Znajdź zawartość

Cześć, otwieram temat związany z modelami, ustawieniami, regulaminem i tym co jest związane lataniem w konkurencji F5J - motoszybowce z napędem elektrycznym - Zasadniczo, konkurencja oparta jest na zadanym maksymalnym czasie lotu - 600 sekund oraz lądowaniu w zadany punkt dokładnie w ostatniej sekundzie określonego czasu oraz limitowanym użyciem silnika - max 30 sekund wraz z limitowaną max wysokością wyłączenia silnika. Brzmi ciekawie Modelowy lot, punktowany maksymalnie powinien wyglądać tak: - start na sygnał - wcześniejsze uruchomienie silnika - pkt karne - maksymalny czas uruchomionego silnika - 30 sekund - po wyłączeniu silnika i upływie 10 sekund pułap nie może być wyższy niż 200 m - za każdy metr pow 200 m pkt karne. - utrzymanie sie w powietrzu do 10 minuty od startu - lądowanie dokładnie w 600-tej sekundzie od staru. - ładowanie jak najbliżej markera - każdy centymetr odległości od markera - pkt karne. Łatwe? Łatwe. Spróbujcie sami Im niżej rozpoczynamy lot już bez silnika i im bliżej wyładujemy markera i im bliżej momentu lądowania od 600 tej sekundy zakończenia rundy tym bliżej wygranej ! Problemy: Łatwo przekroczyć pułap 200 metrów - jak używa sie mocnego silnika Strategia szybkiego wyłączenia silnika lub wożenia sie na włączonym silniku w poszukiwaniu noszenia - może zabraknąć noszenia na 10 min lotu Lądowanie w zadanym punkcie dokładnie w zadanej chwili Niedobór lub przelot markera w ostatniej sekundzie rundy Dalej łatwe? Teraz już mniej... Szybowce do tej konkurencji - głównie termiki 3,5 - 4,0 metra rozpiętości z napędem elektrycznym Wymagany logger wysokości - najpopularniejszy Altis V4 - logger odcina zasilanie silnika w 30 sekundzie od uruchomienia i nie pozwala uruchomić silnika ponownie, mierzy maksymalną wysokość po 10 sek od wyłączenia silnika. Konkurencja fajna - róžnorodnošć zadań i wymagań. Zacząłem treningi - moje spostrzeżenia: Latam Jantarem Themisto 3,5 m Ciężko w danych warunkach uzyskać powtarzalne czasy lotu modelem ok 10 minut. Lądowanie w punkcie w danej chwili - tu wymagany poważny trening Pytania: Czy dopuszczone przekroczenie pułapu 200 m po wyłączeniu silnika i upływie 10 sek - moment pomiaru loggera, innymi słowy czy w przypadku dobrego noszenia można utrzyma sie na wysokim pułapie celem dolatania reg. 10 minut? Chętnie poznam Wasze obserwacje w tym temacie.

Hej, Tak jak w temacie ogłoszenia sprzedaję swojego Vertigo 1 F5J w wersji super light 1100g do lotu. Model sprzedaję z pełnym wyposażeniem bez odbiornika i altisa. Co do modelu to przelatał ze mną 2 sezony nie jest to nówka i ma ślady użytkowania takie jak lekkie wgniotki na centropłacie lekko naprawiany przodek (było pękniecie zostało zalaminowane) czy naprawiane uszy w 2/3 rozpiętości ucha. Elementy te w żaden sposób nie wpływają na lot, bo latałem tak przez ostatni sezon włącznie ze zdobyciem Mistrza Polski czy lotami w Mistrzostwach Świata . Model wyposażony jest w następujące wyposażenie: Siilnik Xpower f2919/10 Regulator Sunrise 40A 7,4V serwa klap i lotek KST X08 Wing (z długim silnikiem) serwa sterów KST X08H łopatki GM 11x6 Kołpak 32/5 VM Model sprzedaję tylko i wyłącznie dlatego, że przesiadam się na Vertigo 2, bo przekonałem się na własnej skórze że na zawodach rangi MŚ lepiej mieć 3 identyczne modele(części na podmianę). Cena jaka mnie interesuje to 5500 zł za całość z wyposażeniem. Mogę zastanowić się nad sprzedażą bez napędu (motor+regiel+śmigło+kołpak) za niższą cenę Preferowałbym odbiór osobisty Wrocław/Bydgoszczy lub cos po trasie, ale dla osoby zainteresowanej możemy sie dogadać z dojazdem gdzie indziej. Jeżeli chcesz więcej informacji czy zdjęć śmiało pisz Podrzucam tylko kilka fotek poglądowych żeby nie zapychać ogłoszenia

