Znajdź zawartość

Witam wszystkich, chciał bym zasięgnąć waszej rady/pomocy co dalej zrobić z takim fantem który opiszę poniżej. Nadmienię że jest to mój pierwszy silnik benzynowy który jest ze mną już od kilku ładnych lat. Przeżył sporo twardszych lądowań. Mimo to nie znam się na silnikach benzynowych w szczegółach, stąd pragnę przeprosić od razu za pytania laickie i podstawowe o rzeczach których po prostu nie wiem. Silnik ach ten silnik teraz to już sam nie wiem co to za stwór Kupiłem go w HK jako RCG 50cc po jakimś czasie z HK znikły i zostały zastąpione przez silniki RCGF 50cc później przez firmę RCGF zostały przemianowane na silniki o większej pojemności czyli 55cc, a nie tak dawno słyszałem że większość rzeczy można przełożyć do nich z silnika DLE 55cc, bo to kopia DLE 55cc. A teraz wracając do meritum Przy regulacji gaźnika, powtórnej, bo poprzednia jednak nie była taka dobra jak mi się wydawało, nagle rozległ się dźwięk jak by ktoś wrzucił do silnika kulki stalowe. Od razu silnik zgasiłem, sprawdziłem śruby, połączenia, piastę śmigła ! wszystko było ok. Pomyślałem że może jakiś syf zaleciał do tłumika i grzechocze, odpaliłem silnik ponownie bez problemu, 2000 obrotów ok, 4000 obrotów ok, 6000 obrotów i paaaafffffff widzę jak śmigło 22 cale radośnie leci w drzwi od garażu a klin wału jeszcze bardziej radośnie mija moją głowę i uderza w ścianę domu. Tak stałem za modelem, Tak już teraz wiem na swoim przykładzie dlaczego tak każdy krzyczy że nie wolno stać przed śmigłem Okazało się że pękł wał, po rozebraniu silnika i wyjęcie wału ukazało się przegrzanie, przytarcie, wału w okolicach przedniego łożyska ale pękło zupełnie gdzie indziej. Wiem że ze zdjęć być może nie da się wiele powiedzieć ale zapewne niektórzy z Was wiedzą znaczniej więcej niż ja i powiedzą czy warto wymieniać coś jeszcze prócz wału z korbowodem (nie mam pojęcia jak korbowód zdjąć z wału) do łożysk również nie mam żadnych narzędzi osobiście chyba bym je chciał zostawić. Pod palcem nie czuć żadnego większego oporu. W cylindrze widać jakieś ryski ale nie są one wyczuwalne pod palcem, karter nie jest porysowany ani nie widać większych opiłków metalu, to co widać na zdjęciach to raczej moja robota przy rozbieraniu niż obecność wcześniej czegoś tam. Tłok mimo że zasyfiony i pierścień na tłoku też chyba jeszcze chwile polatają? Z części które mam u siebie to nowa piasta śmigła wraz z klinem wału, łożyska przód oraz tył na karter, łożysko igiełkowe. A teraz pytania - Czy wał z korbowodem od DLE 55cc będzie pasował do tego cuda techniki ? https://www.ef3m.pl/pl/p/Wal-z-korbowodem-do-silnika-DLE-55/935 - Czym umyć środek, cały silnik, zwyczajnie wypłukać w czystej benzynie ? - Czy przy wymianie łożysk np igiełkowego kapnąć na nie delikatnie olejem jak do mieszanki paliwowej czy wsadzać na "sucho" ? - Czy wymieniać coś jeszcze sugerując się zamieszczonymi zdjęciami - Czy jakoś specjalnie czyścić górę tłoka i wymienić ten pierścień ? - Jeśli wymienię tłok to i muszę wymieć cylinder i na nowo przechodzić proces docierania ? - Czym uszczelnić karter był tam jakiś czerwony silikon ? - Czy ktoś w Warszawie zajmuje się serwisem takich silników ? - W ef3m powiedzieli że oni tylko serwisują DLE mogą sprzedać części ale ręki do wymiany nie dołożą jeśli to nie DLE - Może ktoś zna jakiegoś speca do którego mogę pojechać z kupką części zwanym silnikiem i razem go złożyć do kupy z okolic Warszawy ? Z plusów umiem już rozebrać silnik benzynowy... ciekawe jak będzie ze złożeniem Jeśli mogę to bardzo proszę o pomoc i wsparcie z tym silnikiem, niestety na kupno całkiem nowego nie mam co liczyć w tym sezonie. Sorry za te nieogolone nogi