Znajdź zawartość

Cześć, kupiłem jakiś czas temu przeceniony model trenera Skymax 40. firmy Ripmax. Pomimo, że będzie to moja pierwsza spalina, postanowiłem trochę popracować nad wyglądem modelu, zwłaszcza prostego kadłuba. Zdarłem całe poszycie, które niezbyt mi odpowiadało i nieco uspokoiłem kolorystykę, pracując jednocześnie nad formą;) Model to dolnopłat o rozpiętości 150 cm. Tutaj wyblakłe opakowanie modelu i jego wygląd pierwotny: Tutaj obecny stan kadłuba, zainstalowałem serwa i popychacze. Te górne garby dorobiłem ze styroduru, zalaminowałem cienką tkaniną i pokryłem folią, którą jeszcze zamierzam trochę popsikać aerografem i zabezpieczyć całość przed paliwem. Kabinka będzie otwarta, tylko z małą owiewką z przodu-zależy mi żeby pilot miał powiewający szalik, strasznie mi się to podoba. Napęd to Saito FA-82B. Postaram się w miarę regularnie wrzucać postępy, choć pracuję dosyć powoli.

Jak już wcześniej wspominałem , dzięki dużej pomocy kolegów Marcina i Pawła ( oby żyli wiecznie !!?) udało mi się zdobyć za oceanem pięknego SAITO FA 30 Open Rockera z lat osiemdziesiątych ubiegłego wieku ! Silnik ma ponad 35 lat - właściwie bliżej 40, bo ta wersja klawiatury zaworowej ( odlewane dźwignie zaworowe) obowiązywała w produkcji w roku 1979, potem były dźwignie stalowe - ale jest krzepkim facetem w średnim wieku z dużą ochotą na życie !! Dzisiaj właśnie został odpalony i w delikatnym chodzie z przerwami wypalił swoje pierwsze ( najprawdopodobniej ..? sądząc po stanie technicznym) dwa zbiorniki paliwa ! Pali od palca po pierwszym - drugim kopnięciu i lubi na początku być lekko przelany. Śmigło Master Airscrew 10 x 5 wyważane fabrycznie, paliwo Byron for 4c + 5% rycynki na początek docierania, świeca typ Os Max F. Dźwięk....... muzyka, sami posłuchajcie !!! Teraz muszę się nim nacieszyć, poznać dokładnie, poduczyć się specyfiki i doregulować oraz dopieścić ! ? Model samolotu z okresu początków lotnictwa - właśnie pod ten silnik - w przygotowaniu ! Pan Saito ma u mnie wielki szacun !!! MOV_0028.mp4 MOV_0029.mp4

Witam Czy ktoś z kolegów miał do czynienia z silnikiem Saito FA-200R3? Potrzebuje porady co do regulacji (docierania). Silnik nie chce pracować po odpaleniu bez dogrzewania świec. Zawsze gaśnie najpierw 2 cylinder, a po jakimś czasie 1na 3 pracuje. Czy to jest tylko kwestia regulacji iglicy? czy trzeba regulować zawory?

Witam mam pytanie do ekspertów w sprawie regulacji 4 taktów. Kupiłem niedawno silnik saito fa 300 t. Docierałem go według instrukcji i wszystko było w porządku, jednak gdy zabrałem się za regulację niskich obrotów coś zepsułem bo silnik odpala ale po chwili gaśnie raz jeden raz drugi cylinder. Dodam jeszcze że zanim wziąłem się do regulacji niskich Obrotów silnik miał obroty ok 3000 i dużo dymił, zacząłem dokrecać śrubę od wolnych obrotów początkowo było dobrze a potem zaczęło się gaśnięcie cylindrów.

Witam jak w temacie chciał bym się zapytać o zdanie kolegów doświadczonych w tym fachu. Oto mój problem mam silnik saito fa 125 i samolot spitfire mk v do silnika zamontowałem śmigło zalecane przez producenta czyli 16/6 apc z tym śmigłem osiąga ciąg ok 5 kg. Jak wiadomo spitfire miał 3 lub 4 płatowe śmigła i takie bym chciał zamontować tylko nie wiem jakie parametry mieć powinno i czy zachowa swój ciąg znalazłem taką stronę z makietowymi śmigłami ( http://www.smigla.com/ ).