Od 22 sierpnia do 27 sierpnia odbędą się Mistrzostwa Europy w F5J. Przed Mistrzostwami zwyczajowo jest organizowany Contest na który to właśnie z Tomkiem się zameldowaliśmy. Po przyjeździe odrobinę szczęka mi opadła. Lotnisko na którym mają być zorganizowane zawody to ...... pustynia. Trawa kiedyś pewnie była może do lutego, teraz nie ma nic. Temperatura hmmm to rzecz względna mi akurat pasuje. Dziś o 15 jak się zjawiłem było 40 Stopni. O 18 jak wyjeżdżaliśmy lekko spadła do 39 stopni. W końcu mi ciepło i nie musze wkładać trzech par skarpetek jak do tej pory we Wrocku. Lotnisko jest absolutnie wypalone, już jak wjechaliśmy do Węgier można było zauważyć po polach, że kukurydza jest uschnięta kompletnie. Zielone pola są tylko tam gdzie je rolnicy nawadniają, pozostałe są doszczętnie wypalone. Po zawodach w Lipowej gdzie można było się nacieszyć piękną ciemną zielenią traw to tu na lotnisku to absolutny szok. Cóż dziś nie polataliśmy bo 800km drogi oraz rozkładanie Colemana i gratów troche nas zmęczyło. Jutro na szczęście nie zaczynamy pierwsi więc mamy chwilę na ogarnięcie tego co dziś nie udało się zrobić. I jeszcze taka mała uwaga. Porównując MŚ z 2019 roku w Trnavie i oczywiście Contest przed MŚ to tu to jedna wielka partyzantka. Dziś może stały ze 4 namioty dla dwóch ekip jeden. Naszego oczywiście nie było. Upomnieliśmy się gdzie jest nasze miejsce. Cóż organizator podrapał się po głowie i mówi chodźcie ze mną. Ten chcecie, a my że tu wbita tabliczka Szwajcaria, organizator aha, no to ten będzie wasz, poszedł wyjął tabliczkę i po sprawie. Ma być 25 ekip. Ja tego w tej chwili nie widzę. W Trnavie na contest wszystko było zapięte na ostatni guzik. W każdym namiocie był prąd każda ekipa miała swój namiot do dyspozycji. Było idealnie, tu partyzantka a prądu nie ma i nie będzie, ale dajmy szansę organizatorom. ME zaczyna się dopiero w poniedziałek może nadgonią i będzie świetnie. Relacja z Mistrzostw będzie na bieżąco relacjonowana, ale wieczorami po przyjeździe do hotelu. CDN.

