Znajdź zawartość
Wyświetlanie wyników dla tagów 'mvvs' .
Znaleziono 7 wyników
-
Cześć, Mam pewien problem z gaźnikiem do mvvs - a żarowego o pojemności 2.5 cm3. Silniczek kupiłem okazyjnie, ma kompresję ale ma wybrakowany gaźnik. Brak iglicy paliwa. W ogóle rozpylacz (mosiężny, poniżej) jest jakby nie od mvvs (chyba że się mylę i były dwie wersje gaźników). Powyżej zdjęcie gaźnika mvvs 6.5 dla porównania. Analogicznie tak samo powinno to wyglądać poniżej, czy się mylę?
-
Cześć wszystkim, Rok temu kupiłem silnik MVVS 2.0ccm i po krótkim, niedokończonym dotarciu odstawiłem go . Niedawno zainteresowałem się tematem ponownie i okazało się że nie jestem w stanie kręcić wałem-prawdopodobnie zasechł olej rycynowy z paliwa ARTICGLOW [80/20] i zakleił tłok. Po wykryciu defektu rozkręciłem silnik do śrubek+tylny dekiel+pokrywę głowicy (reszty nie potrafię), a następnie włożyłem do "marynaty" w nafcie na 2 dni. Rezultatów brak, jedynie trochę czystszy się wydaje, ale wałem wciąż nie da się kręcić. W sąsiednim wątku wyczytałem, że można użyć nitro. Jednakże nie wiem czy mogę podobnie zostawić zalanego specyfikiem na dłuższy okres czasu. Mogłoby to uszkodzić silnik. Proszę o porady, bo nie widzę rozwiązania. Może ktoś miał podobny problem???
-
Witam serdecznie. Niedawno nabyłem silnik MVVS 3.5cm. czytałem na kilku forach o tym, że orientacja cylindra nie ma znaczenia, natomiast w przypadku jej zmiany potrzebne jest ponowne dotarcie. Zastanawia mnie fakt 3 "kanałów" w bloku silnika oraz w jego cylindrze. Gdy go dostałem wydech był z tyłu, w takim ustawieniu wszystkie 3 kanały nachodzą na siebie, chciałbym aby wydech był z prawej strony ponieważ nie mam rury rezonansowej tylko normalny wydech w kształcie "L". W ustawieniu wydech z boku na siebie nachodzą tylko 2 kanały. Pytanie czy można zmienić jego orientację czy musi być wydechem do tyłu ? Załączam linki do zdjęć bo jeszcze nie wiem jak wstawić miniatury a zdjęcia mają nieregulaminowe wymiary http://oi65.tinypic.com/deu4g9.jpg http://oi67.tinypic.com/2untsh1.jpg http://oi67.tinypic.com/2urxzk3.jpg
-
Nowy projekt: Obecnie model wygląda tak: Kadlub z wytloczkami: I na sucho zlozony w porownaniu z Hellcatem:
-
Cześć, przymierzam się do wymiany "serduszka" Pilatusa, mam MVVS 58 IRS, oryginalny zestaw termos i kolanko, zapłon rozróżnia wydech "krótki" i wydech "długi". No i to oryginalne kolanko nie bardzo pozwala (bez rzeźbienia) na umieszczenie termosu pod kadłubem - przy założeniu że silnik ma być jak najwyżej się da - średnica śmigła. Zastanawiam się nad wykorzystaniem kolanka z rurką karbowaną. Z przyczyn oczywistych długość drogi spalin będzie większa niż w secie oryginanym. Czy któryś z szanownych Kolegów ma porównanie lub wiedzę o wpływie takiej modyfikacji na osiągi silnika? Będę wdzięczny za informacje.
-
Chłopaki naszła mnie ochota na dotarcie motorka MVVS 2,5. Mam 3 litry paliwa Proxim 80/20 rycynka. Bańka od nowości nie otwierana, zaplombowana i takie tam. Wg. nalepki paliwo opuściło fabrykę dokładnie 5 kwietnia 2007 roku, czyli za chwilę będzie miało 7 lat. Na czuja wydaje się być ok, lecz zastanawiam się czy lać je do nowego silniczka czy kupić nowe. Gdyby była to napoczęta bańka, przykładowo opróżniona do połowy to bym się nie zastanawiał i kupił nowe lecz w tym przypadku (nówka) nasuwa się pytanie czy istnieje pojęcie data ważności dla paliwa do silników żarowych?
-
Witam ,jako że moje P40 powoli odchodzą w krainę wiecznych łowów , podjęta została decyzja o produkcji nowej maszyny zagłady Założenia konstrukcyjne : Kadłub - styrodur kryty tkaniną (Jak Bóg i partia pozwoli to może jakąś formę z tego ściągnę ) Skrzydełka - styroduj kryty tkaniną (spróbuje wykorzystać technologie próżniową ) Stateczniki - Balsa laminowana. Silnik kochane MVVS 3,5cm Przewidywana waga bez paliwa: 1 - 1,2 kg No to zaczynamy: Nauczony doświadczeniem strugam 3 komplety. Zabawę zacznę od skrzydełek.
