Znajdź zawartość

Witam Prezentuję najnowszy model DLG produkcji CarbonBird Skrzydło Albatrosa o powierzchni 20,2 dm2 i wzniosie 5,5° zostało zaprojektowane w oparciu o założenia profilu Synergy II z niewielkimi optymalizacjami. Kadłub charakteryzuje się niskimi oporami i wysoką sztywnością. W standardzie mieści 4 serwa ułożone w osi kadłuba, 7-8g odbiornik, baterię ok. 14g oraz balast. Optymalizacja rozkładu masy w kadłubie względem osi obrotów powoduje wyjątkową zwrotność modelu. Masa szybowca do lotu (wersje prototypowe) mieszczą się w zakresie: 225-260g. _https://forms.gle/Boj4qSAyBYowo8tC8 - KONFIGURATOR Albatros to wyczynowy szybowiec DLG wykonany z najnowocześniejszych materiałów. Jego charakterystyka i wytrzymałość sprawia, że jest wyjątkowo łatwy w pilotażu, ale również umożliwia wysokie, silne rzuty, nawet w wymagających warunkach. Naszym celem było zaprojektowanie szybowca DLG, który: · mimo wyśrubowanych właściwości aerodynamicznych nie będzie nadmiernie obciążał pilota podczas lotu (i umożliwi lepsze skupienie na taktyce przelotu oraz adaptacji do aktualnych warunków pogodowych) · będzie wyznaczał nowy standard w obszarze optymalizacji stateczności dla szybowców DLG, tak aby prawidłowo ustawiony model wspierał pilota nie tylko lekko prowadząc się w krążeniach lub przy lądowaniu ale również wspomagając wybór noszeń · w obszarze osiągów tylko w niewielkiej części poświęca penetrację powietrza na korzyść maksymalnego wykorzystania nawet delikatnych noszeń · jest solidny i niezawodny na lotnisku, prosty w złożeniu i umożliwia szybką zmianę ustawień na ziemi CarbonBird

W imieniu organizatorów, serdecznie zapraszam na Mistrzostwa Polski modeli szybowców DLG, które odbędą się na modelarskim lotnisku w Zalesiu pod Warszawą. Mimo wszystko mam nadzieję, że impreza będzie udana, a frekwencja, jak zawsze wysoka. Niezbędne informacje oraz formularz rejestracyjny znajdziecie na stronie: https://bemowskie.pl/mistrzostwa-polski-modeli-szybowcow-rc-w-konkurencji-f3k-2021/ Na zachętę mogę dodać obietnicę, że jeśli ktoś z nowicjuszy się zapisze i przyjedzie, to pokażę mu wszystko i odpowiem na każde pytanie

Hej! Zapraszam wszystkich rzucających jak i zainteresowanych na IV edycję Ogólnopolskich Zawodów F3K zaliczanych do Pucharu Polski 2019! Termin: 7-8 września br. Więcej informacji w Biuletynie - Link Do zobaczenia w Sanoku!

Witam Przedstawiam model DLG EASY w wersji EKO mojego autorstwa. Szybowce F3K buduję od dwóch lat i z każdą kolejną sztuką wprowadzane są ulepszenia. - Skrzydło bazuje na profilu ZoneV2 i składa się z 3 trapezów. - Rdzeń statecznika poziomego również wycinany z styroduru i posiada profil HT22 - Statecznik pionowy buduję z Herexu 2mm i ręcznie profiluję. Waży niewiele więcej a gwarantuje dużo większą wytrzymałość. - Kadłub powstaje w dosyć leciwej już formie z ręcznie wykonanego kopyta. Rurki zwijam na wędkowym kopycie mieszając kilka typów tkanin. Rozpiętość 1500 Długość 1080 Waga gotowego modelu do lotu 240-250g Poniżej przedstawiam poszczególne etapy budowy skrzydła i mały opis: Szykowanie rdzeni z styroduru. Rdzenie zamawiam według mnie u najlepszego w kraju wycinacza termoploterem - Hornet20, wykonał już dla mnie setki takich lub podobnych elementów. Mylary jest to folia która wykonuje całą robotę podczas wyssania powietrza przez pompę próżniową z worka i dobór jej grubości jest kluczowy. Ja do DLG stosuję 0.25 . Należy ją dobrać w stosunku większa gramatura tkanin - grubszy mylar, należy również pamiętać że grubsza gramatura foli ciężko radzi sobie przy zaokrąglonej końcówce. Formatki tkanin Podstawą wersji EKO jest tkanina szklana 48g/m^2, następnie keson z tkaniny węglowej jednokierunkowej 80g/m^2 i miejscowe wzmocnienia z tkaniny węglowej TeXtreme 80g/m^2 Woskowanie i malowanie Proces ten zaczynamy długim i bardzo pracochłonnym woskowaniem, następnie naklejam szablon wzoru. Szablony są wycinane ploterem na foli szablonowej. Laminowanie Laminowanie zaczynamy od położenia tkaniny szklanej póżniej nanosimy keson, wzmocnienia i zawias z tkaniny kevlarowej. Po przesączeniu wszystko odsączamy, przekładamy rdzeń dwoma mylarami. Worek próżniowy Rdzenie przekładam ręcznikiem papierowym i zamykam wszystko w worku. Po 12 godzinach włączam matę grzewczą. Szlifowanie Po długotrwałym wykończeniu i wyposażeniu szybowca w serwomechanizmy model prezentuje się następująco Model EASY obecnie posiada 3 wersje które różnią się jedynie skrzydłem: - EKO - ekonomiczna (115-120g) - CARBON - węglowe skrzydło o wadze (100-105g) - CARBON COMPACT - węglowe dzielone skrzydło (105-110g)

