Horhe

Panowie, z Waszych mądrych postów wnioskuję, żeby silnik z oryginalną piastą zamiast grzać, wsadzić do zamrażarki. Wał silnika się skurczy, piasta się skurczy i jej wewnętrzna średnica się zwiększy. Można popróbować. Dremelek jest bezpieczny dla silnika, ale bezpowrotnie niszczy piastę.

Jak zakładałem nową piastę też była za ciasna. Nic nie wierciłem, tylko zdjąłem całkiem pierścień który zaciska te szczęki i lekko rozgiąłem szczęki śrubokrętem.

Wiesz, to zależy od ilości tych pieniędzy Ale w tym przypadku bardzo mądre słowa.

Różnica jest taka, że GOPR porusza się od dołu do góry, a czyściciele szyb od góry do dołu. Jak się znajdą na górze drzewa, bo na wieżowce zwykle to jadą windą?

A dzwoniłeś może do wałbrzyskiego GOPRu? Podałem Ci numer, pamiętasz? To jest już nieaktualne, ale ciekawi mnie ile się cenią za zdjęcie modelu. Paralotnie ściągają za 1000 zł. Ja kilka dni temu też wylądowałem na drzewie. Leciałem na pełnym gazie Pioneerkiem, model był z 200 m ode mnie. Myślałem że drzewo jest trochę dalej . To była brzoza, wysoka, ale gałęziasta, więc wlazłem prawie na wierzchołek . Model cały.

Dzięki. Regulator mam 35A, bo ten montowany fabrycznie jest do d... Tak na marginesie to docelowo raczej nie interesuje mnie takie latanie . Interesują mnie bardziej szybowce, a wyobrażam sobie latanie szybowcem FPV. To jest to!

Kupiłem kilka gratów na wymianę do Pioneerka, m.in. nową piastę i polecane na forum śmigło APC 6x5,5E. Zabrałem się do wymiany. Z braku mini palnika zacząłem grzać oryginalną piastę przy użyciu świeczki . Gdybym miał silnik zdemontowany, to pewnie spróbowałbym nad palnikiem kuchenki, ale ponieważ był zamontowany, nie chciałem spalić kadłuba. Tak więc zagrzałem ile się dało, zacisnąłem kombinerki na wale, między kombinerki a wał wsadziłem śrubokręt, mocno nacisnąłem i... skrzywiłem wał . Głupota na maksa. Piasta dość mocno siedzi na wale i ciężko ją tak zdjąć. Ostatecznie piastę usunąłem za pomocą dremela - trzeba było tak od razu. Podprostowałem ten wał, ale głowy za niego nie dam. Mam wrażenie, że ciąg na nowym śmigle jest mniejszy niż na fabrycznym, ale jeszcze nie latałem. Może za to prędkość będzie większa? Może ten wał jednak ma bicie i przez to da się odczuć spadek mocy? Może kupię nowy silnik, tylko potrzebuję odpowiedzi na kilka pytań: 1) Jakie parametry ma fabrycznie montowany silnik tzn jaką ma moc i ile KV? 2) Jaki skok ma fabryczne śmigło? 3) Jakbym chciał mocniejszy silnik, to znaczy taki, z którym model będzie szybciej latał (nie zależy mi na pionowym wznoszeniu), to jaki powinienem wybrać?

Przykro mi, ale argumentacja po prostu nieprawdziwa. W każdym zginanym kształcie, na przekroju można wyróżnić strefę ściskania i strefę rozciągania. Bez żartów Panowie. Wystarczy uruchomić troszkę wyobraźni i wiadomo, że pręt jest sztywniejszy . Tomek to dobrze ujął, a i Adrian napisał w ostatnim zdaniu dlaczego chętnie stosuje się rurki i tutaj pełna zgoda z mojej strony : Tym, którzy wątpią proponuję zrobić eksperyment myślowy, mianowicie weźmy do testów rurkę: 6/5 (taka jak w Pionierze) 6/4 (taka jak wkładają użytkownicy żeby było sztywniej) 6/3 (jeszcze grubsza ścianka) 6/2 (i jeszcze grubsza) Pytanie - która z nich będzie najbardziej sztywna? A teraz wypełnijcie ten otwór 2mm w ostatniej rurce. Czy rurka w magiczny sposób straci sztywność? Sebastianie, to jakie masz w końcu zdanie, bo już zgłupiałem

Polatałem dzisiaj że hej . Ponad godzinny lot na jednym pakiecie wydaje mi się całkiem niezłym wynikiem. Termika była taka, że jakbym nastawił się na bicie rekordów to wylatałbym więcej, ale ja się uczę i pobawić się na silniku też chcę. Powiedzcie mi, czy jak latacie wysoko w termice to cały czas patrzycie na model? Ja dosłownie na chwilę popatrzyłem na apkę, żeby zobaczyć jak z siłą sygnału i później nie mogłem zlokalizować modelu. Myślałem, że zaraz mi odleci i go stracę, ale cudem wypatrzyłem ten punkcik na niebie i od razu wytraciłem wysokość. Uciekł komuś z Was model w ten sposób?

Hmm, a czy to nie jest tak, że pręt to nic innego jak rurka z wypełnieniem w środku? . Jakim cudem rurka jest sztywniejsza od pręta? Inaczej - pręt to rurka o grubości ścianki równej połowie jej średnicy, więc każda rurka o mniejszej grubości ścianki (innych nie ma) będzie miała mniejszą sztywność. No chyba, że mówimy o różnych materiałach lub ich strukturze, to może tak się zdarzyć oczywiście.

Do głowy mi to nawet nie przyszło

No dobra, skoro nikt nie chce mi odpowiedzieć, to odpowiem sobie sam bo już wiem. A więc trzeba wziąć kabel co ma na obu końcach końcówki mały jack. W instrukcji jest napisane żeby od strony aparatury był jack dwupolowy (mono), ale ja takiego nie miałem i użyłem trójpolowego (stereo). Jeden koniec wsadzamy w gniazdo DSC w aparaturze, a drugi do wejścia liniowego w kompie. Można też podłączyć pod mikrofon, ale mi to nie działało. Następnie odpalamy program SmartPropoPlus i w modulacji wybieramy PPM(Walkera), a jako Audio Source wybieramy wejście liniowe. Opcja Virtual Joystick Extension musi być zaznaczona. I tym sposobem utworzyliśmy sobie wirtualną aparaturkę. Następnie trzeba odpalić symulator - ja skorzystałem z RC Desk Pilot i w opcjach sterowania konfigurujemy odpowiednio kanały. Wszystko działa jak trzeba i możemy latać po ekranie z własną aparaturą w rękach. No to sobie pogadałem sam ze sobą, ale jak to mówią, czasami dobrze porozmawiać z kimś inteligentnym

Udało się naprostować jakoś w rękach i bez wrzątku. Zakupiłem już pręt węglowy do skrzydeł, a oryginalną rurkę wkleję w ten rowek od spodu, tylko będę musiał go trochę poszerzyć i pogłębić.

Naprawdę nikt nie podłączał tej aparatury do symulatora?

Tomek, mam dokładnie tak samo jak na Twoim zdjęciu. Ogon ucieka w lewo. Zabieram się za czytanie . Zmierzyłem i jest przynajmniej 5 mm różnicy.