Znajdź zawartość

Witajcie, W tym roku postanowiłem, że poza lataniem modelami rc, także zbudować swój pierwszy latający model. Wybór padł na Piper'a Cub J-3. Źródło: https://hobbystation.co.nz/fms-piper-j3-cub-v2-yellow-1410mm-55-5-wingspan-rtf/ Model: Piper J-3 Cub Rozpiętość skrzydeł: 1700mm Długość modelu: 1117mm Napęd: elektryczny (plan stworzony pod silnik spalinowy) Plan: Piper_Cub_170cm_.pdf Prace rozpocząłem od konwersji przekrojów potrzebnych materiałów z cali na mm i tutaj już pojawiły się pierwsze niespodzianki. Nie wszystkie przekroje dostępne np. na rynku amerykańskim są dostępne u nas, wobec tego kilka elementów konstrukcyjnych będzie miało nieznacznie większe przekroje niż w projekcie. Dla zainteresowanych załączam ściągę do konwersji.Piper_Cub_170cm_.pdf Kolejnym etapem było wycięcie wszystkich elementów potrzebnych do złożenia lewego skrzydła przy pomocy elektrycznej wyrzynarki włosowej, zacząłem od żeber. Wszystko szło dobrze do momentu w którym doszedłem do żebra W-3. Jak widać na projekcie, ma ono inne wycięcia na dźwigary niż pozostałe żebra oraz otwory są na zupełnie innej wysokości. Przymierzałem je do żeber W-2 i W-1, żeby ocenić, jak powinienem zmniejszyć grubość dźwigarów, żeby weszły w otwory ostatniego żebra. Na poniższym zdjęciu widać nałożone żebra W-1 i W-3 na siebie, gdzie widać, że najbardziej optymalnym umiejscowieniem mniejszego żebra (W-3) byłoby w połowie wysokości żebra W-1. Pytanie do Was, czy to jest okej? Z tego co widziałem na zdjęciach, Piper'y mają skrzydło płaskie u dołu aż do samego końca a tutaj wygląda na to, że będzie ono się zwężało. Piper_Cub_170cm_.pdf Pytanie nr 2: na projekcie mam informację, że przedni dźwigar ma być ze zwykłej balsy a tylny z twardej balsy. Czy bardzo zmniejszę wytrzymałość konstrukcji skrzydła stosując zwykłą balsę w obu dźwigarach? A może wystarczy większy (przedni) dźwigar zrobić z sosnowej listewki a tylny ze zwykłej balsy? metric-conversion-chart.pdf

Jako że w dziale makiet nie było, jak do tej pory tego modelu, postanowiłem podzielić się relacją z mojego nowego projektu jakim będzie Piper J3C. Ten wdzięczny samolot ma już na pewno wiele relacji w innych działach, jednak ze względu na nietypową konstrukcję (jak na model) będzie pewnie ciekawostką na tym forum. Inspiracją do tego była znaleziona w necie wersja Pipera o konstrukcji, podobnie jak oryginał, z rurek stalowych spawanych. Oczywiście w modelu spawanie raczej nie wchodziło w grę, bo wymagałoby to niezwykłych umiejętności, aby nie zniszczyć materiału (rurki są ze stali nierdzewnej o ściance 0,25 mm), więc najlepszym rozwiązaniem w tym przypadku jest lutowanie twarde za pomocą srebrnego spoiwa. Pierwszym krokiem było napisanie do autora Paolo Severin, aby zdobyć jakieś materiały dotyczące konstrukcji (plany najlepiej w wersji wektorowej). I tu pierwsze schody, włoski kolega odpisał, że takowych nie posiada (oczywiście trudno w to uwierzyć, bo na stronie jest niejako fabryka takich konstrukcji modeli z rurek), a wszystko co może mi zaoferować to jest w dziale "download" na jego stronie. Tam z wiadomych względów są dokumenty w rastrowej wersji (w niewielkiej rozdzielczości), więc niestety można jedynie z nich jakieś poglądowe informacje odczytać. Nie pozostało nic innego jak na podstawie tych dokumentów stworzyć własną dokumentację, która będzie potrzebna do konstrukcji mojego modelu. Poniżej to co pozyskałem ze strony Paolo: Jak widać co nieco jest do odczytania i przynajmniej proporcje są do odtworzenia ? Teraz trochę danych modelu Skala 1:4 Rozpiętość - 2680 mm Długość - 1780 mm Waga - ok 6,5 kg Powierzchnia - ok 100 dm2 Napęd - silnik żarowy czterosuw dwucylindrowy ASP FT 160 Mam nadzieję, że projekt znajdzie zainteresowanie, więc po akceptacji w postaci kilku postów od kolegów z forum, relacja ruszy z miejsca. Pozdrawiam wszystkich - Darek

