Znajdź zawartość

Przelot moim modelem RC

Nowy model zasilił moją "flotę". Przygotowania do pierwszego lotu w toku.

Co by nie śmiecić Viperowi w wątku zakładam swój własny o budowie F-16 od JePe. Wymiary modelu to 145 dł i 101 rozpiętości co przekłada sie na skalę ok 1:10. Obaj kupiliśmy pianki od JePe, ja spróbuję zrobić model w wersji super light. Dlaczego? Bo gdzie bym nie spytał i kogo to wszyscy mówią, że trzeba go napędzać EDF90mm i 6S albo i więcej, więc nie byłbym sobą, gdybym nie przyjął wyzwania. Zamierzam napędzać go z 4S i EDF70mm, a czy mi się uda to zobaczymy. Ostatnio brak czasu na modelarstwo, pomyślałem sobie że kupię kit i go uzbroję, będzie szybciej. Byłem też ciekawy ile ważą takie puste modele. No i kupiłem F-16 pod wpływem Vipera i jego wątku. Kit zawiera wszystko co potrzebne, ja z wiadomych względów nie będę używał podwozia, nie będzie podwieszeń, może będą rakiety na końcówkach skrzydeł, ale to się zobaczy. Poważyłem pianki i wyszło mi w wersji minimum 850gram. Zacząłem sie przyglądać i doszedłem do wniosku, ze strasznie dużo mięsa EPP jest w tym kicie. Wziąłem lutownicę i zacząłem wycinać tu i ówdzie, zwracając uwagę, żeby nie przedobrzyć. Tak na przykład ze ścianki 3cm zrobiła się 1cm nadal będąc sztywną. Dla przykładu przed Po I tak po parę gramów tu i ówdzie i z 850g zrobiło się 700g.

Rysuje się W tym wątku pokażę jak krok po kroku projektuje a potem buduje model i ulatniam. To taki serial na siedzenie w domu w związku z covidem. Plany są w poście, ale proponuję zapoznać się z zawartością wcześniej, aby je zrozumieć.

Cześć, zaczynam budowę modelu FanTrainer powiększonego do 150%. Plany można znaleźć tutaj. Będzie to mój pierwszy model z napędem EDF. Budowę zaczynam od wydrukowania i sklejenia planów. Następnie z płyty XPS wycinam skrzydło, korzystam z XPS Diall z Castoramy, musiałem podzielić je na dwie połówki ponieważ całe skrzydło nie mieściło się na jednym arkuszu. Tak to wygląda po przyłożeniu do siebie:

