Andrzej Kmicic

Dzisiaj kleję Spita. Mam nadzieję, że jeszcze poleci. Przeglądam na bieżąco forum w poszukiwaniu ciekawych i "wiedzodajnych" tematów. Wczoraj akurat znalazłem temat o trymowaniu. Sporo tego było. Nasunęło mi się jedno pytanie: Czy modele mają standardowe zachowanie się w locie i reakcję na zmiany w aparaturze RC? Rozumiem, że samolot może wznosić się wolniej lub szybciej, ale np.czytając wczoraj o śmigłach znalazłem informację, że model w locie na 75-80% gazu powinien lecieć prosto. Zwiększenie mocy powoduje jego lot w górę bez zmian na sterze wysokości. Spotkałem się również ze stwierdzeniem - trymowanie na ziemi. Rozumie, że można lub trzeba trymować model na ziemi, ale w locie? Pozdrawiam

Dziękuję! Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

Rozumiem, że to jest ogólna zasada montażu silnika. Czy to się jakoś oblicza? Np.montujac silnik w nowym modelu? Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

Dziękuję za odpowiedź. Mam jeszcze kilka pytań. Jedno Waszą technologię serwisu. Samolot zaliczył pocałunek z glebą. Widzę, że oś śmigła minimalnie ucieka. Generalnie nic nie jest uszkodzone a sam silnik z przekładnią mocno trzyma. Przyznam się, że model od początku miał tendencję do "ściągania", więc teraz jest najlepszy moment, żeby coś z tym zrobić. Jak to najlepiej skorygować? Zastanawiam się czy nie wytopić kleju lutownicą. Drugie pytanie - start z ziemi. Jak na razie nie miałem okazji tego doświadczyć. Czy przy starcie kiedy samolot rozpędza się, wszystkie stery są/powinny być w zerowym położeniu? Przypuszczam, że dużą rolę odgrywa tutaj dobre wyważenie samolotu. Czy może ster wysokości powinien być już ustawiony do wznoszenia? Pozdrawiam Rafał P.S. Zapomniałem zdjęcia

Zabrałem się za naprawę. Uwagę moją zwrócił na stałe wychylony ster kierunku. Po otwarciu modelu wygląda to tak, jakby serwo poszło w jedną stronę i zostało. Postanowiłem spróbować je odblokować. Po podłączeniu zasilania model dziwnie "piszczy". Lotki i ster wysokości reaguje, ster kierunku nie. Oprócz pękniętego skrzydła nie widać żadnych uszkodzeń. TEMAT ZAŁATWIONY. Na serwie zębatki straciły kontakt. Jeszcze jedno pytanie przy okazji. Czy gdybym ściągnął cięgna odpowiedzialne za lotki, to funkcjonalność i zabawa z modelem zostanie ograniczona, ale zdolność wznoszenia, opadania i zawracania zostanie zachowana, tak?

No i niestety, mój Spitfire nadaje się do "remontu" Trochę spanikowałem i efekt jak na zdjęciu. Na szczęście mam skrzydło zapasowe. Myślę, że będzie żył. Chyba za dużo myślałem ostatnio o tym, żeby zaglądnąć co jest w środku. Pęknięte skrzydło powinno udać się uratować. Przy okazji zapytam - czym kleicie piankę EPP tak żeby jej nie spalić ani nie rozpuścić?

Rozumiem. Dziękuję. Tak właśnie myślałem. Przynajmniej ja bym tak je zrobił PWM wkradł się już chyba wszędzie. Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

Dziękuję za lawinę odpowiedzi. Rzeczywiście trudno z tak małym samolotem. Staram się nim nie oddalać, bo za chwilę niknie z oczu. Do tego wyczekiwania na idealną pogodę. Generalnie lotnictwem, historią i budowa samolotów interesuje się już od dziecka. Wiem co to lotki, klapy, etc. No ale to tylko teoria. Pierwszy raz próbowałem wystartować mojego Spitfire z ziemi, ale szybko zorientowałem się, że kółka to ma tylko bardziej jako ozdobne. Wyczytałem, że można puszczać z ręki. Zdawałem sobie sprawę, ze nic nie wiem o zachowaniu tego modelu. Założyłem więc, że gaz pociagne na maxa i od razu w górę aby nabrać trochę wysokości i dać sobie trochę czasu na jako takie przywitanie się z modelem. Zrobiłem kilka kółeczek i wylądowałem na zbożu Ręce mi się trzęsly chyba z pół godziny Oczywiście model ma już za sobą parę gleb, bo później testowałem to i tamto Ale jak na razie model żyje Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka Czy czasem w serwach analogowych nie jest ważna amplituda a w cyfrowych szerokość impulsu (sterowanie PWM)? Jeszcze pytanie o serwa. Czy one są dwustanowe czy proporcjonalne również? Czy jeśli serwo jest dwustanowe i ma zdefiniowany kąt pracy, to czy reguluje się je w tym zakresie czy zawsze wychyla się o jego kąt pracy? Skąd wiadomo o jaki kąt należy wychylic np. lotki budując samolot? Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

Oki. I jeszcze jedno. Czy te dostępne projekty można przeskalowywac? Np. Chciałbym większy lub mniejszy. Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

Git Zostanie jeszcze silnik. Pewnie każdy poleci bezszczotkowy. Czy silniki dobiera się do wagi? Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

A jakie ma przełożenie tych parametrów 10g, 30g, etc na rozmiar samolotu? Chyba, ze nie ma. Jakie serwa stosujecie najczęściej? Coś do polecenia? Czy do modelu o rozpiętość np 1200 mm mogę wsadzić każdy z typów serw? Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka Jest jakieś założenie, że czym szybsze tym lepsze? Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

Silnik chciałbym elektryczny. Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka A co do serw miałem na myśli dobór a nie wybór Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

Dziękuję. P.S. Z tymi silnikami i serwami to naprawdę tak ciężko? Nie ma jakiejś prostej klasyfikacji, zasad doboru? Jakoś je przecież wybieracie Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

Powiem szczerze, że marzy mi się dwupłat. Najlepiej w wersji myśliwca. Aktualnie latam Spitfire. Dobrze, będę oscylowal w rozpiętość 1200 mm. Do czego wykorzystywane jest 9-10 kanałów przy większej makiecie? Jak sprawdzić który system akceptuje które odbiorniki? W opisie i dokumentacji? Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

Z kitow balsy. Jest jakiś producent godny polecenia czy nie ma to wielkiego znaczenia? Co to znaczy wymienny moduł nadawczy? Czy te w cenie 100-200$ go mają? Rozumiem, że lepiej kupić z wymiennym, tak? Te TGY9 maja moduł wymienny? Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka