Kucimek

Panie Karolu, nikt nie musi zawracać oczu czy też innych częsci ciała za tym tematem. Dla czego od razu inni nie mogą skorzystać? Śmigło doszło z modelarni po 24h od złożenia zamówienia, zrobione przedłózenie wału silnika z tworzywa, drugie frezowane z duralu. Pozostaje mi wywiercić otwór w karterze po podcisnienie i zrobienie mocowania silnika wstępnie w imadło a następnie po przerobieniu w samolot. Poszukałem cewki, zamieniłem, iskra nawet przy 4v wystarczająca. Może uda się odpalić w Niedzielę. Świeca wydaje siębyć w porządku, poza tym, w moim "mieście" wątpię że dostałbym taka świecę, chyba że wserwisie kosiarek i podkaszarek ale tam z kolei krocie chcą za nic. Świecę zostawię raczej oryginalną.

Czysto z ciekawości, ile wzięli za wykonanie takich kopytek?

Wielkie dzięki za zdjęcia ! Jednak sprawę zapalania rozwiążę na sposób podobny jak Pan Fred , lub zrobię własnoręcznie kołpaczek. Śmigło zamówiłem, z modelarni , bo nastik nieczynny . Ogladajac zdjęcia z jednej strony zazdroszczę Panu, ze ma Pan koło magnesowe i cewkę z drugiej strony silnika bo u mnie było "od frontu" , ale temat zapłonu zamkniety bo oryginalne koło po frezowaniu ma średnicę 7cm i bd połową mocowania śmigła Jeżeli tylko uda mi się wymyć dokładnie silnik w benzynie (wyłącznie w celu zmniejszenia wagi ) to powstawiam fotki . ps. Czy silnik pracujacy cylindrem w dół nie zmnienia charakterystyki ? Tak, wiem, to dwutakt ale nie zawsze teoretyka=praktyka .. Czy w takim układzie (cylinder w dół) gaźnik lepiej aby był w pozycji normalnej, odwróconej?(musiałbym na nowo zrobić kruciec dolotowy..) Czy jednak taki gaźnik może być w pozycji 90stopni wzgledem silnika? Bo tak właśniefrezowałem kruciec. Sumujac, to gaźnik bezpływakowy , więc powinno być ok, mam nadzieję . Z regulacją to czasem problem w motorze majac sróbkę od mieszanki i od obrotów a tu aż 3 , ale wszystko się da, wolno , bez pośpiechu ) Ciekawe jak zabrzmi ten silnik na tłumiku samoróbce

Panie Adamie, zdjęcia dodane w tym temacie są autorstwa Pana Freda. Na pw razem z Panem Fredem doszliśmy do wniosku że są 2 rodzaje takich gaźników. Po króttce , mój wygląda tak jakby byłz tego samego odlewu co pana freda gaźnik (z 3 kruccami) ale nie ma nawierconej dziury na 3 kruciec. Zdejmując dolna membranę i dmuchając w górny kruciec ( ten nad drugą membramą ) można lekko wpompować i lekko wyssać powietrze. Natomiast gdy "pompuje" się powietrze w kruciec paliwa (doszedłem do wniosku że jest tylko 1 po obejżeniu kilku instrukcji gaźników walbro na nastiku) , więc dmuchając w niego powietrze nic, alni wepchnąć nani wyssać, natomiast po naciśnięciu przepustnicy którą otwiera i zamyka ów przepustnicę, powietrze przez kruciec wchodzi gładko. Wygląda to tak, że paliwo nie powinno się ani "przelewać" ani nie powinno być go niewystarczająco. kruciec dolotowy zrobiony. jutro zrobie na cnc tą "trąbkę" przychodaca od strony dolotu powietrza. Panie Adamie, ze smigłem 17(18) x 6 jaki kołpak wygladał by ok? Tak apropo, jak on jest mocowany? Dzieki za pomoc !! EDIT Wszedłem na podana przez pana stronę i odrazu w głowie myśl. Kołpak ma służyć mi do odpalania samolotu (narazie taką koncepcję mam w głowie ) więc czy taki plastikowy da radę i bd jakiejś lepszej jakości i wytrzyma napędzanie wkrętarką poprzez jakąś gumę? Może lepiej alemenium? Byłbym wdzięczny gdyby wstawił Pan zdjęcie swojego Zielonego Monstrum od strony silnika, śmigła i kołpaka jeżeli tam ten 70mm jest założony )

