Znajdź zawartość

Temat edytowany Witam, wszystko zaczęło się gdy przez przypadek znalazłem na złomie silnik od piły spalinowej, na pierwszy rzut oka kompletny, od razu zobaczyłem w nim potencjał Gdy zapytałem o cenę zaprzyjaźniony złomiarz odpowiedział: "na wagę to pewnie z 10 ale nie wiadomo czy działa to 5" - to się nazywa podejście Po pierwszych oględzinach uświadomiłem sobie że pracował z głowicą zwróconą do operatora piły, po kolejnych dowiedziałem się że pracował w czymś takim: Ma kompresję jak mało który, zgrabny karter, ułamane tylko 3 żeberka... brak iskry - szybka diagnoza - niesprawny iskrownik... W poszukiwaniu iskrownika zjeździłem całą okolicę... z znalazłem tylko cały silnik u zaprzyjaźnionego serwisanta. Dostałem go do sprawdzenia, gdy zapytał ile bym dał palnąłem 5 dych (mogłem mniej ) Po polaniu paliwa na tłok pięknie zagadał, a pochodzi z kosy ''ikra'' i pracował głowicą w dół Z kosy po lewej, z piły po prawej Oba mają gaźniki Walbro, oba takie samo zużycie, mniej więcej tą samą pojemność... ten z kosy nieco masywniejszy (zależy mi na małej masie) W tym od piły o zaletach już pisałem, karter jakby stworzony do ''liftu'' Jak się potem okazało iskrownik jest sprawny a iskra była cały czas na swoim miejscu Wystarczyło zmienić rozrusznik z wkrętarki na wiertarkę, iskra skacze jak szalona Po polaniu paliwa na tłok też zagadał, musiałem tylko wymyślić alternatywny ''rozrusznik'' bo z wkręconą świecą, wiertarką odkręcała się śruba mocująca magneto... Efekt widać na filmie Przebudowa pewnie znając mnie rozłoży się w czasie, aktualnie szukam kawałka aluminium do wytoczenia piasty (lub dwóch)

Witam serdecznie. Jestem Kuba. Projektuję własny silnik benzynowy (praca inżynierska przy okazji). Wzoruję się na silniku JC Evo 120 jeżeli chodzi o kartery. Z pewnością wielu z Was słyszało o małym silniku dwusuwowym do chińskich skuterów o poj. 50-60ccm. Od tego silnika zapożyczyłem sobie tłoki z cylindrami. Kartery i wał korbowy są projektowane od podstaw. Reszta części bd pewnie pożyczona od JC 120. chiński silnik "matka" na budowanym prowizorycznym stanowisku testowym. Najpierw chcę przetestować cylindry w celu sprawdzenia żywotności gładzi cylindra(nie słyną z wielkiej żywotności), ale przy odpowiedniej eksploatacji mogą przepracować nawet kilkaset godzin. Do tego celu użyję kilku czujników: czujnik temp. silnika (termopara), czujnik obrotu wału, czujni drgań jednoosiowych, elektroniczny zapłon, elektroniczna przepustnica - serwo. Sam silnik bd wyglądał jak na zdjęciach. Pozostały mi 2 kwestie: mocowanie gaźnika z membraną oraz dobór łożysk. Zespół gaźnika wygląda tak: Chodzi o to, że nie mam tego gaźnika, ani membrany, a chciałbym zaprojektować mocowanie. Czy ktoś ma taki silnik i mógłby dokładnie z wymiarować i wysłać mi wymiary elementu nr 5? Pisałem nawet do Chin do siedziby firmy w tej sprawie, ale niestety nikt mi nie odpisał. Silnik powinien zostać wykonany do czerwca. Jeżeli temat kogoś zainteresuje, mogę prowadzić relację. Pozdrawiam