Łożyska w silniku

[Bubus1940 1]

Mam silnik DLA56. Na jesieni wymieniałem w nim łożyska. Założyłem SKF ze wstępnym luzem. Okazało się że po wylataniu ok 10l paliwa na wale pojawił się luz. Śmigło sprawdzałem-jest dobre. Jutro kupię nowe łożyska. Moje pytanie jest następujące. Czy trzeba w łożyskach zdejmować uszczelniacze? Ostatnio były założone ale spotkałem się z różnymi opiniami

[jarek996 444]

2 minuty temu, Bubus1940 napisał:

Mam silnik DLA56. Na jesieni wymieniałem w nim łożyska. Założyłem SKF ze wstępnym luzem. Okazało się że po wylataniu ok 10l paliwa na wale pojawił się luz. Śmigło sprawdzałem-jest dobre. Jutro kupię nowe łożyska. Moje pytanie jest następujące. Czy trzeba w łożyskach zdejmować uszczelniacze? Ostatnio były założone ale spotkałem się z różnymi opiniami

 

Ja w moich ( ale to metanole ) zostawiam tylko ten od strony piasty. Reszta smietnik. Moze w benzynach postepuje sie inaczej .

[Bubus1940 1]

Dzisiaj wziąłem do ręki silnik i zacząłem zastanawiać się nad jedną rzeczą. Mianowicie u mnie pomiędzy łożyskami nie ma tulejki dystansowej. Według mnie powinna być. Jak to jest u Was

[mr.jaro 191]

10 godzin temu, Bubus1940 napisał:

Czy trzeba w łożyskach zdejmować uszczelniacze?

 

A w oryginalnych lozyskach przed wymiana byly uszczelniacze?

[Bubus1940 1]

Łożyska pierwszy raz wymieniałem w zeszłym roku i nie pamiętam, czy fabrycznie były czy nie.

[mr.jaro 191]

Jesli wierzyc rysunkowi z ponizszego linku, moznaby wnioskowac, ze tulejka (numer 20) byc powinna.

http://www.himodel.com/engines/Exhaust_Pipe_Muffler_for_DLA_56cc_Engine_Part_Number_56-7.html

 

 

Lozyska wygladaja na rysunku na zamkniete, ale ile w tym rysunku prawdy, tego nie wiem.

 

Tu jeszcze link do strony DLA pokazujacej zestawy lozysk:

http://www.dlaengine.com/contents/519/162.html

Wyglada na to, ze wszystkie sa typu zamknietego.

 

 

[Bubus1940 1]

U mnie tulejki nie było i wydaje mi się, że łożyska były za bardzo ściśnięte do siebie. 

[mr.jaro 191]

A kupiles ten silnik jako nowy, czy uzywany? Mianowicie w tym drugim przypadku nie mozna miec pewnosci, czy kto juz w nim wczesniej nie grzebal.

[Granacik 65]

Może właśnie przez brak tulejki łożyska pracowały z dużym napięciem i przez to szybciej się wypracowały. Ja bym na łożysko zewnętrzne dał 2RS ale z wyjętą osłonką od wewnątrz silnika a środkowe otwarte. Trochę lepiej będą smarowane. I koniecznie tulejka dystansowa.

[Stanislaw 2]

W moim  silniku DLE 55 jest tuleja dystansowa.

[Bubus1940 1]

Silnik kupiłem jako używany. Tulejka będzie dorobiona. Zastanawiam się tylko nad zdjęciem osłon łożysk i pozostawieniu tylko zewnętrznej

[kkdarch 3]

Ja w moim DL50 miałem tuleję i wewnętrzne łożysko było bez uszczelniaczy a od piasty miało uszczelniacze.

[mr.jaro 191]

To juz zaczyna przypominac gluchy telefon. Pytanie tworcy watku dotyczylo silnika DLA 56.

 

 

Godzinę temu, Bubus1940 napisał:

Silnik kupiłem jako używany. Tulejka będzie dorobiona. Zastanawiam się tylko nad zdjęciem osłon łożysk i pozostawieniu tylko zewnętrznej

 

Zeby nie kombinowac samemu, mozna bezposrednio zapytac o to producenta:

sales2@dlaengine.com

[Bubus1940 1]

Silnik złożony. Zastosowałem łożyska SKF 2RS z luzem C3. Pomiędzy łożyska wstawiłem tulejkę dystansową.

Poniżej mail otrzymany od DLA 

 

sales2@dlaengine.com

 

Dear Grzegorz，

 

Thanks for your e-mail.

 

Re the bearing, yes,we use the sealant. Pelase kindly ref. Any other question, welcome to contact with us. Thanks!.

[mr.jaro 191]

No prosze! Wyglada na to, ze producent dba o klienta.