Witajcie w wątku dotyczącym modelu NEXT - niejako następcy buteo 2 : Model jest przeznaczony do taniej zabawy w DLG. Różnice w stosunku do poprzednich wersji są na tyle duże, że najwyższa pora zmienić nazwę modelu. W skrócie wykaz zmian: - kadłub z formy jednoczęściowej całowęglowy lub szklano-węglowy by nie trzeba było wyjmować anten 2,4Ghz poza obrys, - usterzenie niemal skopiowane z modelu fireworx 5 flow, - popychacze wykonane z prętów/rurek węglowych zamiast nici, - skrzydło wraz ze wzmocnioną, zamkniętą lotką, - profil skrzydła: zone 2, - kołek do rzutu typu T, - brak problemów z kruszącym się po kilku montowaniach skrzydeł lutowaniem kabli serw lotek - rozwiązanie ze sklepowymi przedłużaczami serw, W tym wątku będę opisywał stosowane przeze mnie sposoby montażu modelu, (które w zamierzeniu nie muszą być optymalne - raczej przykładowe stosowane przeze mnie), część z nich dotąd nie była opisywana na Polskich forach, więc mam nadzieję, że komuś zdobyte informacje się przydadzą. Opis będę także zamieszczał sukcesywnie na stronie o moich modelach www.pysinator.wix.com/buteo Na początek zdjęcia poglądowe części: oraz Wpis 1 "Wykonanie kadłuba" 1.1. Kadłub wykonany jest przy użyciu następujących tkanin: - w wersji węglowej część przednia z tkaniny 2x160g/m2 splot klasyczny + 2 paski 8mm x 250 pod otworem kabinki, część tylna (od 2 śruby 1 warstwa tkaniny jednokierunkowej 200 g/m2 + tkanina szklana 48g/m2 położona od zewnątrz. Zakładka w formie ok 5mm (z tyłu szkło, z przodu tkanina węglowa) - w wersji szklanej część przednia wykonana z tkaniny 2x140g/m2 + 2x 50g/m2 dodatkowo warstwa 140g/m2 w dolnej części kadłuba od początku kabinki do pierwszej śruby, tkanina węglowa w części tylnej dochodzi dalej do przodu co widać na zdjęciach. 1.2 Laminowanie: Docisk w formie zapewniony przez zwykły balon podłużny naciągnięty na rurkę aluminiową o średnicy zew 5mm, co 5cm przewierciłem otwory 1mm, na końcu przylaminowany wentyl Schrader/samochodowy wraz z pierścieniem zabezpieczającym przed wypchnięciem balonu po napompowaniu. Szczelność balonu uzyskana przez spasowanie wentyla na wcisk z formą. Aby utrzymać zakładkę wewnątrz pomagam sobie sposobem z nitką odcinaną i wyciąganą po złożeniu połówek formy. Po zamknięciu formy pompuję balon do 1bar, po 15 minutach do 2bar po następnych 30 minutach 4bar, po 12 godzinach manometr pokazuje ok 2-2,5 bar, więc szczelność balonu jest wystarczająca, choć fajnie byłoby zastosować tutaj kompresor. Pokrywka kabinki laminowana w osobnej formie (szkło 3x50g). Dalsze prace przy kadłubie są przeprowadzane przy okazji montażu skrzydeł, stateczników serw, ale o tym już w kolejnych wpisach, postaram się o lepsze doświetlenie następnych zdjęć. Jeśli chcecie wiedzieć coś więcej o danej czynności - pytajcie

W imieniu organizatorów serdecznie zapraszam wszystkich zawodników do Krosna na III Ogólnopolskie Zawody F3K zaliczane do Pucharu Polski 2018! Link do Rejestracji: https://goo.gl/forms/9rxALCBNwB1I5STv2 Biuletyn już wkrótce!