Więc właśnie, kupię chyba 17x6 tylko jaki kołpak?

Nie wypadła Silnik narazie czeka na śmigło. Panowie, czy 16x10 bd dobre? jaki kołpak do niego?

Dzięki.Tak temat do zamknięcia, jedynie Pan Fred się udziela więc możemy prowadzić rozmowę prywatną. Jeżeli ktoś chciałby dowiedzieć się więcej czy uało się przerobić, teraz już gaźnik, silnik tłumik i resztę, proszę pisać na pw. Dziękuję za wszelką pomoc również Panu Adamowi ;)

Uwierz mi, przy śrubkach regulacji mieszanek low i high rpm nie ma 3 krucca, znajdę zdjęcię i ci to udowodnię -------- http://img14.allegro...1/96/2469319646 możesz mi wskazać ową rurkę? -------- Dla jasności. Mój gaźnik z każdej możliwej strony wygląda dokłądnie tak samo jak ten http://allegro.pl/gaznik-pila-spalinowa-chiny-najtaniej-nac-flora-i2495419714.html , prócz dwóch otworków nieprzewierconych na wylot po stronie silnika, mój to ma, tamten nie. Cała reszta w 100% taka sama Pewnie jestem ślepy, więc Fred`zie, jeśli mógłbyś to wytłumacz mi, gdzie jest ta mosiężna rurka?

Panie Adamie, zdjęcia będą w niedalekiej przyszłości .Gaźnik właśnie odebrałem. Dokładnie taki, jaki podał Pan Fred (http://allegro.pl/gaznik-pily-spalinowej-pilarka-pila-spalinowa-i2490905028.html , http://allegro.pl/ga...2469319646.html ) Lecz za chiny nie mogę się w nim doszukać 3 krucca na podciśnienie.. . Może ten gaźnik go nie potrzebuje O.o? A może to te dwa otworki po stronie przepustnicy? Może silnik nie ma krucca odsyłającego paliwo spowrotem do zbiornika i dlatego są tylko 2? Może po prostu jestem ślepy i nie widzę xD . Zdjęć gaźnika chyba nie potrzeba wstawia, ponieważ na alledrogo jest zdjęc tego gaźnika wystarczająco wiele ze wszystkich stron. Do uruchomienia zapłonu potrzebuję tylko cewkę wysokiego napięcia na 6v, platyny już są

Dzięki ) Więc od pilarki . Rozstaw śrób dokładnie taki jak w komarze i innych rometach simsonkach. W najgorszym przypadku dorobię jakieś przejście na tokarni z alemenium . Panowie, dziękuję za pomoc

Ja swój wykonałem ze starego od ddmuchawy, obinając go w połowie i dospawowywując migomatem rurkę prostopadle, pomalowane srebrzanką wysokotemp. i lepszy niż nówka :- )

Właśnie a ja tutaj tak patrzę na te "animacje silnika benzynowego" i właśnie tak się zastanawiam , że przecież poto silniki mają odmy etc. żeby wyrównywać ciśnienie a nie tylko kierować podciśnienie. To tylko moje zdanie . Jutro przejdę się do pobliskiego sklepu z pilarkami i kosami , zobaczyć za gaźniczkiem. Zapłon bd na platyny i do tego jakaś 6v cewka, jak najmniejsza, tylko od czegoż? Dzięki za pomoc ) Aha, jeszcze jedna sprawa. jakie śmigło? Ciężko mi określić moc silnika, może z 1hp.. Mógłbyś mnie uświadomić czym różnią się te gaźniki?

