Znajdź zawartość

Już za kilka dni zaczynam relacje z budowy P-38 Lightning. Dane techniczne: skala 1/5.3 długość 208cm rozpietosc 289cm waga ok 20kg napęd prawdopodobnie 2x rcgf55

Witam Szanownych Kolegów , do tej pory nie miałem i nie pilotowałem dwusilnikowego płatowca. Ciekawość zwyciężyła - nabyłem TwinStara popularnej firmy Multiplex. Model stareńki, na wyposażeniu szczotkowe silniki Permax, po przebadaniu odłożyłem je na półkę wraz z maleńkimi śmigiełkami Gunter'a. Obejrzałem dokładnie to, co było w pudełku i dumałem przez dwa tygodnie, czy dam radę zrobić z tego to, o co mi chodzi. Jak zwykle w takich przypadkach dobrze jest zacząć od jasnego określenia sobie czego się właściwie chce i dokąd zmierza - wtedy można dopiero myśleć o wyborze drogi. Chociaż podróże w nieznane słyną z atrakcyjności . Tak więc próbowałem podjąć założenia konstrukcyjne wstępne: 1 - możliwie krótki rozbieg i dobieg 2 - zdolność do startu i lądowania na nieluksusowym lądowisku, powiedzmy na przeciętnie garbatym trawniku 3 - zasięg pożądany 50 km, czyli operacyjny 25 km z zapasem ok. 10% na niespodzianki (przy wietrze max. 5m/s z dowolnego kierunku) 4 - podwyższona niezawodność - awaria najczęściej zawodnych podzespołów nie może powodować zagrożenia utratą lub rozbiciem modelu, z czego wynika: 5 - możliwość kontynuacji lotu z obciążeniem oraz startu bez obciążenia z jednym sprawnym silnikiem 6 - zdolność do przeniesienia ładunku użytecznego o masie 500 gramów na odległość 25 km w czasie nie dłuższym niż 30 minut 7 - demontaż / montaż skrzydeł i usterzenia do transportu w czasie max. 3 minuty przy dopuszczalnym użyciu narzędzi prostych, mieszczących się w kieszeni, a najlepiej bez żadnych narzędzi i łatwy 8 - kilkusetkrotnie powtórzona w/w operacja nie powinna skutkować umniejszeniem walorów eksploatacyjnych modelu 9 - czas wymiany pakietu max. 60 sekund, najlepiej bez żadnych narzędzi 10 - brak bardzo kosztownych lub trudno dostępnych komponentów, zwłaszcza w grupie tych o ograniczonej żywotności 11 - resurs nie mniej niż 125 godzin 12 - względna łatwość pilotażu, nie do przyjęcia np. bardzo wąskie podwozie 13 - pożądana możliwość wykonywania lotów po zmroku na odległość przynajmniej "dziennego" wydłużonego kontaktu wzrokowego, czyli 1,5 ... 2 km 14 - zmniejszone zagrożenie utratą orientacji pozycji i kierunku lotu przy kontroli jedynie wzrokowej na w/w odległości, tak w dzień jak i w nocy 15 - ograniczona hałaśliwość lotu - dobrze byłoby, aby z odległości 200 m był niesłyszalny 16 - wszystkie podzespoły muszą być łatwo dostępne i wymienialne, model ma być łatwy w serwisie. Niedopuszczalna jest np. konieczność rozdzielania spoin klejonych w tym celu Czy to odpowiedni model dla spełnienia tych wymagań ? Nie. Ale nie mam pod ręką innego wielosilnikowego, więc spróbuję tym. Wyjściowo jest taki : - WS : 1420 mm - Ol : 1085 mm - RTF w : 1500 g approx. - WA (FAI) : 43 dm ^2 - WL : 35 g/dm^2 Pierwsze, na co zwróciłem uwagę, to skrzydło. Jeżeli RTF z ładunkiem wypadnie ok. 2400 g, to takie jak jest może nie wytrzymać ugięcia. Przy pomocy cienkościennej mosiężnej rurki fi 8 , wypolerowanej z zewnątrz i zaostrzonej na końcu od wewnątrz, wkrętarki, długiej linijki i własnych oczu wydrążyłem w skrzydle wzdłużny otwór przelotowy, w który wkleiłem UHU POOR odpowiednio ukształtowaną i powierconą oraz skalibrowaną na jednym końcu na średnicy zewnętrznej handlową rurkę aluminiową fi8 x fi6 (ścianka 1 mm). W tej rurce umieściłem przewody prowadzące do przewidywanych odbiorników na końcówce skrzydła. W czasie drążenia, a dokładniej wycinania tego długiego otworu zwilżałem rurkę wycinającą wodą, ale to nie było konieczne. Na końcówce skrzydła wyciąłem nożem komorę zespołu oświetlenia i serwa do eksperymentów, które Wam obiecałem. Z formatki płytki do montażu próbnego układów elektronicznych, z metalizowanymi otworami, wyciąłem uprzednio zaplanowane mniejsze płytki, na których zamontowałem potrójne LEDy w obudowach PLCC6 wraz z odpowiednimi zabezpieczeniami rezystorami SMD 1206 na odwrocie płytki. Środkowe rzędy czterech LED to światło barwne zielone lub czerwone, skrajne dwa rzędy to białe LEDy błysku rozpoznania pozycji modelu z dużej odległości. Końcówka ogonka też otrzymała cztery silne LEDy błyskowe. W dolnej części nosa - cztery silne czerwone. Na szczycie statecznika pionowego - po dwie czerwone i cztery błysku na stronę. Przewód przeprowadziłem przez uprzednio wydrążony w stateczniku otwór fi 3, wykonany tym samym sposobem co te w skrzydłach. Zamontowałem też prowizoryczne złącze tego przewodu (wymaganie wstępne demontowalności usterzenia). Za chwilę dalsze prace...