ZAPROSZENIE NA ZAWODY - ZGRUPOWANIE KARY NARODOWEJ Organizator: Konrad Piwowarski Termin: 25-27 czerwiec 2021 Kategoria: F5J - Seniorzy, seniorzy 65+, juniorzy Lokalizacja: Stary Jawor 51°04'40.6"N 16°08'52.9"E Google map 51.077956, 16.148016 Wpisowe: 90 zł Posiłki: Sobota obiad i niedziela obiad koszt około 25 zł za jeden posiłek. Rejestracja poprzez PW lub maila rejestracja@f5j.pl UWAGA Osoby które źle się czują lub mają temperaturę nie będą mogły wziąć udziału w zawodach. Zawody oficjalnie zaczynają się w sobotę 26 czerwca o godzinie 10.00. O godzinie 9.30 będzie spotkanie pilotów przed zawodami i omówimy kwestie stref i bezpieczeństwa epidemiologicznego na zawodach. Latamy do godziny 19.30 włącznie czyli ostatnia kolejka skończy się o godzinie 19.40. W niedzielę pierwsza kolejka zaczyna się o godzinie 9.00 i latamy maksymalnie do godziny 15.00 Co do rund finałowych to organizator podejmie decyzję dopiero w niedzielę rano ale prawdopodobnie zamiast rund finałowych zrobimy dodatkowe kolejki. Podobnie do zeszłego roku będą przypisani na sztywno helperzy (pomocnicy) pilota. Latamy podobnie jak w zeszłym roku trzy pełne kolejki i 30 min przerwy. Osoby które będą chciały przyjechać już w piątek to będzie taka możliwość. Lotnisko będzie otwarte już od godziny 10.00. Będzie możliwość spania na lotnisku we własnych namiotach lub samochodzie. W zawodach może wziąć udział każdy pilot (bez znaczenia jakim modelem lata) ponieważ nie będzie wymagana żadna licencja FAI a jedynie ubezpieczenie OC z opcją modelarską. UWAGA Każdy pilot biorący udział w zawodach bierze na własną odpowiedzialność wszystkie szkody w mieniu i ciele jakie wyrządzi podczas swojego latania. Organizator nie ponosi żadnej odpowiedzialności za skutki jakie zostaną spowodowane przez pilota. W zawodach będzie można używać dowolnego firmware Altisa to znaczy, że dopuszczam wersję 5.8 z włączoną opcją Emergency. NA KONIEC Zawody odbędą się jedynie wówczas gdy zgłosi się co najmniej 18 pilotów. Jeśli ilość zgłoszonych pilotów będzie mniejsza niż 18 to zawody w tym formacie się nie odbędą. Lista startowa będą zamknięta 23 czerwca o godzinie 22. Po tym terminie nie będą przyjmowane już nowe zgłoszenia zawodników. Listy startowe drukuje we czwartek 24 czerwca o godzinie 9.00 PS Bardzo proszę nie odkładać swoich zgłoszeń na czwartek 24 tylko w miarę możliwości jak najszybciej się decydować. Bardzo mi to ułatwi organizację zawodów.

