nawrotpn

Witam szanownych fachowców po małej przerwie. Gwoli wyjaśnienia nie obijałem się całkowicie tylko radziłem sobie w miarę sam, zapoznawałem się z tematyką rc no i czekałem na zamówione paliwo i inne graty [ ] żeby zakończyć ostatni post wkleję tylko foty ... i to by było na tyle Oczywiście w miarę możliwości doprowadziłem gaźnik do stanu używalności, jest jeszcze mały kłopot z dyszą dolotową paliwa (tą w której tkwi igła) ale to i tak problem już na później ... poczyściłem cały sprzęt, zawieszenie, koła, silnik (bez większego rozkręcania, po przepłukaniu benzyną został osuszony delikatnie sprężarką), dotarła świeca (R1 Thunder Tiger) dobrana w rozmowie z bardzo miłym pracownikiem sklepu znalezionego na forum, panel startowy, klips no i paliwko 10% nitro ... wczoraj po pracy podnieta co to będzie, co to będzie a tu klops ... ponad pół godziny maltretowania szarpanki i nawet nie zagadał kręciłem dyszą w prawo, w lewo, świecę grzałem chyba całą wieczność a tu nic ... no może nie nic bo paliwo lało się z silnika wszystkimi otworami więc zabrałem się za wymontowanie silnika i po pierwsze primo, ultimo: silnik wymaga prawdopodobnie kapitalnego remontu żeby było wiadomo o czym mówię chodzi tu o silnik Magnum GP-10 (później Thunder Tiger) wyprodukowany chyba wieki temu i tak naprawdę prawdopodobnie jeden z pierwszych egzemplarzy (szarpanka nie montowana na żadne śruby i zawór umieszczony w kolektorze tłumika) W jedynym skrypcie jaki znalazłem na stronie producenta są między innymi takie informacje: ITEMS No. DIPLACEMENT BORE STROKE PRACTICAL RPM OUTPUT WEIGHT(w/muffler) (cc / cu.in) (mm / in.) (mm / in.) (BHP / RPM) (g / oz) GP-10 9010 1.75 / 0.107 13.4 / 0.528 12.4 / 0.488 2500~18000 0.27 / 17000 161.9 / 5.71 No ale przejdźmy do meritum: LUZY-KLIK 1.Czy to mogło być powodem braku zapłonu w silniku? Dodam że paliwo wylewało się szczeliną pokazaną w drugiej części filmu, tą przy (chyba) kole zamachowym. 2.Mam możliwość próby naprawy korbowodu tylko czy to coś da? czy trzeba wymieniać cylinder i tłok? 3.Nie wiem jak ocenić sprężanie w komorze spalania? napięcie szarpanki było dość spore a ja walczyłem z nią po kilkanaście - kilkadziesiąt sekund i nic ... (jeśli ocena "na słuch" Wam wystarczy to mogę wrzucić filmik) 4.Regulacja gaźnika (dyszy/igły) przy rozruchu: gdzieś w internetach wyczytałem, że igłę należy wkręcić na maxa a następnie wykręcić 2,5 obrotu i tak będzie dobrze natomiast przepustnica ma być "w stanie spoczynku" czyli ledwie otwarta lub jak kto woli prawie zamknięta ... Czy to właściwe ustawienie dla tego silnika/gaźnika? (nie mam dobrego zdjęcia gaźnika ale mój ma identycznie zamontowaną IGŁA-KLIK ) Pozdrawiam.

Już Wam dziękuję za odzew i zainteresowanie, RC zaczyna mnie kręcić bardziej co do świecy szukałem po modelu silnika czyli Magnum GP-10 i tylko na Ebayu mi wyskoczyły takie typu COLD stąd ten link ale po to tu jestem żeby baboli nie strzelać za dużo i naprawdę chcę się czegoś nauczyć także dziękuję Mustaf90, suwmiarka w drodze, będziemy szukali dalej ... już teraz po chwili skupienia wzroku widzę ogromną różnicę, chociażby gwint w mojej 6 w tej z linka 7 zwojów, ... Co do kwarców to oznaczenie tego w nadajniku jest dokładnie takie: TX 75 870Mhz (odbiornik ma wytarty symbol ale poprzedni użytkownik zapewnia ze śmigało aż miło i tu nic nie grzebał) a model przyleciał podobno grubo ponad 20 lat temu z JUŁESEJ czyli to by się zgadzało próbowałem tak: baterie w nadajniku (Mustaf90 - antena przy sprawdzaniu była wysunięta aż do granic możliwości ) - baterie w koszyku do odbiornika ( dziobak - tu opcjonalnie/oryginalnie jest wyłącznik miedzy zasilaniem a odbiornikiem który ustawiłem na ON ) - podłączenie do serwa 1 i do serwa 2 - ruszanie drążkami - NIC - tu nasuwa mi się pytanie czy poprzez podłączenie zasilania bezpośrednio do serwa mogę sprawdzić czy działa ono prawidłowo? tam są trzy przewody: jak rozumiem czerwony +, brązowy - , żółty sterowanie ... Poza tym silnik oczywiście w trakcie rozbiórki Mustaf90 napisałem pierwszego posta i skojarzyłem co mi tam zablokowane siedzi w gaźniku przepustnica jest tak zablokowana że moczę pół gaźnika w kolejnym już rozpuszczalniku żeby się odrobinę chociaż ruszyła a reszta powolutku P.S. jak się nauczę ustawiać fotki żeby ich nie odwracało to nie będziecie musieli machać laptopami ... Eureka!!! rozłączyłem wszystko, wyjąłem kwarce, podłączyłem ponownie z tym że dopiero jak było zasilanie dołączyłem serwa i zasilanie (tak jak napisał Mustaf90) i działa RC :D:D jest pierwszy sukces ...

