lisartur

Jaką pojemność ma bak w tym mustangu?

Wielkie dzięki za podpowiedź mam pytanie w końcu u siebie ustawiłeś ile mniej niż 110cm ale patrząc od tej kreski niebieskie z przodu na rysunku czy od tej czerwonej? Bo mnie teraz z pustym bakiem wychodzi jakieś 135mm licząc od tej czerwonej kreski

Witam Czy ktoś z Was wyważał ten model i może mi podpowiedzieć jak to zrobić dokładnie żeby model latał dobrze wiem że w instrukcji pisze 3/4 od natarcia ale skrzydła mustang mają krawędź natarcia skośną wiec od czego mierzyć te 3/4?

Witam Panowie ponownie mam mały problem z moim mustangiem a raczej z jego podwoziem nie wiem czy wszystkie tak mają ale jak stoi na ziemi na kołach to mogę nim bujać na lewo i prawo czy to normalne czy trzeba wymienić podwozie Kolega ma pipera i jak stoi na pasie asfaltowym na kołach to ani drgnie w lewo i w prawo co proponujecie zrobić?

http://wici.info/upload/foto/1334657327.jpg więcej http://www.wici.info/Kalendarz,i_piknik_modelarski_sielpia_wielka_2012,20672.html

Witam składam F-22 raptora odrzutowiec z planu steave shumate ze i zastanawiam się jaki silnik do niego włożyć. W planach jest ze zmiennym ciągiem ale ja robię go na stałe Potrzebuję silnika który mi da ciąg by móc latać z prędkością 150-200km/h proszę o Wasze propozycje jeżeli macie doświadczenie model będzie ważył koło 700-900g Czy lepiej dać większą moc np z 600W czy lepiej większe kv rzędu 2200-4000? Chcę żeby mi latał jak prawdziwy odrzutowiec tzn miał dużą prędkość Myślałem o czymś takim NTM Prop Drive 28-36 3000KV / 755W http://www.hobbyking.com/hobbycity/store/__21483__NTM_Prop_Drive_28_36_3000KV_755W.html

F-22 raptor steave shumate on w oryginale pokrywał go jakimś klejem 3m 77 i chyba na niego kładł coś jak tkanina ale nie wiem czy to o to chodziło Chcę wzmocnić na tyle depron aby był sztywny a nie pod palcami się giął F-22 robię pod duży silnik więc i prędkość będzie spora

Witam Czy ktoś z Was ma doświadczenie w oklejaniu modelów z depronu folią oracover oraz laminowanie depronu Potrzebuję obłożyć model jednym ze sposóbów czy macie gdzieś może jakiś film instrukcję jak to wygląda żeby nie zniszczyć sobie modelu

Ja w w swoim migu dałem sklejkę w postaci trójkątów dodatkowo do mocowania silnika gdyż sama wręga okrągła nie wytrzyma u mnie została po jakimś czasie wyrwana w depronu dlatego dokleiłem te trójkąty na depron razem z wręgą i teraz jest to nie do wyrwania

Na jakim silniku latasz w tym swoim mustangu?

Na jakim silniku latasz w tym swoim mustangu?

A masz gdzieś fotki tego mustanga z silnikiem ASP?

A masz gdzieś fotki tego mustanga z silnikiem ASP?

Chodziło mi o tę śrubkę zaznaczoną w kółku ja mam ją wkręconą do końca Czy nią się coś reguluje?

Chodziło mi o tę śrubkę zaznaczoną w kółku ja mam ją wkręconą do końca Czy nią się coś reguluje?

Kadłub już odbudowany ale mam parę pytań 1. Czy silnik musi być umieszczony idealnie na środku wręgi czy np może być lekko przesunięty w jedną ze stron 2. Będę montował do mustanga silnik ASP .91 czy silnik musi być zamontowany w pionie tzn cylindrem do góry czy nie ma to znaczenia bo mnie najlepiej pasuje jakby cylinder był na bok wtedy rura wydechowa idzie mi w dół czy takie zamontowanie będzie miało jakieś negatywne skutki w locie 3. Czy ma ktoś zdjęcia instalacji paliwowej do ASP .91 4. Mam silnik ASP 91 do czego służy śruba przy gaźniku i czy nią się coś reguluję jak ją wykręcam to wychodzi przepustnica i nie wiem czy ona coś reguluje czy nie

Kadłub już odbudowany ale mam parę pytań 1. Czy silnik musi być umieszczony idealnie na środku wręgi czy np może być lekko przesunięty w jedną ze stron 2. Będę montował do mustanga silnik ASP .91 czy silnik musi być zamontowany w pionie tzn cylindrem do góry czy nie ma to znaczenia bo mnie najlepiej pasuje jakby cylinder był na bok wtedy rura wydechowa idzie mi w dół czy takie zamontowanie będzie miało jakieś negatywne skutki w locie 3. Czy ma ktoś zdjęcia instalacji paliwowej do ASP .91 4. Mam silnik ASP 91 do czego służy śruba przy gaźniku i czy nią się coś reguluję jak ją wykręcam to wychodzi przepustnica i nie wiem czy ona coś reguluje czy nie

To w końcu ma znaczenie czy nie Bo piszecie że tylna regulacja ma większą moc czy to prawda ?

Czy ma znaczenie regulacja silnika czy będzie przednia czy tylnia Jaki lepiej wybrać? Czy to stanowi jakiś problem i jakie są bardziej popularne?

No właśnie mam dylemat co do silnika bo zastanawiam się nad ASP 61 lub ASP 91 wiem że większość z Was powie że 91 bo lepiej mieć więcej mocy niż nie mieć ale z drugiej strony nie wiem czy aż tyle mocy jest potrzeba i czy przepłacać i kupować droższy silnik

Nabiera coraz bardziej konkretnych kształtów

Czy ktoś może mi podesłać zdjęcie jak jest zamontowany bak paliwa w mustangu?

Ja mam tego http://www.horizonhobby.com/products/p-51d-mustang-60-arf-HAN2375

To jest chyba o wiele większy od mojego

Mam dylemat jaki silnik wybrać czy ASP 75 czy ASP 61 Co byście doradzili jeden i drugi jest nówka w tej samej cenie wagowo w sumie różnica 30g ale nie wiem jak ze spalaniem czy 75 będzie dużo więcej paliła po za tym chciałbym tym mustangiem polatać dość szybko a nie tak żeby się wlókł Proszę o wasze opinie na ten temat bo w grę wchodzi wybór pomiędzy tymi dwoma ASP .75 A - Charakterystyka : Pojemność: .75 (12,2903 cm3) Zakres obr./min.: 2,000 - 17,000 Moc: (1,85 kW) ~2,47 KM przy 17,000 obr/min. Waga: 674 g Chrom ABC Tłumik i kluczyki imbusowe w zestawie. Rekomendowane śmigła: 11 x 6 do 14 x 8 Paliwo : ok. 10% nitrometanu + nie miej niż 18% oleju (rycynowego lub syntetycznego) Zalecane świece : zakres od "średnich" do "ciepłych" 1,2 - 1,5V ASP .61 A - Charakterystyka : Pojemność: .61 (9,9961 cm3) Zakres obr./min.: 2,000 - 17,500 Moc: (1,68 kW) ~2,29 KM przy 17,500 obr/min. Waga: 645 g Chrom ABC Tłumik i kluczyki imbusowe w zestawie. Rekomendowane śmigła: 11 x 6 do 12 x 6 Paliwo : ok. 10% nitrometanu + nie miej niż 18% oleju (rycynowego lub syntetycznego)