ELK

Witam, stojak do montażu modeli samolotów. Wersja prototypowa do małych modeli z papieru skala 1:33. Można powiększyć wymiary nadaje się do dużych modeli. Materiał podstawowy szyna elektrotechniczna TH35 (DIN35), uchwyty do szyn, śruby, wkręty, nakrętki talerzowe M6. Podpory pod skrzydła i kadłub dla małych modeli sklejka 3-4mm , dla dużych modeli 5-6mm. dzięki perforacji szyny można w dowolnym miejscu zamontować podpory.

Nie do końca, wszystkie cywilizacje upadają, pytanie kiedy ?

Moje przemyślenia dotyczące techniki - filozofia. 1. Wszystkie zjawiska fizyczne nawet jeżeli nie są opisane zwerbalizowane istnieją niezależnie od teorii głoszonych przez naukowców. 2. Cały świat wokół nas jest fizyką. 3. Jeżeli jakieś zjawisko fizyczne posiada swoją teorię , to jeżeli tej teorii nie można w prosty sposób, w krótkim czasie udowodnić to jest to hipoteza. 4. Występują zjawiska fizyczne które są wykorzystywane przez przyrodę (rośliny, zwierzęta, itp.) oraz w branży militarnej i innych ale nie są opisane przez naukowców. 5. W naszej przestrzeni fizycznej jest bardzo dużo energii możliwej do wykorzystania np. do napędu samochodów. 6. Należy poszukiwać zjawisk fizycznych które umożliwią pozyskanie energii z otoczenia, przestrzeni w której żyjemy. 7. Nasz sposób myślenia i postrzegania naszego otoczenia i przestrzeni jest ukształtowany przez nasze wykształcenie i kulturę. 8. Jeżeli postaramy się zmienić sposób myślenia niezależnie od teorii głoszonych przez naukowców to znajdziemy rozwiązanie np. problemu zasilania samochodów. 9. Celowo nie sugeruję jakie rozwiązania można analizować. Wyzwanie dla następnych pokoleń techników i inżynierów, wygenerujcie nowe rozwiązania bez obecnych ograniczeń.

Tak przejęzyczenie, sprawność elektrowni z turbinami parowymi (takie są obecnie używane) to: - energia mechaniczna około 47,5-49% czyli do wykorzystania w celu wytworzenia energii elektrycznej - energia cieplna 47,5% straty czyli po to są chłodnie kominowe. - pozostałe to straty mechaniczne i inne

