SilverMan

Witam ! Niedawno w HobbyKing-u pojawił się silnik DM55. Z racji tego, że DLA nie ma już na magazynie a RCGF nie jest zbyt przekonujący rozmyślam nad kupnem DM55. Cena, 5 koron - wszystko wygląda przekonująco. Miał ktoś przyjemność użytkować owy silnik ? Jak DM wypada w porównaniu do DLA, DLE ? http://hobbyking.com/hobbyking/store/__12606__DM55_55cc_2_Stroke_Gas_Engine_w_CDI.html

Witam ! Poszukuje planów samolotu o podobnej konstrukcji i właściwościach lotnych do tego modelu : http://www.sklep.mod...-3d-black-horse Szczerze mówiąc najbardziej potrzebny jest mi kontur największego i najmniejszego żeberka płatu skrzydła tego modelu. Planuje zrobić go ze styroduru (xps). Kadłub idzie odtworzyć na oko

Jakie polecicie serwa do Yaka 54 2.2m rozpiętość w 3D ? Waga do lotu około 7-8 kg, silnik benzynowy DLE 55. Za rozsądną cenę, w miarę szybkie. Z góry dzięki

Odwiedziłem Pana Pawła Prausa w jego modelarni w Młodzieżowym Domu Kultury w Katowicach i jestem bardzo zadowolony z tej wizyty Silniczek pracuje idealnie, przedstawiono mi bardzo odmienny świat samolotów i oczywiście poznałem wspaniałego człowieka, mistrza a zarazem fachowca w dziedzinie modelarstwa i jego podopiecznych Jeszcze raz dziękuję za pomoc i życzę sukcesów w zbliżających się zawodach. Za niedługo wrzucę filmik z oblotu.

Przynależałem tam przez pół roku tam udałem się z pierwszym samolotem. Oni jednak specjalizują się w FSR.

Dziękuję, z pewnością skorzystam z zaproszenia, lecz jak przystało najpierw próbowałem zrobić coś sam przy odrobinie pozyskanej wiedzy. Myślę że w najbliższym terminie zawitam do Katowic i zrobię kolejny krok w modelarskiej karierze dzięki współpracy z poznanymi tam ludźmi

A w jaki sposób reguluje się takowy silnik ? Po za regulacją dopływu paliwa która jest otwarta na 2-2.5 obrotu widzę także śrubkę na gaźniku zakładam że o nią chodzi. Za pierwszym razem wyregulował mi go kumpel modelarz jednocześnie informując że tej śrubki na gaźniku mam nie ruszać Szczerze mówiąc obstawiałem że nastąpiła zmiana ciśnienia. Pamiętam także że kupiony przeze mnie tłumik nie miał uszczelki. Zastosowaliśmy "uszczelkę w płynie" która zastygła lecz w mojej ocenie może być nie szczelna. To także może się przyczynić do utraty ciśnienia.

Witam ! Latam od 2 lat... Zaczynałem od elektryków lecz na ten sezon sprawiłem sobie edga 540 z silnikiem os max 61fx. Silnik kupiłem w okazyjnej cenie jako nowy z sieci graupner z niemiec niestety bez tłumika. Dokupiłem tłumik Pitts przeznaczony do tego silnika. Przy pierwszym odpaleniu w listopadzie zeszłego roku w celu sprawdzenia silnika rozpocząłem docieranie, wtedy jeszcze nie miałem pittsa i zastąpiłem go tłumikiem kumpla modelarza przeznaczonego do modelu asp. Tłumik pasował idealnie a silnik pracował jak żyleta równo i bez żadnych problemów... Przepalił 1 zbiornik. Kolejno kupiłem tłumik Pitts i niedawno chciałem kontynuować docieranie. Niestety nigdy nie jest tak różowo jak by sie chciało... Silnik pracował nie równo, gasł, wystąpiły problemy przy odpalaniu... Jest to mój pierwszy samolot z silnikiem spalinowym i nie mam pojęcia co zrobić żeby ten silnik pracował jak za pierwszym razem. Znajomy modelarz ma doświadczenie w tym fachu lecz sprawy sie pokomplikowały i nie jest w stanie udzielić mi żadnych rad... Nie wiem co może być przyczyną takich problemów... Można rzec że to tłumik lecz nic nie jest pewne. W tym fachu jestem zielony. Jestem z Tychów na Śląsku mam na dzieje że ktoś wie jak mi pomóc bo ja nie mam pojęcia a wypadałoby otworzyć sezon tego samolotu. Z góry dzięki Pozdrawiam

Nazywam się Bartek. Modelarstwem interesuje się już parę lat. Zacząłem od autek lecz wraz upływem czasu doszedłem do wniosku że najbardziej kręcą mnie samoloty. Mam nadzieję że będzie nam się miło współpracowało. Pozdrawiam