Widzę, że nie było tematu poświęconego temu "jetowi". Latam nim od kilku tygodni (odkąd pojawił się w sprzedaży) i muszę powiedzieć, że jest to zdecydowanie przyjemniejsza maszyna od E-Flite Havoc XE, którym latałem do tej pory. Zachowanie jest bardzo przewidywalne a moc napędu bardziej niż wystarczająca (tuż po starcie można przejśc do pionowego, prawie nielimitowanego wznoszenia). Zaryzykowałbym stwierdzenie, że jest to świetny trener EDF (nooo może 2gi EDF ) Każdy lot powoduje "banana" na gębie Co ważne, nie potrzebuje żyroskopu. Zakres prędkości jest bardzo szeroki. Lądowanie przy prędkościach modeli "śmigłowych" a prędkość maksymalna powyżej 200km/h Z istotnych zmian do wersji 1, zastosowano mocniejszy napęd: 80mm 12-to łopatkowy EDF z silnikiem 3658-2150kv (poprzednia wersja miała silnik 3658-1920kv i ta różnica jest bardzo mocno odczuwalna (kolega z klubu lata wersją 1szą), wzmocnienie spodu kadłuba listwą sklejkową, wzmocnienie i skrócenie goleni przedniej, dźwignie sterów mocowane na śruby a nie tylko na klej jak w wersji 1, nowy ESC z wstecznym ciągiem. Chciałbym zobaczyć co Wojtek Brzozowski by z niego wyciągnął z tym napędem (widząc jak lata wersją 1szą ) Jako, że nasze lotnisko nie ma utwardzonego pasa, bardzo istotne jest podwozie. W tym modelu, koła mają średnicę 70mm (przednie też) co pozwala na bezstresowe starty i lądowania z trawy (oczywiście, nie takiej 15cm długiej ) Rozpiętość skrzydeł 123.6cm Długość 130cm Waga do lotu mojego to 2950g z baterią Ovonic 4500mAh 6S 100C Użyty odbiornik to Frsky Archer Plus SR8 z wbudowanym gyro (gyro użyłem go raz do testu i stwierdziłem, że nie ma potrzeby go używać) Dodatkowo, używam sensora baterii Frsky FLVSS, który pokazuje napięcie pakietu jak i poszczególnych cell. Używam go do alertu niskiego napięcia (nadajniku Frsky X20S z systemem EthOS) Jeśli ktoś zamierza dołączyć do grona posiadaczy tego modelu, polecam użyć poniższych ustawień zamiast polecanych przez producenta w instrukcji (chyba, że ktoś lubi jak model zachowuje się jak wiertarka wysokoobrotowa podczas beczki). Warto także zignorować proponowane położenie środka ciężkości i przesunąc go bardziej do tyłu w okolice 120-125mm (zamiast proponowanych 105-110). Dzięki temu model zachowuje sie bardziej neutralnie i nie potrzebuje prawie korekty wysokości podczas lotu na plecach. Lotki: Low - 8mm, Medium - 12mm, High - 16mm Wysokość: Low - 10 mm, Medium - 12mm, High - 14mm Kierunek: Low - 17mm, Medium 23mm, High - 29mm Klapy: poz 1 - 30mm / (-1mm na sterze wysokości) Poz 2 - 52mm (-2mm na sterze wysokości) Prędkość klap u mnie: w dół - 2s, w górę 0.5s. Kompensacja wysokości sprzężona z klapami przy użyciu krzywych i wirtualnego kanału. Dzięki temu klapy i ster wysokości poruszają się jednocześnie a nie, że klapy idą powoli a ster wysokości "wskakuje" na końcu. Z dodatków drukowanych polecam: Dysza wylotowa (oryginalny, ścięty tył mi się nie podoba). Średnica wewnętrzna jest taka sama jak oryginalnego tunelu, więc nie wpływa to na parametry napędu: Dysze do wersji zarówno 1 jak i 2 Półka pod odbiornik (można zamontować nad connect boxem Receiver shelf Zabezpieczenie przedniej goleni: Nose gear flex brace Dystrybutorem, standardowo, jest MotionRC Europe Ale uwaga - szybko znikają i trzeba czekać ok. miesiąca na kolejną dostawę Wiem bo sam przegapiłem pierwszą dostawę, która zeszła tego samego dnia. Z drugą było to samo ale już się załapałem

Tak, wiem, znowu dwudziesty dziewiąty...ale jak kiedyś wspomniałem moje następnych kilka modeli będzie z szachownicami. Wiele osób robiło już 29tkę. Niepokonanym mistrzem dla mnie jest kolega Rosomak a ostatnio i model Marcelizora mi się bardzo podobał. Na razie siedzę w sketchupie i rysuję. Rozmiar jeszcze nie ustalony, ale raczej z tych większych, coś około 100cm rozpiętości. Materiał depron i inne pianki. Plany w poście tutaj

Cześć, chciałbym przez zimę zbudować sobie taki samolot: Ale mam kilka pytań które chciałbym zadać przed rozpoczęciem budowy. Najbardziej martwię się że nie poradzę sobie z pilotażem ponieważ do tej pory latałem tylko dwoma modelami, najpierw sky surfer 1400 a następnie to-to 7. Oba te samoloty mają napęd śmigłowy a model który chce zbudować ma napęd edf. Co prawda to-to 7 jak i sky surferem umiem dość gładko wylądować w zamierzonym miejscu czy wykonać jakieś proste figury w powietrzu. Czy mógłby mi ktoś powiedzieć czy umiejętności pilotażu tych samolotów pozwolą mi latać takim 737? Byłby to też mój pierwszy edf więc potrzebowałbym pomocy w jego doborze.😀 Jeśli te umiejętności nie wystarczą mogę zbudować jakiś model dolnopłata żeby móc poćwiczyć. Ewentualnie jak go zbudować aby był prostszy w pilotażu czyli np. zbudować go bardzo lekko.

