dorod
-
Postów
16 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Patrzyłem, w czasie czyszczenia. kręciłem przy rozkręconym silniku i wyglądał na prosty... Olej jest różowy i wyraźnie widzę jak się gromadzi pomiędzy tym kołnierzem na wale silnika, a resztą korpusu... Możliwe, że po prostu nalałem za dużo oleju?
-
Ostatnio po zaliczonym krecie wyczyściłem silnik i zalałem olejem, gdyż idzie zima i nie będę go używał. Leżał sobie na półce, a dzisiaj patrzę i paliwo wyciekło "z wału" w miejscu gdzie łączy się z tym trzpieniem na którym opiera się kołpak i śmigło. Czy ten silnik ma szanse jeszcze działać?
-
Wpływ wiatru 4-6m/s na model 1,5m rozpiętości
dorod odpowiedział(a) na dorod temat w Jak zacząć, technika latania itd.
Dzięki wielkie za odpowiedzi. To wiele wyjaśnia Na początku miałem wątpliwości bo wybrałem niejako słabszy silnik w tym samym rozmiarze i wadze (ASP 75 jest zaledwie kilka gram cięższy, tak samo jak 40-53 są podobne) ale teraz widzę, że może mi to pomóc przy wietrze. -
Wpływ wiatru 4-6m/s na model 1,5m rozpiętości
dorod opublikował(a) temat w Jak zacząć, technika latania itd.
Witam! Mam pytanko do kolegów, jak oceniają możliwości latania samolotem edge 540 seagull 1,5m 3kg w wierze do 6m/s. Silniczek asp 61. Czy wiatr będzie nim mocno rzucał? nie interesują mnie na razie zaawansowane akrobacje. Pętle, kilka beczek. Latałem wiele na akrobacyjnych tyle, że elektrycznych (katana, extrim. wylatane grubo kilkadziesiąt godzin). mam do dyspozycji bardzo długi pas startowy wyłożony kostką brukową (ok 300m) oraz droga żwirowa ok 150m prostopadła do tej pierwszej. Z góry dzięki za pomoc. -
Ja mam nadzieję, że różnica będzie nie wielka. To by oznaczało, że takie frazesy nie mają większego znaczenia.
-
Dzieki za pomysły, coś wykombinuję. Nie będę odklejał magnesów. Zrobię tylko na krzywych i zobaczę. Znalazłem test tego silnika (nie chcę bazować na danych producenta) - http://www.headsupho...Motor-E-117.htm uzyskany ciąg to 1,134kg (40oz) jeśli uzyskam taki lub zbliżony wynik to będzie ok, jeśli nie to zaczną się schody. Nie mam na stanie śmigieł APC 10x5. Mam tylko emax 10x5F oraz Tower pro ten sam wymiar. Myślę że to nie wpłynie jakoś bardzo na wyniki. Producent pisze że ciąg to 1200g więc tego raczej nie osiągnę, chociaż wtedy bym chyba wszystkie silniki powykrzywiał :mrgreen: Dzisiaj jadę, ale w niedzielę postaram się coś zrobić i przedstawię wyniki. Edit: takie stanowisko myślę będzie wystarczające na tą moc http://www.rcgroups.com/forums/attachmentNew.php?attachmentid=1172545
-
Co do dawnych emax'ów to miałem cf2822 i magnesy były równiótko, teraz mam również z seri Gf jego odpowiednik i magnesy nie są tak równo jak w dawnym czerwonym. Z łożem też się nie postarali... Można było przewijać ile się chciało, silnik niezniszczalny. Ja oczywiście też się dołączam do prośby. Chętnie zrobiłbym testy samodzielnie, lecz w domu mam do mierzenia obrótów tylko oscyoskop, a nie mam jak zmierzyć ciągu - chyba, że mi ktoś poradzi jak takową wykonać i powie na czym są te magnesy wklejone i jak można to odklejać, temperaturą i odejdą? jak uzwojenia w niektórych silnikach gdy są poklejone?
-
zakładany ciąg przy śmigle 10x5 to 1200g, nie powinno spaść poniżej 1100?
-
Sytuacja wygląda następująco: https://picasaweb.go...feat=directlink czy tak wklejone magnesy mogą spowodować duże wibracje spowodowane złym wyważeniem, bądź czy może zmniejszyć się moc (zauważalnie)?
-
Ponowię jeszcze jedno pytanie: Czy sygnał ppm idący do modułu w aparaturze 35Mhz (np MX16s) jest inny od sygnału ppm idącego z MX16ifs, bo z tego co się doczytałem to będzie szedł w obu przypadkach ppm-8 czy jakoś tak. Dobrze rozumuję? EDIT: po przeanalizowaniu forum zdecydowałem się na zakup modułu FRsky z telemetrią do tego odbiornik 8 kanałów z telemetrią. Moc wyjściowa modułu 60mW (jak wszystkie? FRsky). Jeśli będę chciał w przyszłości FPV to będę mógł pokombinować z antenkami i wzmacniaczami. Narazie zasięg mi wystarczy. Ceny telemetrii Jeti są lekko mówiąc powalające, a brak odbiorników satelit oraz mniejszą moc modułu zrekompensuje sobie ceną oraz jak wcześniej napisałem antenkami kierunkowymi albo wzmacniaczem który da się wykonać samemu poniżej 100zł.
-
Patrząc po sklepach i allegro to widzę, że jeti. A jak z ich zasięgiem (jeti) bo w opisach produktów nie mogę nic znaleść? EDIT: A jeśli chodzi o HOTT to jaka to właściwie modulacja jest, bo na stronie producenta pisze, że FHSS?
-
A co jest lepsze? HOTT czy duplex?
-
Właśnie ja myślałem nad jeti ponieważ dużo się naczytałem na forum, że są świetne. Może to wynika z mojej niewiedzy więc tak: Do modułu z aparatury przekazywany jest sygnał, który jest przez moduł odpowiednio wysyłany i teraz czy sygnał w aparaturze mojej (IFS) jest inaczej "kodowany" niż w np. MX-16S do którego mogę podpiąc moduły różnych marek które umożliwiają przejście na 2,4Ghz? Bo jeśli jest to "ten sam" sygnał to rozumię, że wszystkie moduły które są w standardzie JR będą z nią współpracowały.
-
Witam! Mam problem z moją aparaturą graupnera MX-16 IFS. Podczas ostatniego lotu, samolot wpadł mi w korkociąg i wbił się w ziemię. Sam samolot przeżył bez szfanku, jednakże akumulator pod wpływem dużej siły wyczepił się i przejechał do przodu kadłuba łamiąc po drodze osłonkę anteny odbiornika. Po powrocie rozkręciłem, naprawiłem, zrobiłem test zasięgu. Wszystko wygląda tak jakby nic się nie stało, jednakże gdy zobaczyłem na stronie Graupnera, że mój odbiornik to jest XR-16 IFS przestał być już produkowany, postanowiłem zmienić system nadawania. I tutaj moje pytanie, jaki moduł do tej aparatury podejdzie. Chciałbym przejść na jakiś system nadawania tak by dało się łatwo dokupić odbiornik. Oraz drugie pytanie, czy jeśli da się do tej aparatury zamocować jakiś moduł inny niż HOTT (drogie i mało dostępne w polsce odbiorniki) to czy poprzez zamocowanie modułu o większej mocy będzie dało się zwiększyć zasięg? EDIT: w słowie czy podejdzie nie chodzi mi o to czy wejdzie do nadajnika i będzie ładnie wyglądał, tylko czy będzie kompatybilny z elektroniką