No tak, racja. Muszę to przemyśleć, dzięki za odpowiedź

Wielkie dzięki za odpowiedź, wiem dlaczego nie zdałoby to egzaminu. Powiedz mi tylko, czy nie to samo ciśnienie występuje w kraterze co w "kruccu" ssącym? jeżeli tak, to da się inaczej, moim zdaniem P drugie to właśnie swój zapłon rozwiążę indywidualnie na żaden z podanycj pomysłów albo raczej na wzięcie każdego po trochu. Po trzecie nie lansuję uparcie dmuchania w zbiornik lecz pytam, bo wiem że w silnikach nitro są stosowane takie rozwiązania, ale tutaj będą membramy

Aha , no tak, to się jeszcze wykombinuje skoro mówisz że się da Dzięki za pomoc Silnik wyciągnięty, wązy 1,3 kg bez gaźnika i świecy, tłok czyściutki , głowicy nie otwierałem, nic nie rozbierałem pojemność wychodzi mi 32ccm z liczenia. Panowie, zastanawiam się tylko nad zapłonem, ponieważ w oryginale miał on na kole zamahowym magnesy i cewkę wysokiego napięcia natomiast na wale po drugiej stronie silnika (po przeciwnej niż docelowo śmigło ) ma przerywacz, jak uruchomić bez koła zamahowego, tymsamym bez tej cewki, zapłon bateryjny z cewką od jakiegoś komarka ? Co myślicie? Aha i jeszcze najważniejsze, jak wyciągnąć z silnika podciśnienie idące do gaźnika? Widziałem gaźniki walbro "z pompą" czy to eliminuje rolę podcisnienia z silnika? Może jednak wdmuchiwać część palin w zbiornik i to bywystaczyło? Czy dobrze kombinuję z tym poddiśnieniem? Wystarczyłoby rurkę z krucca ssoncego podłączyć do gaźnika?

Dzieki Wielkie :-)) Jutro uprzontnę stół i rozbiorę ten wehikuł czasu Tak, rozstaw, aleten gaźnik wygląda (tylko mniejszy) jak od komara i wejście zawsze można przerobić albo dorobć jakieś przejście ) Mówicie o karterze, tak? A tak mi wpadło do głowy jakby ciśniene z tłumka podciągnąć? Czy źle myślę? DZieki za pomoc chłopaki!

Dziękuję za odpowiedź! Silnik został zakupiony przeze mnie zwszłego roku w postaci dmuchawy ogrodowej-opryskiwacza , leżał on od przełomu milenium pod szmatą u babci, której mąż , użytkownik opryskwacza zmarł, ona nawet nie wiedziała co ma a garażu. postanowiłem to zakupić . Silnik jakiej mocy? Bo ja wiem, plakietka firmowa jest mocno zaśniedziała ale silnik chodzi, pali jak zegarek, od tego leżenia nagar się zebrał w tłumiku i na początku sb strzelał z tego a teraz ładnie pyka. Wiem tylko że obraca on 50 cm śmigłem z 15-20 łopatowym w turbinie , która pompuje powietrze do zbiornika z cieczą. Silnik jest z przełomy lat 80/90, przynajmniej tak mi powiedzano, postaram się oczyścc plakietkę. Slnik posiada układ zapłonowy na wale, znaczy, zaraz za , przymocowany do silnka. Nie jest jeszcze wymontowany węc nie powiem jaka waga, ale na moje oko waży mniej niż 2 kg. Docelowo w marzeniach slnik może do jakiegoś samolotu, a jeśli nie wpali to z oryginalnym smigłem będzie robił jako odśnieżarka do śniegu Jeszcze raz dzięki za odpowiedź :- )) _______ http://allegro.pl/gaznik-do-kosy-wykaszarki-spalinowej-demon-f-vat-i2462061655.html taki gaźniczek? Tak, podciśnienie, żeby pchało paliwo, więc jeśli z silnika nie wychodzi takowa rurka moje plany raczej grzęzną ?