Z racji tego, że w miarę udało się okiełznać Fusion 360 czas na realizację pierwszego projektu w całości opracowanego w tym programie. Dodatkowo pojawienie się drukarki 3d spowodował chęć zrobienia projektu właśnie pod druk 3d żeby sprawdzić jak to się je i czy to ma sens. Jestem sceptykiem jeśli chodzi o drukowanie całych samolotów w 3d, ale tylko krowa zdania nie zmienia. Przetestuję, zobaczę i wtedy się wypowiem. To, co mi wydaje się ograniczeniem tej technologii to współczynnik wytrzymałości do wagi modelu, powtarzam wydaje mi się. To co jest absolutną przewagą to łatwość i szybkość budowy (nie mam na myśli czasu druku) oraz możliwość druku skomplikowanych geometrii bardzo trudnych do odwzorowania w innych technologiach budowy. Ale do celu, samolot ma być edf trenerkiem, wprawką pod inny projekt, o którym będzie kiedy indziej (ale będzie to sztos.... 1400/1600mm rozp. pod 100mm edf w pełni kompozyt) Ale post tyczy się projektu HellTwin'a. Założenia: 1. Rozp. ~1200mm 2. Waga do lotu: ~2kg 3. Konstrukcja prosta i przewidywalna w pilotażu 4. Układ i profil umożliwiający wykonywanie klasycznej akrobacji i lot odwrócony 5. Zakres prędkości użytecznych 100-160km/h 6. Podejście ~50km/h 7. Napęd: edf 70mm z możliwością konwersji na 80mm (6s w oby wypadkach) 8. Profil skrzydła HQ 1,0/9 Projekt inspirowany nieprodukowanym już modelem HK Flycat oraz genialnym Boomerang Elan - polecam filmy na YT jak lata wersja napędzana turbiną. Na obecnym etapie projekt wygląda tak: Co na pewno ulegnie zmianie to kształt skrzydeł, skos będzie mniejszy, taper ratio w okolicach 0,35/04. Przy osiąganych przez modele RC prędkościach duży skos nie ma żadnego sensu. Na niebiesko pokazany preferowany kształt skrzydła vs HK flycat: Co mnie najbardziej interesuje to jeśli, ktoś z kolegów ma już doświadczenia w projektowaniu wewnętrznych struktur kadłuba pod druk 3d o wszelkie sugestie.

Powoli rozkminiam temat MiGa-23. Założenia mam takie: edf 70mm, zasilanie 4S, zmienna geometria skrzydeł, chowane podwozie, sterowanie elevon plus lotki. Prace w sketchupie trwają. W tej chwili najważniejsze problemy to podwozie i zmienna geometria. Co do drugiego to wymyśliłem sobie, że zamiast robić sterowanie jak w Su-22 to może spróbuję zrobić coś podobnego

Life in plastic is fantastic vol.2. Jestem w trakcie druku F86 z 3Dlabprint. Powiększyłem go w slicerze do 135%. Wychodzi 2x2m. Wydruk z Pla na polu 300x300x400 mm z ustawieniami pod prusę. Moja drukarka to X1Sidewinder. Wydruki są zadowalające. Ciężar kadłuba 2 kg. Celuję w 8 kg do lotu ale przy takiej powierzchni nośnej 9 też nie bedzie problemem.

Witam. Wywołany do tablicy przez Roberta, rozpoczynam relacje z budowy MiG-19 PM w wersji z depronu z napędem EDF. Model na obecną chwilę czeka na instalacje napędu i oblot ale w relacji opisze kolejne fazy budowy.

Od dłuższego czasu eksperymentuję sobie z drukiem 3d, jak do tej pory zaprojektowałem sobie i wydrukowałem 2 małe modele o rozpiętości ok. 0.5 [m] (SZD-30 Pirat i Horten 9 V1) ale z RC nie miało to nic wspólnego od takie małe coś. Co prawda każdy z nich był rzucany ale w przypadku pirata było to zupełnie bez sensu bo współczynnik masy do powierzchni nośnej był bardzo duży w przypadku Hortena było znacznie lepiej ale problematyczny był sam wyrzut tego cuda. Natomiast przy okazji przetestowałem sobie kilka patentów no i stało się... Przyszedł czas na coś znacznie większego i poważniejszego. Dane: Rozpiętość ok. 1.25 [m] Planowana masa pustego samolotu ok. 1 [kg] Profil na skrzydle Rg-14 Stateczniki symetryczna NACA Napęd turbinka edf 70 [mm] To co już jest wydrukowane ale jeszcze nie wszystko posklejane: Rendery z Blendera:

