Znajdź zawartość

W 2006r mieszkając dość daleko od domu, zdarzało się bywać wraz z polonią w Balboa Park na spotkaniach wspominkowych przy Airspace Museum, gdzie dowiedziałem się dość przypadkowo, że "tu" to znaczy w San Diego, pochowany zostal "polski generał co to z bolszewikami się kiedyś bił". Znając temperament zacnych przedstawicieli polonii, i skłonny uwierzyć że opowieść jest mocno przekoloryzowana, postanowiłem jednak opowieść sprawdzić. Co prawda, generał amerykański lecz podpułkownik "polski", i nie polak lecz amerykanin. A okazał się nim być Merian C. Cooper. Postać dość zacna i znana, więc rozwodzić się tu nie będę, przechodząc do drugiej części wstępu. Mój wieloletni serdeczny kolega, który jak się okazało, również interesuje się pierwszym okresem polskiego lotnictwa, jest potomkiem-krewnym lotnika o tym samym nazwisku, także brał czynny udział w walkach na froncie polsko-bolszewickim, latając z biało-czerwonymi szachownicami na skrzydłach. Chociaż Albatrosem długo nie latał, wybór padł właśnie na ten. Zatem, budowa dwu replik-modeli samolotów na których obaj bohaterowie, zaszyt mieli latać (względem umiejętności) Teofila Krzywika oraz Merian C. Cooper'a została rozpoczęta. Będą to Albatros DVa z numerem bocznym 5 i 6. Z pośród wielu planów, wybór padł na plany Toma Polapinka z 1984r. zmniejszone do skali 1:6. Modele budowane są metodą tradycyjną, bez laserowych wycinanek-składanek, tylko ręczna robota. Jako materiał posłuży sklejka brzozowa, balsa i listwy sosnowe. Usztywnienia skrzydeł rurami z kompozytu szklano żywicznego. Modele napędzane będą silnikami: spalinowym oraz odpowiednim elektrycznym. Wydrukowane arkusze z planami. Przerysowywanie wręg na kalkę techniczną aby przenieść ją następnie na sklejkę. Wycinarka włosowa bardzo przydatna przy precyzyjnym cięciu. Przymiarki wyciętych elementów kadłuba na podstawie planów. Ażurowanie aby zmniejszyć wagę. cdn.