Sted

Witam, czy ktoś kupował coś z elektroszybowców w tym sklepie? Zastanawiam się czy można zrobić coś sensownego za te pieniądze... ?? http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__11218__ASW28_EPO_Electric_Glider_PNP_DE_Warehouse_.html http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__16539__ASW_28_18_2_53m_AMS_Scale_Glider_Kit_w_UltraDetail_Pilot_and_Cockpit_DE_Warehouse_.html http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__18041__ASK21_EP_Glider_2600mm_Fiberglass_ARF_.html http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__16625__HobbyKing_Ventus_2_3m_EPO_Glider_PNF_7_Servo_.html http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17132__Hobbyking_ASK_21_EP_EPO_PNF_.html Pozdrawiam,

Dziękuję za odp. Jurku, mógłbyś napisać mi jakie serwa polecasz w rozsądnej cenie? Wydawało mi się, że te będą niezłe bo metalowe tryby, spora prędkość jak na tą klasę serw... Myślę też nad tym: http://www.rc-modele.pl/serwo-tower-pro-16r-p-2484.html Model taki jak Fantasy (na MH32, pełna mechanika... rozp. ok 3,1)

Dzięki, rozumiem. Czy te serwa byłyby ok do motoszybowca rozpiętość 3m wymiary lotki 600x50 mm. http://www.emodel.pl/tower-pro-serwo-mg90-metal-tryby-p-590.html ??

Zmieniając temat chciałbym zapytać dlaczego we wszystkich motoszybowcach/szybowcach o tej wielkości i wadze stosuje się serwa hs-81 / hs-85. Założyłem sobie znaczną prędkość lotu, powierzchnię lotki, Cx i widzę, że obciążenie nie powinno przekroczyć momentu 1,5 kg na ramieniu 1cm, a wspomniane wcześniej serwa mają moment powyżej 3kg. Dlaczego stosuje się wytrzymalsze? Chodzi po prostu o wydłużenie czasu eksploatacji bo te słabsze przy obciążeniach zbliżonych do ich max szybciej marnieją? Drugie pytanie.... Czy kąt zaklinowania płata 3 stopnie będzie ok? Podpatrywałem opisy szybowców na art hobby i tam tak stosują. Pozdrawiam,

Wielkie dzięki za wyczerpującą odpowiedź Położenia SC nie liczyłem tylko znalazłem na forum temat w którym, użyto tego profilu w szybowcu o podobnej rozpiętości. Tam srodek był w 25% cięciwy. Jak powinno być wg Ciebie? Do wprawy trzeba dojść więc mam zamiar się starać poza tym jeszce nie zdecydowałem z tym węglem, może zostane przy pokryciu fornirem. Do tej pory węglem robiłem tylko statecznik poziomy do dużego spalinowego modelu, miał około 0,8m rozpiętości (statecznik)... taki eksperymentalny projekt na uczelni. Nie była użyta do tego celu próżnia tylko wszystko włożone w negatywy i obciążone. Doradź proszę jeszcze w kilku sprawach: a) czy stosuje się tak jak rozrysowałem wręgi w środkowej części centropłata (u mnie po 3 z każdej strony)? dlaczego masz wątpliwości co do profilu? Możesz dać jakieś argumenty przeciw s2031 i "za" tym, który podałeś? c) pasy dźwigara chcę zrobić z rowingu węglowego. Przygotuję sobie połączone dwie płyty z odpowiednim wzniosem każda, ograniczone listwami sosnowymi - całość oczywiście odpowiednio przygotowana. W to będę układał rowing. Czy to dobry pomysł? Widziałem na forum, że ktoś to robił w ten sposób. Pozostaje jeszcze kwestia jakiej żywicy użyć (epidian 52?)i czy obejdzie się bez wygrzewania? Trochę też nie rozumiem czemu tylko pod kątem 45* skoro płat będzie też pracował na zginanie. Pozdrawiam,

Przeczytałem dzieki za odp. Mimo wszystko nie chciałbym kopiować czyjejś pracy ani robić czegoś z planów. Wolałbym wiedzieć dlaczego coś zostało w taki a nie inny sposób rozwiązane Proszę o podpowiedzi i oceny moich wypocin

Z uwagi na to, że mam znikome doświadczenie w tej metodzie budowy proszę o rady i poprawki do wstępnego rysunku, który zamieszczam poniżej http://pfmrc.eu/album_pic.php?pic_id=7235 Planowane dane wymiarujące motoszybowiec ( w założeniu termiczny): Rozpiętość 3m Centropłat 1,4m Uszy: 0,8m (konstrukcyjne) Waga: do 2,5 kg Poniżej wszystkie moje zamierzenia. Proszę zgłaszać uwagi bo jestem w tej metodzie bardzo początkujący. Szczególnie zależy mi na ocenie profilu, położenia i grubości zastosowanych żeber, zastosowanego dźwigara i podpowiedzi w sprawie gramatur tkanin. Za każde uwagi wielkie dzięki. Co do rysunku (przedstawiona prawa połowa centropłata): 1) Profil s3021 2) Cięciwa 23cm 3) Położenie środka ciężkości 27% cięciwy 4) Wznios 2 stopnie (zapewniony w centrum płata) 5) Dźwigar węglowy z balsową przekładką. Pasy: górny (7x4mm) i dolny (7x3mm) z czego wynika wysokość przekładki ok 1,7cm 6) Wręgi wzmacniające centralną część ze sklejki 2,5mm, wręgi w środku centropłatu 3mm. 7)Wręgi skrajne i pomocnicze w mocowaniu prętów ustalających (węglowe fi3) też ze sklejki 2,5mm. 8) Łaczenie klapa-centropłat przedstawione na rysunku, zawias:tkanina kevlarowa. Centropłat na rozpiętości klapy zamyka listwa sosnowa, klapę wzmacnia listwa balsowa 9) klapę zamykają żeberka sklejkowe 10) Kieszeń na bagnet powstaje przez zalaminowanie odcinka dźwigara bez przekładki na rozpiętości 150mm tkaniną szklaną 11)Centralna część centropłatu zalaminowana tkaniną szklaną (włókna równolegle, gramatura ??) dwa razy najpierw na rozpiętości 300mm, później 500mm) 12) cały centropłat zalaminowany węglem (gramatura ??) dwie warstwy, jedna równolegle, druga skośnie. Z góry dzięki i pozdrawiam,