Czas na nowy projekt. Tym razem bedzie coś klasycznego, coś co miałem już rozrysowane dawno temu. Jak-17 pierwszy odrzutowiec w polskim lotnictwie. Wykorzystam do niego EDF 70mm,który latał w F-302. Będzie wyglądał mniej więcej tak Plany są w poście #61

Cześć, W ostatnim czasie zmodyfikowałam swojego F-14 Tomcat ze Starmaxa. Wymieniłem: - silniki z rotorami na dwa Minifan'y HET 2W20, każdy zestaw generuje do 55A, - akumulator na Gens 6750mAh 14.8V 50C 4S1P, Połapałem się, że potrzebuję jeszcze kontrolerów prędkości ESC. Producent Minifan'ów Wemotec rekomenduje użycie kontrolerów conajmniej 80A. Moje bazowe przyjmą prąd po 45A na sztukę (zdjęcie zestawu w załączniku). W necie znalazłem zestaw dual - Hobbywing: https://www.motionrc.com/products/freewing-80mm-edf-a-10-100a-duel-esc Co sądzicie, co polecacie? Nie chcę znowu wydawać fortuny, ale ma hulać. Pozdrawiam, Maciej

Model samolotu o napędzie EDF, niestety szybko "wysysa" pakiet. Da się w jakiś sposób zwiększyć wydajność napędu EDF? Przy starcie napięcie spada do poziomu 3,6 V na celę (pod obciążeniem)

Witam, Udalo mi odbudowac Viggen. Ale wpierw troche zdjec z budowy: Model nie jest "sliczny", po po kraksie sciagnalem pokrycie papierowe i sa znaki od kleju etc. Ale lata bardzo dobrze. W stosunku do "starego" Viggen zrobilem nastepujace zmiany: - Przesunalem SC do tylu o ~25mm, teraz lata duzo lepiej i nie "kretuje" po wyrzucie. - Byla kiedys dyskusja na temat ilosci powietrza do EDF na tym forum, niestety nie moge jej szybko znalesc. Jeden z kolegow polecal zrobic dodatkowe otwory; posluchalem i zadzialalo! Dziekuje. Bez dodatkowych wlotow ciag byl 850g z wlotami 1050g, Wow prawie 25% wiecej! - Model lata teraz na pol gazu, zeby tylko baterie z HK dzialaly. Wywazenie silnika z wirnikiem sprawilo, ze model lata wyjatkowo cicho! https://youtu.be/d3wevT8xEnw Sorry, video nie najlepsze. - Oczywiscie nie daje mi spokoju ta plaska plytka z depronu jako profil skrzydla . Mozna by zastosowac jakis cienki profil lub KFM ale chyba go juz tak zostawie. Pora zabrac sie za CSS11 chociaz bardzo spodobaly mi sie EDF'y, hmm.. A

Witajcie! Zakupiłem ostatnio model F-16 EDF na HK. Niestety, przyszedł lekko zdeformowany - krzywy wlot powietrza. W jaki sposób mogę przywrócić poprawny kształt wlotu? Pozdrawiam LITE

Przepraszam na wstępie tych którzy liczyli na relacje o jakimś wypaśnym HI-ENDowym napędzie EDF -niestety -to tylko szaleństwo starego człowieka czyli pseudo edf własnego pomysłu . Zachęcony dzisiejszymi testami tego "napędu" postanowiłem się podzielić wstępnymi efektami . Jako napęd użyłem silnik TP 2409-12 plus przyciętych śmigieł SF ;pierwsze jest z 9x4 drugie 9x6 ( oba do średnicy 12cm ) . Stator to parę listewek.odrobina balsy i odpady depronu. Tunel napędu wycięty z styroduru (jeszcze raz dzięki Marek) i jeszcze nie wykończony -tylko z mojej niecierpliwości złożony do testu. Cały ten zestaw został dziś na na szybko uruchomiony i.......okazało się że to działa nie mam wagi chwilowo ale ciąg jest naprawdę zachęcający ,a jak dojdzie dysza myślę że prędkość też będzie słuszna. Pozostało mi do tego czegoś dorobić płatowiec któremu taki silnik -beczka by pasował wizualnie -niestety odpadają samoloty realne bo przy tej średnicy uzyskał bym model gigant .Trzeba coś naszkicować samemu jeden z pierwszych szkiców , ale myślę o delcie zamiast niby układu kaczki...... szukam pomysłów, może ktoś coś mi podsunie?

