Otóż to, po to są te pierścienie i one centrują oś poprzez dopasowanie otworu do wału silnika.
Natomiast po rozwierceniu można stracić tę oś, co prawda jest to dosyć minimalne przesunięcie, czy może ono mieć znaczenie?
Widzę że nie do końca się zrozumieliśmy, zrobiłem rysunek przedstawiający problem. Na zielono - oryginalny otwór i oś obrotu, na niebiesko otwór rozwiercony niedokładnie, czyli z lekkim przesunięciem (oczywiście na obrazku przesunięcie jest duże, ale chodzi o to żeby było jasno widać o co mi chodzi )