Cześć, otrzymałem wczoraj od kolegi Piotra z Niemiec zaproszenie do zabawy/zawodów F5J organizowanych w formule on-line. Podobną formację organizował w 2020 kolega #Czaro dla konkurencji F3K. Dla wtajemniczonych, mocno wkręcił się wtedy Joe Wurts. Chętnych zaproszam do współzawodnictwa w konkurencji F5J. Można wystartować samodzielnie na swojej łączce lub w grupie zaprzyjaźnionych lataczy. Poniżej szczegóły w oryginale + tłumaczenie na PL Najbliższe spotkanie 25 kwietnia 2021 Hallo Zusammen, es ist mal wieder soweit. Da wir uns immer noch in der Pandemie und damit Wettbewerbslosen Zeit befinden biete ich fürs kommende Wochenende wieder einen Online Wettbewerb F5J an. Das Prozedere ist wie folgt: Ihr meldet Euch bei mir unter knut.buendgen@freenet.de unter Angabe von Namen und E-Mail Adresse an. Bitte bis Samstag 20:00 angemeldet sein. Ich richte dann den Wettbewerb auf GliderScore ein und sende Euch QR-Codes zu. Für die Teilnahme an dem Wettbewerb müßt Ihr dann mit Eurem Mobiltelefon den QR-Code scannen/fotografieren o.ä. und bekommt dann die Eingabemaske für Eure Wertungen. Hier könnt Ihr dann Ausschalthöhe, Flugzeit und Landepunkte auf dem Handy eintragen und an den GliderScore Server senden (Submitt). Auswertungen der Runden sehr Ihr sofort, Gesamtauswertung dann auf der Gliderscore HP. Geflogen wird nach aktuellen F5J FAI-Regeln. Der Umgang mit den QR-Codes ist unterschiedlich und von Euren jeweiligen Mobiltelefonen abhängig. Veranstaltungstermin ist Sonntag, der 25.04.2021 und Beginn 1.te Runde ist 10:00. Die 2.te Runde dann von 10:30 -11:00, die 3.te Runde dann von 11:30-12:00 usw. . Ihr habe also pro Runde 30 Minuten Zeit, Eure Wertung zu fliegen; pro Runde ist nur 1 Versuch erlaubt. Insgesamt fliegen wir 6 Runden, also bis 14:00. Der Wettbewerb wird auf „öffentlich“ gestellt, d.h., er ist auf der GliderScore HP einzusehen. Es handelt sich hier um einen bundesweiten Wettbewerb, der auf vielen verschiedenen Plätzen ausgetragen wird. Trotzdem wissen wir aus der Vergangenheit daß hier sehr viel Spaß aufkommt und man mal wieder in der „Community“ fliegen kann. Es versteht sich von selbst, daß sämtl. Geltende Corona-Vorschriften einzuhalten sind und die Teilnehmer auf Ihren jeweiligen Plätzen dafür selbst verantwortlich sind. Ihr diese Mail gerne an interessierte Piloten, auch Anfänger oder Quereinsteiger weitergeben. Eine Beschränkung der Pilotenanzahl ist nicht vorgesehen Cześć wszystkim, To znowu ten czas. Ponieważ wciąż jesteśmy w pandemii, a zatem bez konkurencji, ponownie oferuję konkurs online F5J na nadchodzący weekend. Procedura wygląda następująco: Rejestrujesz się u mnie pod adresem knut.buendgen@freenet.de podając swoje imię i nazwisko oraz adres e-mail. Prosimy o rejestrację do soboty 20:00 Następnie ustawię zawody na GliderScore i wyślę Ci kody QR. Aby wziąć udział w konkursie, musisz zeskanować / zrobić zdjęcie kodu QR lub podobnego za pomocą telefonu komórkowego, a otrzymasz maskę wprowadzania ocen. Tutaj możesz wprowadzić wysokość, wyłączenia, czas lotu i punkty lądowania w telefonie komórkowym i przesłać je na serwer GliderScore (Submitt). Oceny rund są natychmiast bardzo Twoje, a następnie ogólna ocena na Gliderscore HP. Stosowane są aktualne przepisy F5J FAI. Sposób wykorzystania kodów QR jest różny i zależy od posiadanych telefonów komórkowych. Termin imprezy to niedziela 25 kwietnia 2021 r., A pierwsza runda rozpocznie się o 10:00. Druga runda to od 10:30 do 11:00, trzecia runda od 11:30 do 12:00 itd. Masz więc 30 minut na okrążenie, aby uzyskać ocenę; Dozwolona jest tylko 1 próba na rundę. W sumie lecimy 6 okrążeń, a więc do godziny 14:00. Zawody są ustawione jako „publiczne”, tj. Można je oglądać na GliderScore HP. To ogólnopolskie zawody, które odbywają się w wielu różnych miejscach. Niemniej jednak wiemy z przeszłości, że jest tu dużo zabawy i że w „społeczności” można znowu latać. Nie trzeba mówić, że przedewszystkim należy przestrzegać obowiązujących przepisów Coronowych, a uczestnicy są za to odpowiedzialni na swoich miejscach. Z przyjemnością przekaż tę wiadomość zainteresowanym pilotom, w tym początkującym lub zmieniającym karierę. Nie ma planów ograniczenia liczby pilotów

Witam wszystkich...

