Znajdź zawartość

Witam Chciałbym przedstawić relację z budowy samolotu Katana – X o rozpiętości skrzydeł 1,2 metra. Budowę samolotu oparłem na planach Paula Glenba. Plany dostępne są tutaj https://aerofred.com/details.php?image_id=97485&mode=search . Samolot postanowiłem zbudować z depronu, pokryć go papierem śniadaniowym a następnie folią reklamową Oracal. Mam jednak pewne wątpliwości czy jak pokryję cały samolot taką folia to czy model nie będzie za ciężki. Jeśli ktoś miał doświadczenie z oklejaniem taką folia modelu to proszę o sugestie. Poniżej kilka zdjęć z budowy modelu.

Witam, chciałbym podzielić się z Wami relacją z budowy Bicoptera (coptera z dwoma silnikami w układzie poprzecznym). Dość mało popularny typ coptera, w Polsce na forum się jeszcze nie spotkałem z takim latającym modelem. Może tym postem zachęcę do budowy podobnych copterów i rozwijania tematu bicopterów Wyposażenie: 2x silnik Emax 3515 650kv 2x śmigło 13x4 carbonowe 2x ESC 40A Hobbyking blueseries 2x serwo Corona CS-238MG 1x Flight Controller Multiwii 328p 1x distribution board z podwójnym becem 1x Pakiet 6S 5000mAh 1x kontroler napięcia z buzzerem 1x serwo 9g Rama: Wykonana z laminatu G10 o grubości 1,5mm. Rama została zaprojektowana w 3d, a następnie wszystkie elementy wycięte na CNC. Całość poskładana jest za pomocą sześciokątnych tulejek 6mm o długości 18mm i śrubek imbusowych M3 8mm. Ze środka ramy wychodzą dwie węglowe rurki 30cm o średnicy 10/8mm, do których zamocowane są silniki. Istotnym elementem jest mocowanie silników na ruchomej osi, głownie dlatego, że silniki potrafią wygenerować prawie po 3kg ciągu. Do elementu mocującego silnik dokręcona jest śruba imbusowa 50mm M4, która służy za oś obrotu. Znajdują się na niej dwa łożyska 4x8x5mm oddzielone tulejką w taki sposób, aby po skręceniu śruby ruchoma była tylko zewnętrzna część łożyska. Łożyska trzeba posmarować klejem, aby utworzyła się cienka warstwa, tak aby weszło bardzo ciasno w rurkę. Po wciśnięciu całej osi z silnikami w rurkę warto jest zalaminować końcówkę rurki ok. 2-3cm, aby przy twardszym lądowaniu łożysko nie zniszczyło rurki. Po podłączeniu silników trzeba jeszcze tylko podłączyć serwa. Przytwierdzone są do orczyka na rurce za pomocą snapów i kawałka pręta węglowego 1,5mm. Orczyk na rurkę najlepiej wkleić dopiero po ustawieniu silników w poziomie i ustawieniu serw w neutrum. Obudowa: Kolejny element stanowi obudowa, wykonana w prosty sposób z balsy 1,5mm, następnie pokryta cienką warstwą laminatu. Obudowa została najpierw zaprojektowana w 3d, później elementy ręcznie wycięte z balsy zostały posklejane w jedną całość. Po wygładzeniu laminatu obudowa została pomalowana. Elementem łączącym obudowę z ramą jest podwozie. Połączenie stanowi 6 śrub M3. Podwozie jest gotowym elementem od helikoptera klasy 700. Do niego zostały doklejone rurki 10mm o długości 20cm. Klapka otwierana jest od góry i umożliwia dostęp do całej elektroniki, mocowana jest na magnesach. Do obudowy dodany został statecznik poziomy z ruchomym sterem wysokości. Złożony jest z balsy 5mm, sterowany serwem 9g. Bardzo przydatny element podczas lotu, ponieważ w znacznym stopniu stabilizuje lot i przy większych prędkościach zapewnia lepszą sterowność. Na obudowie zostało zamontowane oświetlenie ledowe zabezpieczone przełącznikiem. Elektronika: Zasilanie z pakietu odłączone jest do płytki rozdzielającej zasilanie(5v do płytki głównej, 12v na diody i opcjonalnie do zasilania fpv, napięcie z pakietu na dwa regulatory). Zasilanie serw poprowadzone jest z beców regulatorów, aby nie obciążać nadmiernie kontrolera (każde serwo ze swojego regulatora). Serwo steru wysokości podpięte jest bezpośrednio do odbiornika i może wykonywać tylko wychylenia steru do dołu. Podłączenie osprzętu do kontrolera jest takie jak zalecane na stronie multiwii. Wgrane zostało nowsze oprogramowanie, wersja 2.3. Najnowszy filmik http://youtu.be/kPw-6iChiJk