Hej chciałem wam przedstawić pierwszy w moim wykonaniu model z dwoma silnikami. Samolocik zowie się Jackal Twin a plany zaczerpnięte z rc groups http://www.rcgroups....d.php?t=1181441 Spodobało mi się w tym temacie luźne ujęcie modelu przez innych użytkowników tegoż forum więc sam postanowiłem takiego popełnić http://pfmrc.eu/inde...472#entry392472 W tym temacie znajdują się plany w formacie PDF, które użytkownik kojani za co bardzo mu jeszcze raz dziękuje przerobił z pliku Google Sketchup na format PDF. Oczywiście znajdują się tam tylko formatki sterów i kadłuba i przekroju skrzydła a z podanej strony na rcgroups są palny do ściągnięcia w formacie Google Sketchup, które również są przydatne przy budowie Założenia do projektu: - zamiana depronu na EPP - skrętne przednie koło - profil skrzydła KFM-3 - przeszklona kabina i figurki pilotów Model wykonany z 6 mm EPP. Malowanie postanowiłem nadać mu wojskowe z Polskimi oznaczeniami. Profil skrzydła jaki zastosowałem to powszechnie chwalony KFM-3. Wykonałem również przednie koło skrętne, czyli do jednego serwa podłączyłem ster kierunku i przednią goleń. Wyposażenie to: - silnik 2 szt. Emax 2822 - śmigła 9x5 - regulatory proste nieprogramowalne 20 A - pakiet 3S 2200 (tutaj dodam od razu posiadam tylko takie) - serwa 4 sztuki Tower Pro SG 91R 1/2 metal Parę zdjęć z budowy modelu: Wzmocnienia kadłuba Przednia goleń wraz z wręgą Wstępne przymiarki podwozia Przymiarka skrzydła wraz ze śmigłami Budowa gondoli silnika Skrzydło Dostęp do środka wyposażenia Model w całej okazałości Ogólnie pierwsza próba oblotu skończyła się kretem z błahej przyczyny za słabo przykręciłem jeden z silników i wyrwało go z łoża zaraz po starcie stąd biały fragment kadłuba na filmie z oblotu (taka delikatna rekonstrukcja była ) Początkowo były dwa śmigła przeciwbieżne ale gdy odleciał sinik jedno ze śmigieł uległo uszkodzeniu akurat lewe i zastosowałem dwa zwykłe i też jest fajnie waga bez pakietu jakieś 740 g Poniżej film z oblotu http-~~-//vimeo.com/45316374

Witajcie, Zdecydowałem się założyć ten temat ponieważ nie znalazłem na tym forum nic o samolocie The Twins - autorskiej konstrukcji pewnego modelarza, która na forum RCgroups.com bije rekordy popularności jeśli chodzi o prosty model dwusilnikowca dla początkujących fanów tego typu konstrukcji. Nie wiem czy na tym forum już ktoś zbudował i oblatał ten model. Mnie i koledze udało sie to zrobić co udokumentowaliśmy krótkim filmem: http-~~-//www.youtube.com/watch?v=DT2DcGE7B7s Gdyby ktoś był zainteresowany budową lub miał pytania odnośnie tego modelu to śmiało - postaram się odpowiedzieć. Link do topic'u na RCgroups: http://www.rcgroups....d.php?t=1124466. Tu też znajdują się plany w PDF. Specyfikacja do naszego modelu znajduje się w opisie pod filmem na YouTube. Modelem lata się wyśmienicie i jest bardzo prosty w pilotarzu. Latałem do tej pory wprawdzie tylko RWD-5 by Skazoo i Toto-0, ale dopiero zapas mocy dwóch silników The Twins oraz masywność tego modelu dały mi prawdziwą satysfakcję z latania. Pozdrawiam serdecznie!