Witam, Otwieram wątek przedstawiony nowemu projektowi realizowanemu w ramach działalności NEXT COMPOSITES. Przeznaczenie modelu LOFTY F5J Przeznaczeniem modelu są zarówno starty w zawodach F5J jak i spokojna "weekendowa rekreacja", motoszybowiec ma łączyć zalety topowych kompozytowych modeli (niska masa, nowoczesny termiczny profil skrzydła) oraz termicznych modeli konstrukcji klasycznej (w aspekcie ceny). Test bojowy modelu docelowo w czeskiej miejscowości Kravi Hora 06.08/07.08.2016 w ramach zawodów Eurotour'u. (dla zainteresowanych regulamin klasy F5J do pobrania s pdf dostępny jest tu: http://www.fai.org/downloads/ciam/SC4_F5_2016) Geneza nazwy: Jutro jest dzień Ojca, z tej okazji dwa zdania na temat nazwy "LOFTY": Nazwę zaproponował mój Ojciec, który niegdyś szukając ciekawej translacji swojego nazwiska dotarł do słowa LOFTY, którego znaczeniami słownikowymi są: dumny, hardy, szczytny, wysoki, wzniosły oraz... górny Wg założeń przedstawionych poniżej takie przymiotniki powinny być w sam raz do opisu lotu modelu gdy ten zostanie już ukończony. Założenia: - Profil Skrzydła SynerJ, projekt Geralda Taylor'a opisany na forum RC Groups (http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=2255186&page=1) - Rozpiętość 3,84m - Powierzchnia 77,1dm2 - Masa przewidywana od 1,35kg - Obciążenie Powierzchni od ~17g/dm2 - Konstrukcja Kompozytowa; kadłub z formy negatywowej - Statecznik poziomy pływający, demontowalny, wykonany w formie negatywowej - Statecznik pionowy z możliwością demontażu, wykonany w formie negatywowej - Skrzydło w tym roku jeszcze wykonane w technice worka próżniowego. Frezowanie form na skrzydło przewiduję ale tylko w razie zainteresowania nowym polskim modelem f5j, po wykonaniu i lotach na zawodach egzemplarzy testowych z worka próżniowego Grafika z programu XFLR Źródło: Gerald Taylor (http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=2255186&page=1) Wyposażenie zostanie dobrane tak, aby bez problemu poradziło sobie z tym dosyć lekkim modelem, ale także przede wszystkim nie nadwyrężyło kieszeni modelarza. Poniżej zamieszczam tabelę zawierającą orientacyjne składowe wyposażenia "budżetowego". Zaznaczam, że poniższa lista zapewne zmieni się w trakcie wykonywania modelu (np. lżejszy silnik), na razie do tabeli wstawione zostały części, które posiadam "w szufladzie". * Odbiornika nie liczę, jak większość modelarzy jakiś posiadam wolny lub do przełożenia Zdjęcia z postępów prac wraz z opisem będą sukcesywnie dodawane, wątek został rozpoczęty to i motywacja do wykonywania relacji fotograficznej już jest Zapraszam do obserwowania postępów, a także udziału w dyskusji dotyczącej LOFTY'iego - jestem otwarty na konstruktywne uwagi oraz opinie osób bardziej doświadczonych w danej materii. Mam też pytanie związane z napędem, czy ktoś z Was zamiast BEC'a używa drugi pakiet Li-Po np 2s ~600mAh na zasilanie serw?

Cześć Wszystkim Dotychczasowej swojej działalności, robiłem modele f3j , f3b , f3f , pół makiet i makiet szybowców i nadal je robię. Przez ostatnie czasy bardzo mnie zafascynowała klasa modeli f5j. Która mnie tak bardzo zainspirowała! wszystko zaczęło się od tematów , na forum f5j i w sieci . Postanowiłem zrobić swój model F5J. Przenalizowałem tonę Internetu , wzorowałem się na innych modelach f5j, postanowiłem zrobić swój model . Model ( Wzór ) na którym zrobiłem foremnik , co zdjęcia to udokumentowały . Jak widać, do tej pory powstał foremnik z niego będę robił dalszą odbitkę już gotowego kadłuba modelu. Ten co, na zdjęciu jest biały to model wzornika . Przód zrobiłem pod kołpak 45mm , by nie mieć problemu z doborem silnika , chodzi tu o napęd który byłby bardziej uniwersalny pod względem wymiarów . Sam kadłub dł -62cm , bez belki kadłubowej . To tyle na początek Pozdrawiam AL

Od chwili złożenia zamówienia do dnia dzisiejszego upłynęło dokładnie 16 dni. Nie sądziłem, że w tak krótkim czasie uda mi się ogarnąć temat i kupić model. Nie sądziłem również, że będzie to model nowy. W tym miejscu chciałbym bardzo serdecznie podziękować naszemu forumowemu koledze z Monachium za pomoc w wyborze i późniejszym zakupie. Dzięki Piotr UNBOXING Nie będę się w tym miejscu za bardzo rozpisywał. Napiszę jedynie, że model dotarł w całości bez najmniejszych uszkodzeń. Profesjonalne zabezpieczenie godne zawartości CDN.

