nox1

OK dzięki kolego tuleja wyciągnięta, zaraz wrzucę części i korpus do myjki ultradźwiękowej. Jak już wszystko wyczyszczę, to dam nowe uszczelki i jutro jeszcze raz spróbuję wyregulować.

Jeśli chodzi o całą mosiężną tuleję to niestety nie dam rady jej wypchnąć, ponieważ nie mam żadnej wyciskarki.

Gaźnik wyczyszczony. Z tą dyszą próbowałem w różnych położeniach, nic to nie dało. W tej chwili planuje wyczyścić resztę silnika, czy powinienem wyjmować korbowód i czyścić wnętrze silnika? Podpowiedzcie mi jak wyjąć korbowód. Dziękuje za wszelką pomoc.

Silnik używany, nie znam jego przeszłości, ale kompresja jest.

Witam! Mam problem z moim silnikiem Thunder Tiger 25, silnik ładnie odpala i chodzi na niskich i średnich obrotach, ale gdy otworzę przepustnicę na więcej niż 3/4 przepustnicy po 1 może 2 sekundach silnik traci moc i zwalnia. Gdy przymknę przepustnicę, silnik pracuje dalej poprawnie, ale gdy dalej przytrzymam otwartą przepustnicę silnik gaśnie. Nie jest to wina zbyt ubogiej mieszanki, ponieważ gdy jest zbyt uboga silnik gaśnie prawie natychmiast po otwarciu przepustnicy nie wkręcając się na obroty, a u mnie jest inaczej silnik wkręca się na wysoki obroty i dopiero po chwili "zamula" tak jak by mu brakowało paliwa. ale nie jest to możliwe, ponieważ przy odkręceniu iglicy mieszanki na około 5 obrotów silnik wolniej wkręca się na obroty ale dalej jest to samo. Myślałem że może być to wina świecy (oznaczenie f5), lub braku podkładki pod nią, ale wydaje mi się, że z jej braku nie było by takich problemów. Następnie, że to może być wina zasysania gdzieś lewego powietrza, kupię jeszcze silikon czerwony i uszczelnię wszystkie połączenia. Proszę o diagnozę