaczonej J-1A Don Quixote, latają w wielu krajach. Wersja ta jest też produkowana w USA w zestawach do samodzielnego montażu. J-1 Prząśniczka jest jednomiejscowym zastrzałowym górnopłatem konstrukcji drewnianej ze stałym podwoziem. Dwusuwowy, dwugaźnikowy silnik o pojemności 500 cm3, zbudowany z elementów dwóch silników od motocykla MZ, napędza dwu- łopatowe śmigło pchające. Dane zaczerpnięte ze strony www. Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie. Dlaczego J-1 Prząśniczka: model ma mocne dwukołowe podwozie i wysoko umieszczone śmigło pchające, które sprawdzą się na lotniskach trawiastych jakie mam do dyspozycji w Lublinie. prosty, górny płat o dużej rozpietości i powierzchni zapowiadają stateczny, spokojny lot modelu niepowtarzalna konstrukcja i sylwetka modelu nowoczesna do dzisiaj duża pojemność luku pod środkiem ciężkości umożliwia wykonywanie widowiskowych zrzutów z powietrza śmigło umieszczone z tyłu nie przesłania obiektywu kamery przy filmowaniu kamerą umieszczoną na modelu możliwość makietyzacji kabiny pilota - po zapoznaniu się z modelem chyba nie bo w kabinie są przewidziane serwa i pakiet LiPol łatwa wymiana akumulatorów (przez otwierana kabinę) łatwe i proste kształty ułatwiające szybkie wykonanie modelu I co ważne - jest to model wyjątkowego Polskiego samolotu, a nie kolejny Chiński i tuzinkowy nabytek. To jest model uznanego na całym świecie Polskiego amatorskiego samolotu, który był przez innych kopiowany jak i również sprzedawany w zestawach do samodzielnego złożenia. Samolot powstał wbrew przeciwnościom tamtych czasów wynikających z braku odpowiedniego miejsca i patronatu, dostępu do materiałów i przepisów nie do końca dostosowanych do budowy indywidualnych samolotów. A jednak samolot powstał, został zarejestrowany i dobrze latał. Stanowi dzisiaj trwałą część historii Polskiego Lotnictwa i jest świadectwem potwierdzającym powiedzenie z tamtych lat, że "Polak Potrafił". Dla zainteresowanych dokładniejszym opisem samolotu podaje link: http://www.samolotyp...J-1-Przasniczka Jakie będzie przeznaczenie modelu: model rekreacyjny model do podstawowej akrobacji model do nauki latania w systemie Trener-Uczeń model krótkiego startu i lądowania platworma do filmowania z powietrza nie wykluczone, że model znajdzie się docelowo w Kanadzie, więc wykonanie chyba w barwach narodowych ? Tartak zamówiony, ma być pod koniec tygodnia i wtedy ruszę z dalszym opisem. Literka "M" oznacza że model będę trochę modernizował według moich potrzeb, za co z góry przepraszam wszystkich dogmatyków i zwolenników ścisłego trzymania się oryginału. Planowane wyposażenie: Napęd: silnik 4250/05 Robbe 1000 U/min/Volt pakiet 4S 4500 mAh Regulator 60 A Śmigło - będzie dobierane aby zapewnić co najmniej 0,75 ciągu/do masy modelu Radio 6 - 7 kanałowe 1 - lotki 2- ster wysokości 3- gaz 4- ster kierunku 5 - klapy krokodylkowe 6 - żyroskop SK + światła (opcja) 7 - otwierany w locie luk Pokrycie folia Oracover gładka. Zapraszam do śledzenia tematu, dyskusji a może i do budowy własnego takiego modelu.
  2. Witam serdecznie wszystkich! Chciałem zaprezentować swojego parkflyera, Prząśniczkę. Kilka słów o konstrukcji: - konstrukcja balsowa - pokrycie little span klejony na balsalock - rozpiętość 147 cm - długość 99 cm - napęd silnik Axi 2208/26 + śmigło APC 8x3,5" - zasilanie 3x860 mAh Li-Pol - 2 x HS-55 - odbiornik Rex 5MPD - waga modelu gotowego do lotu ok. 560 g. Model wykonany wg. zamieszczonych kilka lat temu planów w Modelarzu. Lata przepięknie! Co prawda wymaga bezwietrznej albo prawie bezwietrznej pogody, ale czekanie na taką pogodę rękompensuje wręcz majestatycznym lotem o zachodzie słońca. Nie trzeba mu tylko przeszkadzać Zastosowany silnik i śmigło w zupełności wystarcza do samodzielnego startu z trawiastego lotniska. Pozdrawiam wszystkich kolegów
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.