Witajcie Ja również wrzucę swoje 3 grosze do tematu F5J. Chwilę temu strasznie spodobała mi się AVA. Piękny duży drewniak. Powstał pierwszy prototyp jako składak z kupionego kadłuba i rurki wędkowej. Trochę nim polataliśmy i stwierdziłem, że zrobię kolejną wersję PRO. Po kilku mocno przepracowanych miesiącach powstała ZECCORA. Pierwsza sztuka ulotniona. Oblot możecie zobaczyć tutaj: https://www.facebook.com/aviarcplanes/ Trochę danych Profil AG35-37 Długość skrzydła 3661mm Cięciwa 266mm Węglowy keson Węglowy dźwigar Waga skrzydła do lotu 812g (z serwami) Klapy + lotki Nakładki węglowe na żebrach Kadłub węglowy z formy Kadłub pusty 115g Waga kadłuba do lotu 685g Razem na gotowo: 1497g Model w fazie testowej - trzeba by było zaliczyć jakieś zawody Trochę fotek w ramach relacji z budowy latadła Zaczęło się od próchna I przygotowania stołu ze wzniosami. Niestety przez warunki panujące w modelarni dechy wygięły się w lekkiego banana, co skutkowało lekkim bananem na uszach. Różnica około 3-5 mm pomiędzy końcówkami uszu. Na szczęście modelarnia zmieniona, stół naprawiony i ustawiony do porządku. Ustawianie żeberek. Jak widać dźwigar po całości mocno skręcony i dociśnięty po klejeniu. Posklejane skrzydełko (a w tle napompowana rura ) Jest i kadłub I spasowany kadłub Rura również powstała Próby kesonowe Wklejanie i docinanie kesonu Łączenie skrzydeł Gdzieś w międzyczasie powstał statecznik Klejenie folii - Oracover forever I tak w skrócie powstał pierwszy zestaw ZECCORA... ...a po jego zbudowaniu SATYSFAKCJA Dzięki za uwagę i w razie czego zapraszam. Daniel

Czy najlepszy pokaże historia, ale na pewno ciekawy i nowatorski Dziś, dzięki krótkiemu "okienku pogodowemu" oblatałem model w konfiguracji proponowanej przez producenta i wg proponowanych na jego stronie ustawień. Waga do lotu 1090gram, w tym 60g balastu w dziobie. Pogoda dziś była niespecjalnie termiczna, a i tak było czuć drobne wachnięcia - przypuszczam, że mała długość z jednej strony zmniejsza stabilność modelu, ale z drugiej ułątwia wyczucie termiki.. Poćwiczę to będę wiedział lepiej, a na razie, jak pogoda pozwoli, będę się wczuwał w model (znaczy napawał). Na początek kilka fotek, filmik jutro, jeśli kolega zdąży zmontować.

Biorąc pod uwagę dość ciepłą temperaturę wcześniejszej dyskusji o tym co jest relewantne w temacie Jantara (http://pfmrc.eu/index.php?/topic/64645-to-tylko-jantar/), to mam pytanie: Zastanawiam się poważnie nad rozpoczęciem 'pracy' w kierunku F5J, ale jaki szybowiec wybrać "przed" kupnem zawodniczego Jantara (lub czegoś innego równie 'poważnego'). Musze po ponad 30 latach (ostatnio 1985) wrócić do szybownictwa modelarskiego, i na czymś się "nauczyć od nowa"... Chodzi o naukę łapania kominów, lądowania, BT na lewym drążku, etc. Kilka tygodni temu kupiłem 2m GEM-a na początek (po koledze, 150 PLN, teraz go robię), ale patrząc na kadłub to lądowania "na dzidę" wytrzyma 1-2 max. a właściwości płaskiego krążenia to raczej nie to. On posłuży na początek jako prosty powrót do szybownictwa. Rekomendacje mile widziane, budżet delikatnie mówiąc nie jest nieograniczony.... ...ogladam teraz sporo filmików: Kolb, Naton, Rondel.

Najnowsze dziecko Reicharda, określane jako budżetowe F5J (wyszło mi <2kzł z rekomendowanym silnikiem Mega, kołpakiem i śmigłem). Skrzydło w technologii styropian, szkło, fornir balsowy, folia. Wykonanie przyzwoite, wątpliwości budzi "mocowanie" pływającego statecznika poziomego, ale w locie nic się nie dzieje. Lata fajnie, czerwony spód jest świetnie widoczny na tle nieba... Wyczynowym modelem on oczywiście nie jest, ale dostąpi zaszczytu bycia moim rezerwowym modelem na MP Uwaga: skrzydła są w połówkach, więc do transportu to jest paczka 2m długości !!! No i niezbędny film z oblotu: https://youtu.be/6eQPyAi1rWI