danielc123

Dzięki koledzy za informacje. Sprawdziłem luzy zaworów i są OK. Pompa chyba też pracuje poprawnie a może nawet za bardzo. Silnik pracuje w pozycji odwróconej więc otwór pobierania powietrza od gaźnika jest ustawiony do góry. Zauważyłem, że przy odkręceniu przepustnicy już na jakieś 70% z tego otworu wylatują w górę kropelki paliwa co mogłoby oznaczać, że silnik się zalewa. Próbowałem to regulować obiema dostępnymi w gaźniku śrubkami ale bezskutecznie. Pytanie w takim razie co może być przyczyną zalewania silnika i jak to usunąć ?

Cześć, Mam silnik jak w temacie. Od nowego latał jakieś 4 razy - w sumie może 30 - 40 minut. Ostatni lot zakończył się upadkiem ze względu na problemy z mocą, nierówną pracę a w efekcie zgaśnięcie. Teraz badam go na ziemi i objawy są takie, że przez chwilę jak jest zimny, to udaje się osiągnąć jakieś 7-8 tyś obrotów ale jak tylko się podgrzeje, to spada do 5. Cały czas przy tym pracuje nierówno i ostatecznie gaśnie. Do tego dość silnie wibruje mimo wyważonego śmigła. Nie mam pojęcia co mu się stało. Pytanie mam do forumowiczów, czy znacie jakieś serwisy tych silników w Polsce ? Pozdrawiam Daniel.

Mam na imię Daniel. Pochodzę z Malborka i mieszkam w Gdyni. Mam 38 lat. Na razie nie buduję modeli lecz tylko je pilotuję. Pierwsze rozbite modele mam juz za sobą. Wylatałem gdzieś około 7 godzin. Ostatni jakim latałem to trenerek Black Horse Excel 2000. Obecnie jest rozbity z powodu zgaśnięcie silnika podczas startu. Zdarzyło mi się to już wcześniej kilka razy. Mam nadzieję, że na tym forum znajdę odpowiedzi dlaczego tak się dzieje. Pozdrawiam wszystkich