Cześć, Przymierzam się do zbudowania podwozia dla swojego modelu Piper'a w skali 1:6. Podwozie według koncepcji będzie zrobione z drutu stalowego 2mm/3mm lub z rurek stalowych 4mm z drobnymi dodatkowymi stalowymi elementami. Konstrukcja będzie wymagała lutowania i w związku z tym chciałbym dowiedzieć się jak najlepiej podejść do tematu samego lutowania. Z mojego rozeznania wynika, że należy w tym przypadku użyć spoiwa do wykonania twardego lutu i palnika, żeby to spoiwo jak i łączone elementy ogrzać. Natomiast nie mam pewności co do samego spoiwa, jakie wybrać? Pytanie czy lepiej wybrać pastę i jeśli tak to z przewagą którego metalu? A może lepiej drut do lutowania twardego? Czy palnik na butan będzie odpowiedni czy koniecznie powinien być acetylenowo-tlenowy z racji wyższych temperatur spalania? Konkretne odnośniki do produktów mile widziane Tematyka lutowania elementów większych niż przewody jest dla mnie zupełnie nowa także będę wdzięczny za wszelkie podpowiedzi w temacie.

Witam kolegów, tak się w moim życiu potoczyło, ze mam przed sobą co najmniej pół roku zwolnienia lekarskiego i w dodatku zalecone "coś co Pana zrelaksuję". Wybr padł na niespełnione marzenie z dzieciństwa czyli modelarstwo RC. Mam trochę zdolności manualnych, mocną fascynacje lotnictwem, cierpliwość a przede wszystkim dużo wolnego czasu. To co najbardziej lubię to sam preces składania - samo oblatywanie jest dla mnie drugorzędne Poniżej mój plan - będę wdzięczny za komentarze bardziej doświadczonych kolegów: 1. Kupno symulatora i trening 2a. Kupno jakiegoś modelu odpornego na "błędy dzieciństwa" np. Bixler lub podobny 2b. Ewentualnie próby na innych bardzej zaawansowanych modelach zanim oblatam punkt główny plany czyli 3. 3. To co wywołuje we mnie największy dreszcz emocji to dłubanie przy modelach. Wybór padł na Piper J3 Cub. Po pierwsze lubię samoloty cywilne. Po drugie z tego co czytałem jest łatwy w pilotażu. Chciałbym zakupić jakiś model KIT, o rozpiętości skrzydeł od 1 metra do 2. Najlepiej żeby była to dość dokładna makieta - lotki itp. Nie chcę spędzić tygoni nad dziobaniem nad czymś co nie będzie miało właściwości lotncyh zbliżonych do oryginału. Stąd pytanie do forumowiczów - czy możecie polecić jakiś dobry kit Pipera J3 do zakupu? Najpierw zaczne sobie od dłubania. Serwa, silnik, podwozie - te tematy chciałbym zgłębiać wraz z postępami prac. Budżet na punkty 1-3 to 1500-2000 za całość. Na radio osobny budżet. Będę wdzięczny za rady.

Piper to może nie wielkie odkrycie a dla nie których nawet monotonia. Ja na Piperze uczyłem się latać, a że pora wysłać starego deproniaka na emeryturę to sentyment do tego modelu został To moja pierwsza relacja więc wpadek będzie pewnie sporo ale liczę na waszą pomoc. Ok w łapy wpadły mi poniższe plany które przeskalowałem do 1.5m rozpiętości skrzydeł Plany do ściągnięcia; http://web.tech-domain.com/modelshows/11/drawing/draw/piper_pa18_super_cub_a.gif piper_pa18_super_cub_b.gif Pan Wojtek z Marvio pomógł mi dobrać grubości belek, dźwigarów, żeber i sporo podpowiedział jak wykonać modelik. Wręgi, żebra i kilka innych elementów przerysowałem sobie na wektory i puściłem na drukarkę. Przy pomocy drukarki laserowej i acetonu odbiłem sobie wszystko ładnie na balsie. 15 min wycinania i żeberka z naddatkiem były gotowe do skrobania między wzorniki sklejkowe. cnd.

Witam Kolegów ! Poszukuję dokładnych planów ,rysunków , zdjęć samolotu Piper Comanche 260 , na których będą widoczne linie blach , nity ,śruby ,luki kontrolne i temu podobne szczegóły . Pozdrawiam Lucjan

Witam. Poszukuję wskazówek odnośnie skłonu i wykłonu ww. modelu. Do napędu użyje ASP160.

Witam ! Poszukuje planów : http://eshop.rcrevue...id=120&Itemid=1 W wersji papierowej, skan, pdf. Moze ktos posiada , nie sa potrzebne, moze sie podzielic. Wiem ze mozna je kupic, bezposrednio, ale cena zacheca do odwołania sie do społecznosci modelarskiej ;-) Chetnie tez plany innego autorstawaale Piper Cub ale w skali 1:5 Pozdrawiam maciekswd