Witam szanowne grono ekspertów i oczywiście nowicjuszy takich jak ja Pozwoliłem sobie zacząć nowy temat bo mam więcej niż jedno pytanie na które jeszcze nie znalazłem odpowiedzi na forum RC ( tym ani innym) a do tego w miarę upływu czasu chciałbym przedstawić tu efekty swojej pracy nad wyzwaniem jakie sobie postawiłem. Mianowicie w skrócie: niedawno podczas wyprowadzki sąsiada do nowego lokum, zostałem przez niego (za co bardzo jestem wdzięczny) obdarowany modelem Thunder Tiger Panda Danny Thompson Stadium Truck RC 1:10. teoretycznie do pełni szczęścia brakowało paliwa i zestawu startowego jednak rzeczywistość okazała się troszkę bardziej okrutna Dodam że już od kilku lat namawiałem właściciela aby uruchomił tą "zabawkę" ale jemu zawsze brakuje czasu więc przy porządkach stwierdził na moje szczęście, że nigdy go nie znajdzie i stąd ten prezent Ale do rzeczy: 1.model jest po delikatnej kraksie i ma uszkodzony dyferencjał a przynajmniej z tego co widać samą obudowę, 2.połamany jest zbiornik paliwa i był klejony jakimś patentem sprzed 20 lat (podobnie jak obudowa dyferencjału), 3.świeca silnika jak mi się wydaje jest prawdopodobnie ułamana 4.aparatura niby jest ale prawie nie daje oznak życia, 5.silnik tylko z zewnątrz wygląda przyzwoicie, w rzeczywistości ułamana (i naprawiana przez marne lutowanie) jest dysza dopływu paliwa, zablokowany element jego przepływu (jeszcze nie wiem jak to nazwać) w gaźniku a to tylko na pierwszy rzut oka po rozkręceniu ... 6.szarpanka była rozwinięta na maxa i nie działała ( z tym problemem na chwilę obecną sobie poradziłem). na razie tylko i aż tyle :] Powolutku kompletuję narzędzia niezbędne do w miarę fachowego podejścia to tego jak się okazuje złomu (pierwszy i ostatni raz tak moją przyszłą mam nadzieje nie ostatnią RC "zabaweczkę" nazywam!!!), rozglądam się za częściami bądź jakimś większym zestawem naprawczym i na początek po zaprezentowaniu punktu wyjścia będę miał do speców dwa pytania Pytanie numer 1 - Czy świeca jaką znalazłem będzie odpowiednia? --> http://www.ebay.com/itm/Gluhkerze-Nitromotoren-Turbo-T6-kalt-FORCE-Engine-GP10-252008-/141601255820?epid=1743935108&hash=item20f817b18c:g:rAQAAOSwZVhWRJdR Pytanie numer 2 - Jak mam sparować - zbindować aparaturę z odbiornikiem? Ta kwestia to jest wielki ból na początek bo przeszukałem internety całe, wszędzie mowa o aparaturach z diodami 2.4Ghz itd. a ja mam aparaturę starszą od świata chyba Max 2 Japan Remote Control BEC 75 Mhz ... jaka jest możliwość sprawdzenia czy sprzęt się w ogóle nadaje? P.S. aparatura docelowo też będzie wymieniona ale chciałbym wiedzieć na początek czy ta jest sprawna, czy działają serwa w modelu no i ogólnie jak to mogę sprawdzić. po włączeniu baterii do nadajnika i przełączeniu na ON wskazówka INDICATOR przenosi się z 0 pomiędzy 6-8,. Wydaję mi się że wszystkie szczegóły zobaczycie na zdjęciach. Na początek to tyle, pozdrawiam i czekam na ratunek

Witam nowych Kolegów (i Koleżanki ) Pozdrawiam ze stolicy Warmii, liczę że trochę tu zabawię i oczywiście przede wszystkim liczę na Waszą pomoc bo jestem całkowitym laikiem w temacie RC - albo byłem jeszcze tydzień temu przynajmniej