Znajdź zawartość

Witam Prezentuję najnowszy model DLG produkcji CarbonBird Skrzydło Albatrosa o powierzchni 20,2 dm2 i wzniosie 5,5° zostało zaprojektowane w oparciu o założenia profilu Synergy II z niewielkimi optymalizacjami. Kadłub charakteryzuje się niskimi oporami i wysoką sztywnością. W standardzie mieści 4 serwa ułożone w osi kadłuba, 7-8g odbiornik, baterię ok. 14g oraz balast. Optymalizacja rozkładu masy w kadłubie względem osi obrotów powoduje wyjątkową zwrotność modelu. Masa szybowca do lotu (wersje prototypowe) mieszczą się w zakresie: 225-260g. _https://forms.gle/Boj4qSAyBYowo8tC8 - KONFIGURATOR Albatros to wyczynowy szybowiec DLG wykonany z najnowocześniejszych materiałów. Jego charakterystyka i wytrzymałość sprawia, że jest wyjątkowo łatwy w pilotażu, ale również umożliwia wysokie, silne rzuty, nawet w wymagających warunkach. Naszym celem było zaprojektowanie szybowca DLG, który: · mimo wyśrubowanych właściwości aerodynamicznych nie będzie nadmiernie obciążał pilota podczas lotu (i umożliwi lepsze skupienie na taktyce przelotu oraz adaptacji do aktualnych warunków pogodowych) · będzie wyznaczał nowy standard w obszarze optymalizacji stateczności dla szybowców DLG, tak aby prawidłowo ustawiony model wspierał pilota nie tylko lekko prowadząc się w krążeniach lub przy lądowaniu ale również wspomagając wybór noszeń · w obszarze osiągów tylko w niewielkiej części poświęca penetrację powietrza na korzyść maksymalnego wykorzystania nawet delikatnych noszeń · jest solidny i niezawodny na lotnisku, prosty w złożeniu i umożliwia szybką zmianę ustawień na ziemi CarbonBird

W imieniu organizatorów, serdecznie zapraszam na Mistrzostwa Polski modeli szybowców DLG, które odbędą się na modelarskim lotnisku w Zalesiu pod Warszawą. Mimo wszystko mam nadzieję, że impreza będzie udana, a frekwencja, jak zawsze wysoka. Niezbędne informacje oraz formularz rejestracyjny znajdziecie na stronie: https://bemowskie.pl/mistrzostwa-polski-modeli-szybowcow-rc-w-konkurencji-f3k-2021/ Na zachętę mogę dodać obietnicę, że jeśli ktoś z nowicjuszy się zapisze i przyjedzie, to pokażę mu wszystko i odpowiem na każde pytanie

Hej! Zapraszam wszystkich rzucających jak i zainteresowanych na IV edycję Ogólnopolskich Zawodów F3K zaliczanych do Pucharu Polski 2019! Termin: 7-8 września br. Więcej informacji w Biuletynie - Link Do zobaczenia w Sanoku!

