Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów 'regulacja' .

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • Powitalnia
    • REGULAMIN FORUM oraz powitalnia
  • Modele latające RC
    • Latające RC
    • Modele elektryczne
    • Szybowce i motoszybowce
    • Modele akrobacyjne-3D
    • Modele akrobacyjne - F3A
    • Kombat
    • Makiety
    • Rakiety i rakietoplany
  • Napęd i elektronika
    • Silniki spalinowe
    • Elektronika
    • Silniki elektryczne
  • FPV
    • FPV - z lotu ptaka
    • Elektronika
  • Reszta
    • Od czego zacząć??
    • Warsztat
    • Różne
    • Modele lądowe i szkutnicze
    • Rynek modelarski
    • Imprezy i spotkania regionalne
    • Filmy modelarskie
    • Kraksa
    • Aerodynamika
    • PLANY
    • Symulatory
    • Modele redukcyjne.
    • nasze projekty-dokumentacje. pliki
    • Ogłoszenia Aeroklubu Polskiego
    • Przepisy dla modelarstwa RC
    • Konkursy
  • Hyde Park, sprawy forum...
    • Hyde Park
    • Kontakt z obsługą forum

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które zawierają...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty


Grupa podstawowa


WWW


GG


Skype


Skąd


Zainteresowania


Imię

Znaleziono 8 wyników

  1. Witam W innym temacie opisuję walkę z zakłóceniami od tego silnika, natomiast w tym chciałbym, uzyskać garść informacji na temat jego regulacji. Silnik dotarty wg wszystkich prawideł. Wyregulowany chyba też dobrze, gdyż ładnie się wkręca na obroty. Na śmigle Bambula 16x6 uzyskuje 9200 obr/min. Jedyne co mi się nie podoba to praca na średnich obrotach ( 5000-7000 obr/min) Silnik 4ro taktuje i pracuje jakby nierówno, co jakiś czas, nieregularnie słychać takie głuche kaszlnięcia i trochę jakby falowały obroty. Na wolnych i max obrotach jest dużo lepiej. Dodam iż dokręcanie śruby LO daje taki efekt iż silnik gaśnie przy wchodzeniu na obroty. Próbowałem też delikatnie przestawić zapłon do przodu i do tyłu gołym okiem i uchem nie przyniosło to żadnej zmiany .... Z zapłonem wróciłem do stanu wyjściowego. Co zrobić ?
  2. Witam Czy ktoś z kolegów miał do czynienia z silnikiem Saito FA-200R3? Potrzebuje porady co do regulacji (docierania). Silnik nie chce pracować po odpaleniu bez dogrzewania świec. Zawsze gaśnie najpierw 2 cylinder, a po jakimś czasie 1na 3 pracuje. Czy to jest tylko kwestia regulacji iglicy? czy trzeba regulować zawory?
  3. Witam Kolegów, Zakładam temat ponieważ nie jestem w stanie odnaleźć sensownej odpowiedzi na nurtujące mnie pytanie jak prawidłowo regulować model górnopłata. Przeglądając forum często zauważam że wielu modelarzy walczy ze skłonem silnika - modele zadzierają po dodaniu gazu. Podobny problem mam i ja... Ponieważ model ma na stałe wklejony SW, więc do mojej dyspozycji pozostaje: SC, skłon, kąt zaklinowania płata I pytanie jak poprawnie zabrać się za regulację takiego modelu? Co najpierw, jakie próby w locie, co potem. Rozumiem że poprawnie wyregulowany model nie powinien być na stałe trymowany ? Stery powinny latać w neutrum, OKEJ - tylko jak to neutrum odnaleźć? Rozumiem że wstępna regulacja dotyczy lotu swobodnego z wyłączonym silnikiem. Kiedy należy regulować SC, a kiedy kąt zaklinowania? Jaki wpływ na zachowanie w locie ma zmiana kąta zaklinowania? Pozdrawiam Michał
  4. matiss333