Witam, Zachęcony sukcesami z budowy i oblotu Toto 0, postanowiłem zbudować coś bardziej wymagającego. Tym razem wybór padł na motoszybowiec motylastego Toto 2. Po skompletowaniu materiałów do budowy zabrałem się za pracę W pierwszej kolejności zgodnie z opisem trochę sztukaterii sklejkowej: Następnie, po docięciu listewek całość skleiłem zwykłym klejem CA i wzmocniłem łączenia żywicą 10 minutową. Bok kadłuba: A tutaj kratownica kompletna: W kolejnym etapie wyciąłem depronowe elementy poszycia, i zacząłem oklejanie kadłuba. Już na tym etapie wkleiłem Bowden steru wysokośći. Wkrótce kolejne zdjęcia i relacja z przebiegu prac Cdn..

Dzięki uprzejmości sklepu "Avi Fly" http://avifly.pl/pl/ otrzymałem do złożenia zestaw ESA "Na polskim niebie" zawierający model samolotu Spitfire. Postanowiłem wykonać późniejszą wersję (coś w okolicach Mk.IX) w dość nietypowym majtkowo-różowym malowaniu. Było to malowanie wykorzystywane przez samoloty zwiadowcze wykonujące loty po wschodzie i przed zachodem słońca. Maszyny w takim malowaniu były o tych porach dnia trudniejsze do zauważenia. (fot.1) Zestaw składa się z wyciętych te z EPP elementów z dołączonymi akcesoriami, niezbędnymi do zbudowania modelu (fot.2) Model będzie wykonany w oparciu o następujące wyposażenie elektroniczne (fot.3): - silnik Emax C2822 KV 1200 - regulator Redox 20A - serwa 3x TowerPro 9g. - akumulator - 3S - 1000mAh - odbiornik Rex 7 - śmigło GWS 9x5 Budowę czas rozpocząć. Przydatne będą następujące narzędzia (fot.4): - ostre (świeże) ostrza nożyków do tapet- - papier ścierny 80 - 120 - żelazko do foli (wygładzanie szlifowanej powierzchni) - lutownica (z grotem umożliwiającym rzeźbienie w EPP) - klej CA średni i gęsty z aktywatorem - klej poxipol (lub podobny)

Witam. Poszukując w miarę łatwego do budowy trenerka natrafiłem na model toto 0 i postanowiłem go zbudować. Wyciąłem elementy depronowe i sklejkowe, wszystko poskładałem w całość. Do klejenia używam dragona polimerowego i soudala o oznaczeniu 66A. Od razu mam pytanie: Czy to normalne, że depron (a właściwie podkład pod panele) się sam wygina? O ile przy montażu kadłuba zaoszczędziło mi to nerwów przy zginaniu, o tyle boję się o ster wysokości i kierunku (ostatnie zdjęcie).

Witam Skrzydełko, jak to skrzydełko – nic nadzwyczajnego. Jednakże moje TZagi ma swoje „lata”, jest ciężkie, ma wolny profil i jest czasem deczko za duże. Z tego powodu pomyślałem o nowym skrzydełku, tym razem mojego pomysłu - i tak narodziła się koncepcja Z2-U. Na dodatek, skoro moja automatyczna „krajarka” do styropianu już działa, to nic nie stało na przeszkodzie aby zacząć realizować tą koncepcję (skrzydełko powstawało w jednym z pierwszych cięć - powiedział bym było poligonem dośwadczalnym). A o to co powstaje: - rozpiętość 1030mm (w tym centropłat 230 i 2 x400mm skośna i zbieżna część skrzydła) - cięciwa centropłata 245mm ( obcięty na spływie profil o cięciwie 300mm) - cięciwa końcówki skrzydła 150 mm (zwichrzenie geometryczne 1.5 stopnia) - profil MH45 Napęd: -silnik Turnigy 2830 - 3500kV (na razie zakładam testy na tym silniku choć biorę również pod uwagę opcję innego silniczka 28mm ) - śmigło APC 4.7x4.7 do w/w silnika - pakiet 2S coś około 1600 mAh/1800mAh - regulator odpowiedni do potrzeb - dwa serwa 9g (może będą to HS55 ?) W chwili obecnej skrzydełko ma wklejone dźwigary i jest w trakcie wklejania elementu mocującego silnik. Poniżej Z2-U z zamontowanymi dźwigarami (skrzydło zostało wygryzione przez upadek na podłogę, upadło dokładnie na końcówę spływu - jednak i tak ten fragment styropianu zostanie zastąpiony balsową lotką) A tutaj wycięty za pomocą ręcznego "CNC" i sklejony element mocujący silnik (jeszcze przed oczyszczeniem z nadmiaru kleju, wygląd jak by cały był uciapany w kleju zawdzięcza laminowaniu tkaniną szklaną 2x50g/m2 i kiepskiemu oświetleniu lampą błyskową) CDN...