armand

A to nie są tereny wojskowe i wymagają jakiś przepustek czy czegoś takiego? To jest jakieś zorganizowane lotnisko modelarskie czy tak po prostu można przyjechać i polatać?

Gdzie teraz lata się gigantami w okolicach Wrocławia?

A może jednak jego życie czy zdrowie powinno być ważniejsze niż uszkodzenie modelu?

Jak chcesz coś zarezerwować w G jak przestrzeń klasy G nie ma koordynacji to strefa lotów swobodnych w ciągu dnia. Musisz zrobić EA - co nie jest łatwe i wcale możesz nie dostać tego.

@Bogusław Nie prawda, wystarczy zarezerwować przestrzeń na czas zawodów w taki czy inny sposób - można to zrobić i wcale nie jest to jakieś super trudne ale... jak zawsze w życiu jest "ale" w przestrzeni nie koordynowanej prawie nie ma jak wykonać rezerwacji, jest co prawda jeden sposób ale dość "trudny" i chyba na minimum 3 jak nie 6 miesięcy wcześniej z tego co pamiętam. Nad tymi lotniskami i lądowiskami jest przestrzeń powietrzna taka czy inna i takie wyłączenie nie jest możliwe - ten proponowany zapis to jest popis braku dość elementarnej wiedzy której jednak należy wymagać od członków organizacji lotniczej. Bo to rozwiązuje zapis o tym, ze za zgodą zarządcy wycinak przestrzeni można wykonywać loty i chyba sam sobie pozwoli AP bo chyba to "jego" ATZ'y Zakładając, że to ostateczna forma pisma.

Żenujące jeśli to ma być kształt ostateczny stanowiska AP ale napisali i się wykazali.

@Kojani - to jest jednoznaczny zakaz, a problem prawa i praworządności jest od czasów rzymskich co najmniej

Tak czytam Wasze wypowiedzi i się zastanawiam o co chodzi Podzielam opinie, ze pułap 150 m AGL jest utrudnieniem ale wiecie z czego wynika w przestrzeniach bez koordynacji? Zostanie przepisem martwym i tyle. Przeczytajcie spokojnie resztę "warunków wykonywania lotów" - jest coś jeszcze "upierdliwego"? Tak naprawdę nic! A jak się zgodzi koordynator przestrzeni to se na podejściu do komunikacyjnego będziesz mógł latać tylko na jakich warunkach uzyskasz zgodę to już Twój problem. A wcześniej jak przypomnę był całkowity zakaz wykonywania lotów bezzałogowych w przestrzeniach koordynowanych. Otwiera to drogę do wykonywania lotów, władze lotniska maja podstawę do wydania zgody na wykonywanie operacji lotniczej w obrębie ATZ bo do tej pory to było raczej mocno "umowne" i tylko. Przeanalizujcie spokojnie i proszę nie pisać, że nie było kolizji w powietrzu z modelem - dobrze poszukacie w biuletynach to znajdziecie raporty o takich zdarzeniach lotniczych i chyba nawet wypadkach lotniczych w Polsce.

Zawsze masz prawo wydawać swoje fundusze jak chcesz. Zakładasz, że interpretacja obrazu i jeszcze on-line jest prosta i łatwa jak tylko go pozyskasz. Nie jesteś pierwszy który tak błędnie zakłada. P.S. Bardziej bym jak już to do firmy z Ożarowa kierował niż do Bumaru, choć nie do końca

Budżet jest raczej amatorski a chcecie osiągać wyniki profesjonalne. Zróbcie próby na styropianowym modeliki z kamerą czy aparatem i zobaczcie czy pozyskane zobrazowanie jesteście w stanie interpretować i podejmować taktyczne decyzje na ich podstawie. To tylko wydaje się łatwe, chyba, że bawicie się zawsze w tym samym miejscu. Po takich próbach podejmijcie dopiero decyzję czy w ogóle ma sens takie rozpoznanie.

A jest na "Androida"?

A123 czyli Life jest dobrym rozwiazaniem te pakiety zwłaszcza cele okrągłe "były wymyślone" do elektronarzędzi są wytrzymałe mechanicznie co ma znaczenie wspalinach i jeżli tylko dobrze zostaną polutowane (zgrzewy często są takie sobie w gotowych pakietach) to przeżywaja wiele a nie wymagaja stabilizatora napiecia (jeden element mniej który może ulec awarii) Ja tak latam nawet bardzo sporymi modelami i to rozwiazanie sprawdza się.

albo dwa ogniwa A123

Drgania!!! - masz gdzieś słaby kontakw instalacji elektrycznej modelu lub np. samym odbiorniku.

Kopowianie ustawień to już było za czasów DOS'a - nie o to chodzi czy o wpisywanie wartości w "rejestry", odczytywanie logu z pracy modułu tego czy innego. Chodzi o graficzny interface do budowy "kaskad zależnosci" jak np. przy sterownikach PLC