    Silnik MDS 38

    Witam posiadam silnik MDS 38 niestety w gaźniku brak iglicy do regulacji dawki paliwa, czy można ja dorobić czy gdzie ją dokupić a może przerobić na tylna regulacje pomocy
  5. Witam mam pytanie do ekspertów w sprawie regulacji 4 taktów. Kupiłem niedawno silnik saito fa 300 t. Docierałem go według instrukcji i wszystko było w porządku, jednak gdy zabrałem się za regulację niskich obrotów coś zepsułem bo silnik odpala ale po chwili gaśnie raz jeden raz drugi cylinder. Dodam jeszcze że zanim wziąłem się do regulacji niskich Obrotów silnik miał obroty ok 3000 i dużo dymił, zacząłem dokrecać śrubę od wolnych obrotów początkowo było dobrze a potem zaczęło się gaśnięcie cylindrów.
  6. hej, zwracam sie z prosba do kogos z krakowa lub okolic o pomoc przy regulacji i ogranieciu ogolnie Belta Cp v2. Jest to moj pierszy helikopter. Wiem ze sie trochę wypuscilem z nim na początek przygody ale moze jakos to bedzie. Ogolnie widzicie jakies szanse dla mnie jako swierzaka na tej maszynie? pzdr Seba
  7. pauletto007

    ASP .25 AII gaśnie

    Cześć. Mam świeżo po dotarciu po 4ch zbiornikach silnik 2T jak w tytule. Docierałem na paliwie Model Technics Castor 80/20. Silnik jest zabudowany w modelu Kastora, tak jak tutaj: http://imageshack.us.../p1050496h.jpg/ Ma dobre przejście z niskich na wysokie zarówno w pozycji poziomej w modelu, jak i gdy kadlub jest pochylony do góry lub do dołu pod kątem 45st. Prawidłowo pracuje również nosem w dół (nie gaśnie). Jest doregulowany wstępnie. Dalej pracuje na tym samym paliwie, na którym był docierany. Problemy się pojawiają, jak go wezmę do pionu nosem do góry, popracuję chwilę i przygasa, aż gaśnie zupełnie. Co może być nie tak, podpowiecie?
  8. Drodzy Koledzy, Pomocy! Tak uparłem się na silnik spalinowy i tak wiem nie jest to proste i tak jestem w tym początkujący ale napewno z Waszą pomocą dam radę bo jestem też uparty. Problem jest taki że : Na paliwie 80/20 i świecy OS 7 gaśnie i jest go ciężko uruchomić (nie mam rozrusznika startuję go z palca) Chciałem go dotrzeć na ustawieniach fabrycznych i żeby to zrobić cały czas trzymałem go na podgrzewaniu świecy bo inaczej gasł. Nie ważne czy na bogatej czy na ubogiej mieszance. To znaczy oczywiście różnica była bo na bogatej się zalewał i stawało śmigło a na ubogiej zwyczajnie gasł jakby gaszony z apki. Próbowałem z różnymi świecami ale efekt zawsze był ten sam. Na odpowiedniej mieszance chodził 2-5 minut i też gasł. Po spaleniu 1 baku - wszystko zgodnie ze sztuką docierania, pojawiła się czarna maź wydostająca się z tłumika - jakby spalony olej rycynowy. Zwiększyłem mieszankę bo wydawało i się że pali rycyne bo ma za mało paliwka ale sytuacja się pogorszyła. Przy zmniejszeniu mieszanki bez zmian tylko mniejsza ilość czarnej mazi. Dodam że silnik nie był nigdy przegrzany - zawsze dał się dotknąć i w trakcie i po pracy. W związku z powyższymi problemami postanowiłem zmienić paliwo na 18 oleju i 5 nitro. Praca silnika się poprawiła, lepiej odpala i nie gaśnie po zdjęciu grzałki ze świecy ale mocniej się grzeje a znowu jak daje bogatszą mieszankę to po chwili się zalewa. Oczywiście silnik nadal pluje czarną mazią i jest już jej bardzo dużo - tzn obficie na tyle obficie że zaczyna się przedostawać poprzez rurkę od ciśnienia do baku z paliwem. Nie wiem co mam zrobić bo żeby wyregulować trzeba dotrzeć - no chyba że się mylę. no i niepokoi mnie bardzo ta maź z wydechu. Dla uściślenia jest to silnik 8,6 ccm 2t żarowy Bardzo proszę o Waszą pomoc. Nie wiem co z nim dalej robić - czy dalej docierać czy regulować i nie patrzeć na to że leci ta maź? W razie czego zrobiłem dzisiaj zdjęcia tej mazi jeśli miało by to pomóc mogę wrzucić. A jeśli jest tutaj ktoś z Wawy kto mógłby i chciałby mi udzielić kilku rad na żywo byłbym bardzo wdzięczny.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.