Kolejna moja kraksa, tym razem wina pilota. W trzecim locie model wyladowal na najwyzszym w okolicy drzewie eukaliptusowym. Po kilku godzinach zrobilo sie wietrznie i model spadl na ziemie i wyglada teraz tak sobie: Mysle, ze go odbuduje. Po poczatkowych problemach ze startem, a raczej z wyrzucaniem z reki (stad troche zmodyfikowany nos ) Viggen latal doskonale, jak "szczala", zupelnie inaczej niz modele ze smiglem W porownaniu z innymi modelami EDF byl wyjatkowo cichy, w czasie lotu slychac bylo tylko szum powietrza, Super! Wszystko to dzieki wywazeniu silnika z wirnikiem. Niestety nie mam zdjec ani video z lotow. Polecam model! Jak zawsze troche pokombinowalem w czasie budowy: - zamiast sklejac "odcinki" kadluba, zbudowale dwie wanny; gorna i dolna aby uniknac ostrych i nierownych krawedzi na wlocie powietrza (a takze zeby zrobic prosty i rowny kadlub). Kanal wlotowy powietrza wyszlifowany i polakierowany. - okleilem kadlub papierem pakowym na bialy, wodoodporny klej aby go wzmocnic Czolem Andrzej

Od razu mówię, że nie jestem ekspertem i sprostowania są mile widziane. Co to w ogóle jest FSA i na co jest mi to potrzebne? FSA z angielskiego Fan Swept Area, jest to pole powierzchni przez które przepychane jest powietrze przez EDF. Obrazowo pokazuje to czerwony pierścień na poniższym obrazku Wg zasad, które wyczytałem w internecie wylot za EDFem powinien być zmniejszony do 100%FSA. Wtedy pole wylotu równe jest polu pracujących łopatek i ciąg jest wtedy największy. Rzekłbym nominalny. Zmniejszając średnicę wylotu zamieniamy ciąg na prędkość, czyli samolot będzie latał szybciej ale ze zmniejszonym ciągiem. Rośnie też nieco prąd pobierany przez turbinkę. Jednak nie powinno się przekraczać 80%FSA bo wtedy zysk jest już minimalny a napęd znacznie obciążony. Sam dobór wylotu jest kwestią indywidualną i zależy od preferencji modelarza można więc jako punkt początkowy do testów wybrać 90%FSA. W załączniku arkusz kalkulacyjny pomagający wyliczyć FSA FSA Calculator.zip Przykład dla EDF 70mm Wynika z niego, że wylot powinien mieć średnicę w okolicach 60mm

http://abc-rc.pl/p/48/3679/-model-a-10-warthog-jet-2xedf-870mm-970mm-kit-ts819-a-modele-edf-jet-samoloty-i-szybowce.html Testował/widział/latał ktoś? Przymierzam się do kupna tego modelu tylko nie wiem jakie wyposażenie będzie odpowiednie, na stronie sklepu jest skąpo opisany. Będzie to mój pierwszy model z napędem edf, w jaki sposób podłącza się dwa silniki do odbiornika za pomocą kabla Y?