Moje przemyślenia na temat EKO-ENERGII 1. Samochody elektryczne: Sprawność samochodu elektrycznego: Do wyliczenia sprawności samochodu elektrycznego: - w elektrowni prądnicę napędzają turbiny parowe. Para jest uzyskiwana poprzez spalanie paliw kopalnych (gaz, ropa, olej opałowy, węgiel, miał) lub w elektrowniach jadrowych w wyniku rozpadu pierwiastków promieniotwórczych które podgrzewają wodę w celu wytworzenia pary. Sprawność wytwarzania prądu z energii s1=0,5. – sprawność generatora prądu elektrycznego w elektrowni ok. s2=0.95, – sprawność transformatorów obniżających napięcie i linii przesyłowych energii elektrycznej ok. s3=0.85, - sprawność ładowarki (przetwarzanie z napięcia zasilania 400VAC na napięcie ładowania akumulatorów) ok. s4=0,9 – sprawność ładowania akumulatora w samochodzie (podczas ładowania wystepują straty wynikające z zasady działania akumulatora, im starszy akumulator tym większe straty podczas ładowania) ok. s5=0.9, – sprawność odzyskania energii elektrycznej z akumulatora (podczas pobierania energii z akumulatora następuje rozgrzewanie akumulatora i straty) ok. s6=0.95, – sprawność silnika elektrycznego (dla jazdy spokojnej po płaskim terenie!) ok. s7=0.9, - sprawność wynikająca z większej masy masy pojazdu elektrycznego (wymagana energia do przemieszczania pojazdu jest większa dla pojazdu o większej masie) np. Citroen C4 spalinowy 1029+160=1369kg, C4 elektryk 1584+160=1744kg) s8= 0,785 Dla samochodu elektrycznego mamy sprawność energetyczną równą: s1 x s2 x s3 x s4 x s5 x s6 x s7 x s8 = 0.5×0.95×0,85x0,9x0,9x0,95x0,9x0,785 = 0,22. Samochód z silnikiem elektrycznym, sprawność energetyczna = 0.22 ! Samochód z silnikiem benzynowym, sprawność energetyczna = 0.4 ! Sprawność energetyczna samochodów zasilanych ogniwami paliwowymi, które w samym samochodzie zamieniają paliwo na energię elektryczną eliminując straty podczas transmisji energii na drodze elektrownia samochód elektryczny. Sprawność ogniw paliwowych około 0,4-0,6 (zamiana energii ogniw paliwowych na prąd elektryczny).Wytwarzanie wodoru to sprawność na poziomie 0,25 ( za pomocą elektrolizy). Do wyliczenia sprawność samochodu z ogniwami paliwowymi: - w elektrowni prądnicę napędzają turbiny parowe. Para jest uzyskiwana poprzez spalanie paliw kopalnych (gaz, ropa, olej opałowy, węgiel, miał) lub w elektrowniach jadrowych w wyniku rozpadu pierwiastków promieniotwórczych które podgrzewają wodę w celu wytworzenia pary. Sprawność wytwarzania prądu z energii s1=0,5. – sprawność generatora prądu elektrycznego w elektrowni – ok. s2=0.95, - sprawność wytwarzania wodoru s11=0,25, – sprawność silnika elektrycznego (dla jazdy spokojnej po płaskim terenie!) ok. s7=0.9, Dla samochodu z ogniwami paliwowymi mamy sprawność energetyczną: s1 x s2 x s11 x s7 = 0,5 x 0,95 x 0,25 x 0,9 = 0,107. Samochód z silnikiem elektrycznym zasilany ogniwami paliwowymi sprawność energetyczna = 0.107 ! Samochód z silnikiem benzynowym, sprawność energetyczna = 0.4 ! Następna sprawa – gęstość upakowania energii czyli ile energii możemy zamknąć w danej objętości (lub masie). W 1 kg benzyny mamy ————— 12,9 kWh/kg. W 1 kg akumulatora mamy ———- 0,22 kWh/kg. 2. Problemy wirników elektrowni wiatrowych: Łopaty są zakopywane lub cięte na kawałki i wykorzystywane w małej architekturze. Przypuszczalny czas naturalnego rozpadu i utylizacji 4,5 tys. lat. Łopaty turbin wiatrowych na morzu są bardzo szybko niszczone , ulegają degradacji po 2-3 latach. Prędkość końca łopaty dla dużych wiatraków w poniższej tabelce. Duży wiatrak to maszynka do robienia "gulaszu" z ptaków, oczywiście ekologiczna. Im większy ptak tym większe prawdopodobieństwo że zginie. Problemem jest hałas generowany przez łopaty (prędkość końca łopaty np. 300 km/h). 3. Proszę o pokazanie jak wygląda utylizacja akumulatorów samochodów elektrycznych. Obecnie akumulatory samochodów elektrycznych są składowane. Brak realnej i niskokosztowej technologii utylizacji. Odzysk materiałów tylu Lit i inne - brak czystej technologii. Kto będzie ponosił koszty utylizacji akumulatorów ? Według mnie właściciel przy zakupie powinien podpisać weksel na koszty utylizacji akumulatorów (np. 50000,00 zł) 4. Panele fotowoltaiczne: Zużyte panele fotowoltaiczne są obecnie tylko składowane. Brak technologii utylizacji. Według mnie właściciel przy zakupie powinien podpisać weksel na koszty utylizacji paneli fotowoltaicznych (np. 5000,00 zł/panel). Pozdrawiam EKO-fanatyków,

Witam, jestem modelarzem od 50 lat. Właśnie powróciłem do modelarstwa. Pierwszy model to był Wicherek 10, silnik Bambino (bardziej latał jako szybowiec). Następne modele szybowce Jaskółka, Dzięcioł i inne. Następny model to RWD-5bis Schiera z Miniaturowego Lotnictwa: Silnik 2,5ccm (rosyjski) aparatura PILOT 2 kanałowa. Potem długa przerwa. W międzyczasie modele z papieru (mały Modelarz i inne wydawnictwa). Ostatnio, model pływający, klasyka: jacht Bałtyk zdalnie sterowany. Obecnie wracam do modelarstwa.