Norton

Poprzednia dość mocno krytyczna wypowiedź - i z ostrymi epitetami. Wydaje mi się, że tak mocne słowa wymagają tu jakiegoś wytłumaczenia, sprecyzowania - o co chodzi i na jakiej podstawie opierasz swoje zarzuty pod adresem poprzednika :?: chętnie o tym poczytam. Jeśli chodzi o miejsca do latania w pobliżu Szczecina - oprócz lotniska w Dąbiu, które jest chyba największym i najlepiej nadającym się do tego typu aktywności miejscem, ze znajomymi latamy w pobliżu Wołczkowa, tuż za jez. Głębokie (ale to teren wojskowy, więc można być wyproszonym przez Policję albo ŻW), Grzepnicy i okolicach jez. Świdwie (bardzo duże, fajne pola), okolicach Stobna.

madrian, bzik4 - dzięki za odpowiedzi i podpowiedzi Napięcie zasilania jest odpowiednie (pakiet 3S), lecz śmigło (o czym zapewne zapomniałem) - zbyt ostre (11x6) - zalecane do mojego silnika jest 9x6 albo 10x5. Nie wiedziałem, że ma to tak duże znaczenie. Niemniej jednak, dla pewności rozebrałem też regulator i zamierzam przelutować połączenia, zwłaszcza wysokoprądowe. W związku z tym, że planuję mój model obciążyć dodatkowym sprzętem, postanowiłem teraz kupić mocniejszy silnik - TURNIGY TR35-42 1000kV i regulator 60A W związku z tym, podejrzewam, że należałoby teraz pomyśleć o wzmocnieniu skrzydeł EGP - aby nie złożyły się kiedyś podczas lotu :shock:

Oj, przekonałem się, że nauka kosztuje Sam silników zapewne nie przewinę - ale na pewno ktoś się tym fachowo zajmuje, prosiłbym o jakieś informacje. Regulator też przydałoby się dokładnie sprawdzić - ale jak? chyba oscyloskopem?

Historii mojej ciąg dalszy: dzisiaj przegrzałem/spaliłem drugi, nowiutki silnik Pelikana, kupiony 2 dni temu. Muszę dokładnie przyjrzeć się mojemu regulatorowi :ble:

Nie sądzę - napisałem już wyżej, że po podłączeniu mojego regulatora do modelu kolegi, jego silnik działa zupełnie normalnie, nawet na największych obrotach, z moim regulatorem.

Piękne dzięki za sugestie i wyjaśnienie kwestii Tak więc, najprawdopodobniej przeciążyłem silnik, zbyt długo (ok. pół minuty) windując model przy maksymalnej mocy, ze zbyt "ostrym" śmigłem (11x6), w dość ciepły dzień. Przegrzewanie napędu to kolejna sprawa, o której trzeba pamiętać - a myślałem, że jestem już dość zaawansowanym oblatywaczem ;D Na razie zamówiłem silnik (w Szczecinie, dość dużym mieście, niestety nie ma żadnego porządnego sklepu modelarskiego, więc trzeba zamawiać wysyłkowo :x ) i mam nadzieję, że już jutro go zamocuję w moim EGP. Silnik o większej mocy (tylko taki był w tym sklepie, z odpowiednim do EGP mocowaniem i szybką dostawą na jutro ), regulator ze względów ekonomicznych na razie pozostanie ten sam (dobrze, że nie zawiódł!) - więc będę musiał znacznie bardziej rozważnie dozować moc. Pozdrowienia dla Was

Dzięki za podpowiedź Sprawdziłem wszystkie 3 opcje timingu w regulatorze, żadna nie daje poprawnego rezultatu. Silnik był bardzo gorący, gdy wylądowałem, zdecydowanie mógł się przegrzać. Pozostaje zamawiać nowy :? Pozostaje tylko pytanie, dlaczego się przegrzał :?: wydaje mi się, że nie nadużywałem ani jego mocy, ani czasu pracy.

Tak myślałem - ale po podłączeniu mojego regulatora do modelu kolegi, jego silnik działa zupełnie normalnie, nawet na największych obrotach... tylko, że on ma akumulator 2S, a ja używam 3S... czy to może oznaczać, że uszkodzony jest jednak silnik? :?

Witajcie dzisiaj podczas latania moim EGP, zauważyłem że bardzo szybko padł mi akumulator 3Ah - a silnik po wylądowaniu był bardzo gorący. Po obejrzeniu filmu z kamerki okazało się jeszcze, że po dłuższym wznoszeniu na pełnej mocy napięcie zasilania zostało odcięte - i załączone ponownie (silnik zagrał charakterystyczną melodyjkę powitalną). Teraz, po zwiększeniu obrotów silnika nieco ponad minimalne, silnik się zatrzymuje i głośno piszczy. Wygląda to tak: Jak myślicie, czy to awaria regulatora, czy może silnika? Sprawdziłem oporność między zaciskami silnika - podobna (ułamki oma, mój miernik uniwersalny ma bardzo kiepską dokładność w takim zakresie), przebicia do obudowy nie ma. Uzwojenia wyglądają dobrze, izolacja nie ściemniała, nie śmierdzi spalenizną. Silnik - Turnigy SK3530-1100 Regulator - Turnigy 30A