paytoread

A w którym miejscu w ustawieniach aparatury Turnigy jest taka możliwość? Bo ja znalazłem póki co możliwość włączenia rewersu kanału odpowiadającego za ciąg.

Witajcie! Model złożyłem i zrobiłem 2 króciutkie testowe obloty. Nie jest to takie proste jak mi się wydawało Z rzeczy które mnie zaniepokoiły to: 1. Sterówka PRAWO-LEWO na ogonie ma odwrócone kierunki. Jak skręcam w lewo, samolot leci w prawo. Czy da się to jakoś zmienić? 2. Skrzydła pomimo wklejenia magnesów do środka i teoretycznie wkręcenia śrubek rozchodzą się, a wręcz nawet wypadają w czasie lotu. Pomijam fakt, że nie jestem w stanie docisnąć skrzydeł tak by całkowicie chowały się w dziurze w kadłubie.

Hejo! A czym są skłony? Bo nie wiem za bardzo co mam uwiecznić na zdjęciu? Dodatkowo chciałem polatać na symulatorze. Podłączyłem do mojego Laptopa Win 7 64-bit aparaturę Turnigy 9x za pomocą kabla jack-jack, po uprzednim usunięciu nadajnika (to ta część z antenką, tak?) Zainstalowałem PPJoy i SmartPropoPlus. Mam wbudowany mikrofon i jedno wyjście na jacka z laptopa. Gdy chcę w managerze urządzeń USB skalibrować moją aparaturę, to sygnał chyba idzie z tego wewnętrznego mikrofonu i wszystkie wskaźniki szaleją. Pomóżcie! Jak zmienić, żeby sygnał szedł z aparatury po kablu Jack, zamiast wbudowanym mikrofonem?

Ok, zamieniłem bieguny i silnik kręci się w drugą stronę Jeśli chodzi o profil śmigła to czy zamontowałem je w dobrą stronę? To jest śmigło APC 6x5,5. Napisy na śmigle znajdują się po przeciwnej stronie niż silnik i patrzą w stronę ogona samolotu.

Yhm, dzięki za poradę Też właśnie o tym myślałem, przecież to jest prąd stały, więc wystarczy zamienić przewody na miejsca i silnik będzie kręcił się w drugą stronę. Tylko znów wychodzi moj brak wiedzy elektronicznej. Weźmy na przykład zdjęcie - Z jednej strony mam czerwony i czarny kabel (zasilające regulator z pakietu) i kabel który idzie do odbiornika. Tych nie ruszam, zgadza się? Z drugiej wychodzą 3 kable, które doprowadzają prąd do silnika - tylko z tego co widzę, są tam aż 3 kable. - Tutaj mam zamienić na miejsca 2 dowolne kable? Na przykład 2 skrajne, a środkowy zostawić na miejscu?

Dzięki PK999 ciut wyżej edytowałem mojego posta, że faktycznie zmiana rewersu pomogła OSTATNIA SPRAWA! Do samolotu kupiłem ciut większe śmigło 5,5x5 które umieściłem na piaście, ale po wyregulowaniu wreszcie rewersu okazało się, że śmigło musi być ewidentnie innoskrętne, bo samolot zamiast być popychany do przodu, jest ciągnięty śmigłem do tyłu. Poradźcie mi jakie śmigło powinienem kupić w tej sytuacji, żebym nie popełnić znowu tego samego błędu? Lewo/Prawo-skrętne?

Kurcze przesyłam Wam obraz tego co widać po uruchomieniu Display w aparaturze. Wszystkie drążki są domyślnie w pozycji "0". Chyba nie do końca umiem wyregulować moją aparaturę tą opcją włączania jej z gazem na MAX. Zrobiłem zdjęcie tego co wydaje mi się być błędne w ustawieniach mojej aparatury. (PS. Czy nie wystarczy po prostu zmienić rewersu faktycznie?? Czy gdy drążek na dole, funkcja THROTTLE w Display nie powinna być na środku? a nie wychylona maksymalnie w lewo/prawo??) EDIT: Faktycznie chodziło o rewers! Ustawiłem jeszcze raz od początku MODE 2 i przy jego wyborze pytało o rewers i tym razem nie zaakceptowałem tego i wszystko chodzi jak powinno Model oficjalnie uznaję za gotowy do latania Tylko muszę jeszcze naładować akumulatory i wyregulować stateczniki na bowdenach Dzięki wielkie Panowie za pomoc!

Hej @PK999 miałeś rację. Okazało się że błąd jest w ustawieniach Aparatury. Pomimo wybrania przeze mnie MODE 2 + reverse, aparatura przy wychyleniu drążka prędkości maksymalnie na dół (czyli teoretycznie na pozycję "0") ma maksymalny ciąg, a pozycja "0" zamiast na dole jest po wyprostowaniu drążka i ustawieniu go na środek. Jak to zmienić?

Ponieważ kadłub modelu był wyjściowo sklejony, nie mam dostępu do wnętrza żeby zobaczyć dokładnie jak przebiegają kable od regulatora :-( Z tego co zaobserwowałem w środku to 3 kable idą do serw, a jeden kabel, który mam podłączony do Kanału 3go, idzie do regulatora ESC (do którego mam też podłączony z tej samej strony pakiet, a z drugiej strony regulatora wychodzą 3 kable - które pewnie? idą do silnika?). To by się zgadzało?