Witam Zafascynowany osiągnięciami Roberta (Robertus z pfmrc.eu) związanymi z projektem, budową i udanymi lotami modelu Su-22 postanowiłem również zaprojektować, zbudować i oblatać model Su-22 M4 ale z napędem EDF 70mm. Pozostawienie pustego kadłuba dla napędu EDF było dla mnie wyzwaniem w zakresie rozmieszczenia elementów mechanicznych i elektroniki stąd poniższe założenia ogólne. Założenia ogólne: 1. Model balsa-sklejka (nie wykluczam użycia styroduru na stateczniki poziome, pionowy i część skrzydeł) - wręgi kadłuba, skrzydeł, SW, SK - sklejka 2mm - wzdłużne usztywnienia kadłuba i skrzydeł - listewka sosnowa 5x2mm - pokrycie balsa 1,5mm 2. Skrzydła bez mechanizmu składania - rozłożone na stałe 3. Bez ruchomego steru kierunku (SK) 4. Ster wysokości - za pomocą lotek lub jak w samolocie tylne płyty statecznika poziomego 5. Podwozie - na stałe z ruchomy przednim podwoziem z możliwością ich demontażu dla startu z ręki i lądowaniu w trawie Wstępnie wygląda to jak na planach poniżej. Korzystałem z wielu publikacji, monografii i dokumentacji technicznej. Planuję wykonać model w pierwszym malowaniu jak poniżej nr boczny 3407 z JW Powidz z liskiem z Powidza. Temat dedykuję mojemu ojcu, który długie lata służby w JW Powidz spędził przy samolotach Ił-28, Su-7, Su-20 i Su-22. LICZĘ NA POMOC MODELARZY MAJĄCYCH DOŚWIADCZENIE W BUDOWIE MODELI BALSA-SKLEJKA I Z NAPĘDEM EDF. Dla mnie to nowość Wszelkie informacje na temat pierwszego malowania Su-22 M4 nr 3407 z godłem w postaci lisa mile widziane.

Napisałem ten wątek z zamiarem zbudowania pierwszego modelu EDF. Założenia, duża prędkość w okolicach 200km/h, zasilanie 4S-3S Na początek pragnę abyście mi odpowiedzieli na kilka pytań: 1.Jaka turbina będzie odpowiednia do uzyskania takiej prędkości. (50mm,70mm??) Ma się też oczywiście nie rozpaść po 1 locie. 2.Jaki silnik do takiej turbinki ?? 3.Myślałem nad modelem Fan Trainer: http://www.parkjets.com/fantrainer/ będzie odpowiedni ? Ma być tanio ale też elementy modelu nie mogą być tandetne :/

Witam , zima idzie, można coś podłubać przez ten okres. Jako że będzie to mój pierwszy model zrobiony własnoręcznie i od jakiegoś czasu fascynacja EDF'ami wybór padł na moje ulubione samoloty W pierwszej kolejności wybór padł na Su-27, jednak stwierdziłem że trochę może być trudno, więc na drugi plan poszedł Mig-29 w wersji 9.51. Moja ulubiona pod względem wyglądu wersja dwuosobowa, zacząłem już rozrysowywać ją ale miałem problem z żebrami i dopasowaniem tego wszystkiego do kupy więc zostałem ostatecznie przy wersji 9.12 z dosyć fajnymi podkładami które znalazłem na stronie airwar.ru. Wracając do samego modelu założenia wyglądają tak: - skala 1:8, - napęd 2x EDF 70mm, - serwa na pewno z metalowymi zębatkami jeszcze nie wiem z jakimi momentami, - skrzydła demontowalne z uwagi na transport, - prawdopodobnie żyroskop, - nad podwoziem zastanawiam się czy przy tych gabarytach pasowało by mieć. Teoretycznie jeśli ciąg będzie porządny to z ręki bez problemu wystartuje, tylko kwestia lądowania... - główny materiał to pianka pod panele szara, grubości 5.5mm (chyba że przy tych gabarytach będzie za słaba? Na koniec planowane jest oklejenie go papierem śniadaniowym i pomalowanie go pistoletem) - wzmocnienia węglowe, - elementy z balsy - ruchome klapy, lotki, SW, SK, moooże dysze wylotowe też, na razie nie mam pojęcia, za wcześnie jest i nie wiem jak będzie szła mi sama budowa. - oświetlenie Na razie tyle mi przychodzi do głowy. Mam nadzieje że uda się zrealizować ten projekt i nie skończy się na założeniach Choć porywam się z motyką na słońce. Poniżej wrzucam efekt mojej dzisiejszej pracy, wszelkie uwagi, podpowiedzi, pytania proszę pisać Jutro będę kombinował ze wzmocnieniami, oraz jak rozwiązać patent z montażem skrzydeł. Gabarytowo wygląda to mniej więcej tak