Witam. Od pewnego czasu rozglądałem się w poszukiwaniu zawodniczego modelu DLG, początkowo myślałem o jakimś produkcie Armsoar: Vibe czy Aerial, jednak cena przesyłki równa 30-40% wartości modelu skutecznie odstraszyła. Niespodziewanie natknąłem się na Braivo Composites i po zapoznaniu się z ofertą, przejrzeniu postów na rcgroups, ustaleniu szczegółów, zamówiłem Bravo, który moim zdaniem wygląda świetnie i ma ciekawą konstrukcję. Dziś w końcu kurier zapukał do drzwi i stałem się posiadaczem nowego szybowca, więc postanowiłem też tu zamieścić małą, subiektywną relację z budowy. Będę się wpierał http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=2621222 tym postem. Jak dla mnie wykończenie jest bardzo dobre, wycięte wszystkie powierzchnie sterowe, przygotowane mocowania skrzydła i statecznika poziomego, wycięty slot na statecznik pionowy. Wraz z modelem zamówiłem pokrowce, które również wyglądają bardzo przyzwoicie. Po rozpakowaniu i pierwszych oględzinach poważyłem wszystkie komponenty. Kadłub: 42gramy Skrzydło: 112gram Stateczniki: 14gram Serwa 2xDymond47 i 2xKSTx08: 26gram Pozostała elektronika: 33gramy Razem: 227gram Moja aparatura to Futaba T10j i właściwie jedyny sensowny odbiornik do takiego modelu to R3008sb, który jednak nie pasuję najlepiej do bardzo wąskiego kadłuba, tak i jak bateria Dualsky 2s 300mAh, ale o tym później. By zaoszczędzić odrobinę wagi na kablu od ubeca oraz trochę miejsca, postanowiłem zlutować go na stałe z odbiornikiem. Z ok 15cm, przewodu zostawiłem 1,5cm oraz 'schowałem' do środka kondensator. Dymondy oczywiście pójdą na wysokość i kierunek, będą umieszczone równolegle do siebie, owinięte taśmą maskującą, wklejone bezpośrednio w kadłub. Póki co planuję postarać się zamontować elektronikę nie na stałe, żeby zobaczyć jak ma się sprawa ze środkiem ciężkości. Jednak dobre rozplanowanie w kadłubie nie jest tak łatwe. Na ten moment kolejność od dzioba: odbiornik, bateria pozwala mi przesunąć serwa najbardziej do przodu. Dalsza część wkrótce.

Cześć, korzystając z przymusowego pobytu w domu, w ramach rehabilitacji ramienia, popołniłem sobie mały modeli - rekreacyjny rzutek DLG: - rozpiętość 610 mmm - masa - ok 50g - 2 mikro serwa 2,7g - zasilanie - 1 cela 130 mAh Z DLG nie miałem jeszcze do czynienia, więc bez błędów się nie obeszło, miałem go wczoraj ulatniać, niemniej nie udało się dojechać na miejsce akcji. Relacja z oblotu jeszcze przede mną, póki co kilka fotek...

Cześć, jakich producentów i jakie konkretnie czujniki wysokości używacie w swoich modelach DLG? Jak je montujecie?

Witam wszystkich serdecznie. Jestem zapalonym modelarzem od kilku lat. Teraz głównie zapalonym do szybowców DLG. Pozdrawiam Andrzej

Przed chwilą odebrałem paczkę z long shotem 4. rozp 149 cm dł 113 cm profil AG xx waga rtf podana przez producenta 290 gr Zawartość opakowania Skrzydło Stateczniki Kadłub jest dość sztywny i twardy ale moim zdaniem należało by go wzmocnić Rurka ogonowa i tu mam pytanie bo jest ona sztywna ale jeśli ścisnę ją palcami to jestem w stanie ją wgnieść Pozostałe drobiazgi dźwigienki, pylonik pod statecznik poziomy itp. Tkanina szklana i węglowa Waga poszczególnych elementów. skrzydło prawe i lewe 66 gr stat poziomy 8 gr stat pionowy 8 gr kadłub 33 gr kabinka 2 gr belka ogonowa 17 gr razem 220 gr

Witam! Chciałbym zaprezentować firmę ALS Composites. Od wielu lat zajmujemy się profesjonalnym zaopatrywaniem zawodników w kompozytowe modele klas S8. Nasze modele oraz marka to jedne z najbardziej rozpoznawalnych na całym świecie! Nasza firma opiera się na przeszło 6-ściu latach doświadczenia w lataniu zawodniczym oraz 5-ciu latach w zakresie doskonalenia technologii laminowania próżniowego oraz ulepszania osiągów. Nasze modele osiągnęły ogromny sukces na światowym rynku, a latający na nich zawodnicy wywalczyli niezliczoną ilość medali na arenach krajowych i międzynarodowych. Mamy ogromne doświadczenie i możliwości w zakresie laminowania płatowców i stateczników metodą próżniową. Dzięki tym umiejętnościom jesteśmy w stanie wykonać praktycznie każdy płat lub statecznik, wedle określonych przez kupującego specyfikacji! Odwiedźcie naszą stronę i przyglądnijcie się różnym proponowanym produktom oraz rozwiązaniom. Nie skupiamy się tylko na modelach s8 ! https://www.facebook.com/AlsComposites Strona pisana jest w języku Angielskim ze względu na jej popularność wśród pilotów z całego świata. Pozdrawiamy!