Właśnie sam jestem zaskoczony i zupełnie tego nie rozumiem. Jedyne rzeczy podłączone do odbiornika to 4 kable do pierwszych 4 kanałów - 3 do regulacji serw, 1 do regulacji siły ciągu idący (chyba?) bezpośrednio do silnika. Szczerze dokładnie nie wiem jak to wygląda w 100% w środku, bo zamówiłem wersję ARTF gdzie cały kadłub był sklejony z zamontowanym silnikiem i regulatorem. Zrobiłem zdjęcie jak to wygląda w środku i może faktycznie brakuje jakiegoś kabla który powinien być podłączony do kanału 9 - tj. do Battery ale zupełnie nie wiem skąd mam wytrzasnąć taki kabel bo w środku modelu niczego takiego nie było?? (powinien iść bezpośrednio od regulatora ESC?) A może wszystko jest poprawnie podłączone?

Nie umialem zbindowac. Chyba brakowało mi 1 kabla w zestawie żeby podłączyć akumulator do odbiornika, przez co nie był on zasilany. Ale odbiornik był w zestawie z nadajnikiem i przyjechał jak się okazało juz zbindowany i wszystkie serwa zachowują się tak jak zachowywać się powinny i mogę nimi sterować bez problemu. Jedyny kłopot to właśnie regulacja ciągu :/

Ok super. Jednakże wciąż mam problem, że po podłączeniu pakietu do maszyny i włączeniu aparatury wszystko piszczy, a potem silnik niezależnie od aparatury rozkręca się na maksa i zupełnie nie daje się go kontrolować. Dodam od razu, że regulacja ciągu jest podłączona do odpowiedniego kanału, bo pozostałymi drążkami steruję wszystkimi statecznikami. Może mam coś nie tak poustawiane w aparaturze Turnigy 9x? Wybrałem w ustawieniach mode 2 i w sumie na tym skończyło się ustawianie przeze mnie tego sprzętu.

Ok dzięki, czyli wszystko powinno wyglądać tak jak na zdjęciu na stronie 6tej tutaj: http://www.heli-team.pl/zasobnik/ladowarki/Imax_B6_Instrukcja.pdf , tak? Podłączam zarówno bananaki do kabli prądowych i 4 przewodowy kabel do balansera. Zgadza się? A sprawa prądu do ładowania to na pakiecie mam zaznaczone: Charge - 5 ale pomimo ponownego przeczytania poradnika "od czego zacząć" na forum wciąż nie do końca rozumiem jakim natężeniem ją ładować. Ogólną zasadę rozumiem - jeśli mam czas to ładuję baterię na jak najniższym natężeniu np. 0.5A bo to wydłuża jej żywotność. Jeśli chcę ją szybko naładować ładuję na większym natężeniu ale skracam jej życie. Jak tu zachować jakiś balans? 2.0A jest sensownym rozwiązaniem? I jak długo mniej więcej może ładować się ta bateria na natężeniu 0.5A? I skąd będę wiedział, że jest naładowana? ;-)

Dzięki @macowca i @Pietuh za konstruktywne uwagi, dzisiaj wieczorem postaram się to uwzględnić i poprawić Mam jeszcze jedno pytanie. Mam ładowarkę IMAX B6 i pakiet Tiger-2200mAh-25C-3S. 1. [Z akumulatora wychodzą w sumie 2 kable - jeden który normalnie podłączam do regulatora ESC w modelu, i drugi 4-przewodowy] Jak dokładnie podłączyć to do ładowarki? tylko tym 4 przewodowym kablem? Czy mam też podłączyć jakoś te kable którymi normalnie wyprowadzany jest prąd do modelu samolotu? (czy wręcz przeciwnie, bo to będzie wtedy obwód zamknięty i wszystko się spali?) 2. Jakim natężeniem ładować tę baterię? Bo mam możliwość wyboru natężenia od 0,1 A do 5.0 A.

Hejo! A więc :-) Przyszedł do mnie model z całym osprzętem. Faktycznie wciąż było trochę rzeczy do roboty, tak że na majsterkowaniu zeszło mi prawie cały dzień. Kilka elementów było źle spasowanych/źle dobranych i musiałem je dostosować. Dodatkowo: -wzmocniłem krawędź natarcia skrzydeł poprzez wklejenie na niej włókna węglowego o średnicy 1mm za pomocą taśmy zbrojnej -wzmocniłem brzuch samolotu i dziób poprzez oklejenie ich folią pakową czerwoną -śmigło wymieniłem na śmigło 6x5,5 umieszczone na piaście Jeszcze nie robiłem testów latania, jedynie starałem się na stojącym modelu uruchomić samolot i tu mam problem (może jest spowodowany wyładowującym się pakietem w modelu?), oto co mnie martwi i chciałbym to wyprostować przed startami na świeżym powietrzu: 1. Gdy uruchamiam model, on piszczy, reguluje wszystkie serwa (chyba kalibruje), i POTEM gdy chcę uruchomić testowo Ciąg silnika to ON TEŻ PISZCZY I NIC SIĘ NIE DZIEJE. Silnik zaczyna się kręcić dopiero gdy dźwignia ciągu jest ustawiona dopiero na mniej więcej połowę wysokości. Wtedy śmigło zaczyna kręcić się jak szalone, a gdy przekładnię ustawiam z powrotem w pozycji "0" (przeciągam na dół) to wciąż nic się nie dzieje, a silnik zatrzymuje się nagle dopiero po 3 sekundach od wyłączenia nadajnika na pozycję OFF (samo przesunięcie na dół nic nie daje). Czy tak powinno być? 2. Stateczniki po podłączeniu akumulatora nie znajdują się w pozycji "0". Jak to dostosować? (czy to jest właśnie trymowanie?)