Witam. Pytanie proste, czysto teoretyczne. Czy jeśli zmienić w starym silniku benzynowym małej pojemności gaźnik z starego pływakowego na jakiś modelarski od silnika o odpowiadającej pojemności czy takowy silnik mógłby wgl. pracować? Jak myślicie?

Witam. Do wykręconej

Dzięki za odp, no 12, ale przez chwilkę :wink: A orientujesz się może jaka o pojemność?

Witam, jakiś czas temu, kuzyn posanowił kupić niemiecki model samochodu RC z lat 80-90. Postanowił , że ja bd jego pomocnikiem w odbudowie i uruchomieniu modelu. Po rozebraniu wszystkiego na pierwiastki i wymyciu w rozpuszczalniku kuzyn stracił zapał i oddał mi "złomka" . To co dostałem :http://images40.fotosik.pl/1406/b598b74a0c0795c6.jpgW paczce znajdował się silnik Enya 21 CX : http://images38.fotosik.pl/1405/5313785a37ef6096.jpg http://images38.fotosik.pl/1405/770ea44e9877e989.jpg http://images49.fotosik.pl/1368/c700ccb7b2c1ecab.jpg http://images35.fotosik.pl/1227/e6ecce5a45d0aed7.jpgZastanawiam się jaką ten silnik ma pojemność, czy nadaje się do modelu samolotu i czy gaźnik dało by się skompletować/kupić nowy? Na tłoku nie widać rys, na początku silnik był jak "zabetonowany" ale teraz chodzi jak zegarek lecz czuć że ma kompresję mimo lekko przekrzywione głowicy, świeca po podłączeniu pod 12 V robi się gorąca więc również działa. Jak mylicie ile taki silnik może być warty?

Witam, jakiś czas temu, kuzyn posanowił kupić niemiecki model samochodu RC z lat 80-90. Postanowił , że ja bd jego pomocnikiem w odbudowie i uruchomieniu modelu. Po rozebraniu wszystkiego na pierwiastki i wymyciu w rozpuszczalniku kuzyn stracił zapał i oddał mi "złomka" . To co dostałem : http://images40.fotosik.pl/1406/b598b74a0c0795c6.jpg W paczce znajdował się silnik Enya 21 CX : http://images38.fotosik.pl/1405/5313785a37ef6096.jpg http://images38.fotosik.pl/1405/770ea44e9877e989.jpg http://images49.fotosik.pl/1368/c700ccb7b2c1ecab.jpg http://images35.fotosik.pl/1227/e6ecce5a45d0aed7.jpg Zastanawiam się jaką ten silnik ma pojemność, czy nadaje się do modelu samolotu i czy gaźnik dało by się skompletować/kupić nowy? Na tłoku nie widać rys, na początku silnik był jak "zabetonowany" ale teraz chodzi jak zegarek lecz czuć że ma kompresję mimo lekko przekrzywione głowicy, świeca po podłączeniu pod 12 V robi się gorąca więc również działa. Jak mylicie ile taki silnik może być warty?

Witam, mam 16 lat, modelarstwem zajmuję się od trzech. Mam a sobą kilkanaście dosyć udanych projektów szybowców. Od roku kompletuję pipera j3 1800, liczę na pomoc w sprawie doboru odpowiedniego silnika, aparatury i pozostałego osprzętu :-)

Witam, mam 16 lat, modelarstwem zajmuję się od trzech. Mam a sobą kilkanaście dosyć udanych projektów szybowców. Od roku kompletuję pipera j3 1800, liczę na pomoc w sprawie doboru odpowiedniego silnika, aparatury i pozostałego osprzętu :-)