Dzięki za odpowiedzi przemyślę dokładnie temat i zabieram się za robotę. Proszę jeszcze o rady dot. sposobów łączenia centropłatu z końcówkami (bagnety, przenoszenie obciążeń na poszycie), nie mam w ogóle doświadczenia w tym temacie. Czarku, jaki dźwigar jest Twoim zdaniem solidny jeśli chodzi o ten centropłat? myślałem o węglu z przekładką balsową. Odpowiedni do tego celu będzie pręt 6x3?

dzieki dzieki macie oczywiście racje.

Dzięki za odp, Czarek, masz rację nie zwróciłem na to uwagi. W takim razie 33cm powinno być ok prawda? Czy obrys skrzydła ma wpływ na zachowanie się w termice? Lepiej robić wznios na całym skrzydle czy tylko na końcówkach? A teraz kilka wątpliwości warsztatowych: czy właściwym byłoby rozwiązanie łączące 2 metody wykonania (centropłat rdzeń styro + fornir, a końcówki konstrukcyjne lub odwrotnie)? Zaczynam coraz bardziej myśleć o poznaniu tez innych metod wykonania niż konstrukcje żeberkowe. Pozdrawiam,

Witam, sprawa jest dla mnie niezrozumiała, prosze o wyjaśnienie i radę. Po przestawieniu typu skrzydła na Flaperon łączą się serwa na kanałach Aile i Flap (wejście Aux1). Używam serw HS-81. Na podglądzie aktualnego położenia serwomechanizmu (w sumie to nie wiem jak one są monitorowane ??) serwa tych kanałów są przesunięte względem punktu w środku zakresu ruchu, który moim zdaniem powinien być punktem startowym serwa. Ogranicza to ich ruch Nie mam pojęcia czy tak być powinno czy nie. A jeśli nie to czy wina leży po stronie serwomechanizmow czy aparatury. Proszę o pomoc aha... problem tymczasowo rozwiązałem trymując każde serwo oddizelnie i przesuwając położenie startowe w kierunku centrum zakresu ruchu. Nie rozwiązuje to problemu ale przynajmniej mam pełen zakres ruchu na tych serwach. Pozdrawiam,

Do tej pory największy płat jaki robiłem miał 2,15m dlatego te wątpliwości przy większej rozpiętości. Czy mógłby ktoś siedzący w temacie konstrukcji 'rdzeń styropianowy-fornir' opisać w kilku słowach jak wyglądałaby sprawa budowy konstrukcji płata o takiej właśnie rozpiętości? Szczególnie interesuje mnie to jak wzmacnia się takie płaty.. pręty węglowe? rowing? listwy sosnowe wklejane w rdzenie?

Witam, proszę o kilka rad dotyczących budowy wspomnianego skrzydła. Celem jest motoszybowiec, który zapewni mi wstęp do tematu termiki. Zapewne pojawią się pytania dlaczego nie wezmę gotowych planów więc od razu odpowiadam: budowałem już 3 modele z planów, potrzebuję zmiany Wstępne ustalenia dot. konstrukcji są takie: Rozpiętość: 3,1 m Masa startowa: 1,5-1,7 kg [?] Cięciwa przykadłubowa: 0,2 m Cięciwa na końcu skrzydła: ok 0,08 Obrys trapezowy: centropłat o rozpiętości 1,3 m, końcówki 0,9 m Wznios skrzydeł 2-3 stopnie Tu pojawiają się pierwsze pytania: 1)Doświadczenie i dostępne środki skłaniają mnie w stronę płata opartego na balsowej konstrukcji, kesony balsa + folia. Nie chcę bawić się w laminowanie bo nie mam do tego warunków, konstrukcji rdzeń styropianowy-fornir nigdy nie przerabiałem. Poza tym z samymi rdzeniami byłby już problem. Co radzicie? 2) Jak rozwiązać dzielenie płata: centropłat i końcówki czy płat dzielony w połowie? (jeśli konstrukcja drewniana) 3) Czy właściwa jest taka długość cięciwy przykadłubowej? 4) Czy jest sens robić w takim motoszybowcu klapy? Pozdrawiam,

Co prawda ta literatura nie do małych statków powietrznych ale polecam mimo wszystko http://meil.pw.edu.pl/zsis/ZSiS/Dydaktyka/Prowadzone-przedmioty/BIPOL np.: Obliczenia stosowane przy projektowaniu szybowców: http://itlims.meil.pw.edu.pl/zsis/pomoce/BIPOL/stafiej.pdf