Witam Przedstawiam model DLG EASY w wersji EKO mojego autorstwa. Szybowce F3K buduję od dwóch lat i z każdą kolejną sztuką wprowadzane są ulepszenia. - Skrzydło bazuje na profilu ZoneV2 i składa się z 3 trapezów. - Rdzeń statecznika poziomego również wycinany z styroduru i posiada profil HT22 - Statecznik pionowy buduję z Herexu 2mm i ręcznie profiluję. Waży niewiele więcej a gwarantuje dużo większą wytrzymałość. - Kadłub powstaje w dosyć leciwej już formie z ręcznie wykonanego kopyta. Rurki zwijam na wędkowym kopycie mieszając kilka typów tkanin. Rozpiętość 1500 Długość 1080 Waga gotowego modelu do lotu 240-250g Poniżej przedstawiam poszczególne etapy budowy skrzydła i mały opis: Szykowanie rdzeni z styroduru. Rdzenie zamawiam według mnie u najlepszego w kraju wycinacza termoploterem - Hornet20, wykonał już dla mnie setki takich lub podobnych elementów. Mylary jest to folia która wykonuje całą robotę podczas wyssania powietrza przez pompę próżniową z worka i dobór jej grubości jest kluczowy. Ja do DLG stosuję 0.25 . Należy ją dobrać w stosunku większa gramatura tkanin - grubszy mylar, należy również pamiętać że grubsza gramatura foli ciężko radzi sobie przy zaokrąglonej końcówce. Formatki tkanin Podstawą wersji EKO jest tkanina szklana 48g/m^2, następnie keson z tkaniny węglowej jednokierunkowej 80g/m^2 i miejscowe wzmocnienia z tkaniny węglowej TeXtreme 80g/m^2 Woskowanie i malowanie Proces ten zaczynamy długim i bardzo pracochłonnym woskowaniem, następnie naklejam szablon wzoru. Szablony są wycinane ploterem na foli szablonowej. Laminowanie Laminowanie zaczynamy od położenia tkaniny szklanej póżniej nanosimy keson, wzmocnienia i zawias z tkaniny kevlarowej. Po przesączeniu wszystko odsączamy, przekładamy rdzeń dwoma mylarami. Worek próżniowy Rdzenie przekładam ręcznikiem papierowym i zamykam wszystko w worku. Po 12 godzinach włączam matę grzewczą. Szlifowanie Po długotrwałym wykończeniu i wyposażeniu szybowca w serwomechanizmy model prezentuje się następująco Model EASY obecnie posiada 3 wersje które różnią się jedynie skrzydłem: - EKO - ekonomiczna (115-120g) - CARBON - węglowe skrzydło o wadze (100-105g) - CARBON COMPACT - węglowe dzielone skrzydło (105-110g)

W imieniu organizatorów serdecznie zapraszam wszystkich zawodników do Krosna na III Ogólnopolskie Zawody F3K zaliczane do Pucharu Polski 2018! Link do Rejestracji: https://goo.gl/forms/9rxALCBNwB1I5STv2 Biuletyn już wkrótce!

Panowie pomocy ... Dziś przyziemiłem mocniej moim cometem i po powrocie do domu zauważyłem ze kadłub pękł poprzecznie na 2-3 cm od krawędzi kabiny, obawiam się ze to może postępować a ja chętnie nauczę się naprawy wiec pytam .... jak i czym to naprawić, wzmocnić ???? tylko poproszę łopatologicznie bo nie ukrywam ze zielony jestem w temacie naprawy

Zachęcam do obejrzenia! https://youtu.be/9jyT4ICmDd4

W roku 2013, podczas startów w różnych zawodach, zauważyłem, że wielu czołowych zawodników, zaczyna budować modele o niewielkim wzniosie skrzydła - 3 lub 3,5 stopni (około 75 milimetrów). Zdecydowałem się zrobić to samo - zmniejszyłem więc wznios we wszystkich swoich Orionach. Działanie to skutkowało bardzo dobrymi wynikami sportowymi. Zmniejszony został opór, co spowodowało zwiększenie prędkości modelu oraz zasięgu o około 20%. Minusem tego rozwiązania jest jednak fakt, że model wymaga większych umiejętności od pilota, szczególnie w zakrętach. Jesienią 2013 dokonałem kilku ulepszeń modelu Orion V6 w porównaniu z poprzednią wersją przede wszystkim wykonane zostały nowe formy: - wznios skrzydła został zmniejszony z 6 do 3 stopni - zostało ulepszone łączenie kadłuba ze skrzydłem poprzez wykonanie specjalnego zamka - powiększona została gondola kadłuba, aby umożliwić instalowanie większych serw do steru kierunku Obecnie w sprzedaży znajduje się model Orion zarówno w wersjach standardowej, sportowej oraz V6 (od 3 stopni wzniosu). Zapraszam do obejrzenia instrukcji http://sklepekspert..../INSTRUKCJA.pdf Idąc za dobrym przykładem innego producenta JG w tym roku moja firma ufundowałem nagrodę główną w postaci Oriona która zostanie wręczona(po losowaniu)podczas Mistrzostw Polski w Zielonej Górze .Taki gest jest możliwy, dzięki i klientom ,którzy kupują modele mojej produkcji-Dziękuje! W imieniu organizatorów i własnym zapraszam wszystkich do udziału w zawodach modeli klasy F3K w roku 2014.