combat.myslowice

Jeśli możesz i chcesz dojechać w okolice Mysłowic- pisz na pw. Mamy ładną łąkę do dyspozycji i często latamy.

Małe doświeżenie tematu- tutaj dwie fotki pomalowanego modelu ESA wykonanego z czarnego EPP:

Modele z pełnym ekwipunkiem, włącznie z pakietem 11,1V 1200mAh, malowaniem itd ważą 380-400g, w zależności od modelu i schematu malowania. Kadłuby tniemy jak kolega wyżej słusznie zauważył w dwóch wersjach do wyboru- grubsze idealne do schowania elektroniki w środku oraz cieniutkie do montażu bebechów na boczkach. Po weekendzie poważymy modele i wrzucę fotki.

Takich testów jeszcze nie wykonaliśmy- były już krety, zderzenia i jedyne miejsce, gdzie po koziołkowaniu była mała poprawka to sklejenie skrzydeł z kadłubem- po prostu troszkę słabo skleiliśmy.

Niki- w regulaminie ESA nie ma jako tako punktu odnośnie ilości czarnych modeli w powietrzu jednocześnie. Poza tym o wiele częściej spotykane są modele ESA jasne, w zimowych malowaniach niż ciemne czy czarne. Z drugiej jednak strony- co możemy powiedzieć w oparciu o doświadczenia- podczas wykonywania ewolucji w powietrzu dość daleko od nas, w dodatku całkowicie czarnym modelem- czasami ma się wrażenie, że nie wiemy dokąd leci- od nas czy do nas, na plecach czy na brzuszku. Umieszczenie znaków w kontrastowych kolorach na skrzydłach już jednak czyni cuda- widzi się model bardzo dokładnie.

Malowanie staramy się dostosowywać do danego samolotu- tzn przykładowo z czarnego tniemy modele, dla których istnieje schemat malowania z przeważającą kolorystyką ciemną- wtedy wiadomo- pokrywa się bez problemu. Oczywiście za kilka dni pojawią się odpowiednie relacje, więc wszystko będzie można naocznie zobaczyć. Co do kruchości- myślę że pianka przykładowo niemiecka nie jest równa piance pochodzenia polskiego- my zamawiamy materiał właśnie prosto od polskiego producenta. A i z tą kruchością w naszej opinii jest nieco inaczej- białe szybciej pęka, uszkadza się i jest mniej odporne na temperaturę. Minusem niewątpliwie jest to, że bardziej tępi noże.

Witam. Zgodnie z zapowiedzią przeprowadziliśmy szereg testów związanych z coraz bardziej popularnym wśród modelarzy lotniczych materiałem, jakim jest Pianka EPP, czyli spieniony polipropylen. Co ciekawe, wbrew opiniom wielu czarne EPP nie jest cięższe od białego, co zobrazować może ten oto krótki film: http://www.youtube.com/watch?v=DZZetlcDGBw&feature=plcp Co prawda testy związane z ważeniem mogą być nie do końca w 100% miarodajne, ponieważ ważyliśmy wagą z dokładnością do 1g niewielkie kawałki materiału, jednak mamy nadzieję że w temacie rozgorzeje ciekawa dyskusja na temat tego rewelacyjnego materiału. Jeśli chodzi o odporność na zgniatanie- wyniki są podobne, jednak przy próbie wytrzymałościowej oraz próbie na rozrywanie- czarne EPP prezentuje się zdecydowanie lepiej. Ważone bloczki EPP położyliśmy na podstawkach, po czym na środek materiału umieszczaliśmy ciężarki- na czarne mogliśmy położyć aż 1kg- pianka nieznacznie się uginała. Mniej więcej ten sam stopień ugięcia prezntowało białe EPP obciążone wagą 02,kg. Przy 1 kg biały materiał uginał się aż do podłoża, jakim był blat stołu. Naszym zdaniem duży wpływ na to ma gęstość materiału- dostępne są 2 rodzaje- bodajże 30 oraz 50. Co nas modelarzy chyba najbardziej interesuje- odbyły się również próby lądowań "nie do końca idealnych"- klasyczne dzwony lub krety- tutaj również czarny materiał spisał się lepiej- praktycznie przy jakimś zawadzeniu skrzydłem o podłoże i wykonaniu efektownych fikołków czy też mocniejszym uderzeniu w ziemię nie było strat w postaci uszkodzenia modelu, zas w przypadku modelu z białego EPP strefa zgniotu zaraz za silnikiem ulegała zniszczeniu. Kolegów modelarzy- jeśli mają doświadczenia z wyżej opisanymi materiałami- proszę o wypowiadanie się.

Poniżej fotografie obrazujące skłon i wykłon silnika w jednym z prototypowych modeli: http://img845.imageshack.us/img845/5365/forum2i.jpg http://img109.imageshack.us/img109/9849/forum1osq.jpg Model lata na wyposażeniu: silnik typu dzwonek TowerPro; regulator 20A; śmigło 8x4; aku 1300 lub 1500mAh 11,1V

do usunięcia

Temat z porównaniem właściwoci, wagi itd białego oraz czarnego EPP jet w trakcie budowy- niebawem pojawi się na forum. A lot odbył się nie do końca wśród zabudowań- co widać podczas podejścia do lądowania- ładna łączka była przed nami.

Witam. Jako nowy użytkownik forum oraz coby nie było świeży producent modeli ESA i nie tylko chcę podziękować za dokładną i rzetelną fotorelację. Model P-40, podobnie jak inne nasze modele rzeczywiście jest o wiele mocniejszy, trwalszy i wytrzymalszy od modeli ESA dostępnych w sklepach- wszystko za sprawą niesamowitego EPP pochodzącego prosto od polskiego producenta- nie jest to żaden czeski czy niemiecki twór. Wyczytałem iż model jest małostabilny na zakrętach- przerabialiśmy to w naszym prototypie który z resztą lata do dziś- akumulatro umiejscowiony jest za wysoko. Najlepiej umiejscowić go zaraz nad skrzydłem lub w skrzydle. Na potwierdzenie czego podsyłam link do filmu z lotu właśnie tym modelem: http://www.youtube.com/watch?v=11GoXnxiOxQ&feature=youtu.be Pozdrawiam i życzę wysokich lotów

Up!

Konto, dane oraz avatar poprawione, regulamin doczytany, więc proszę władze forum o zatwiedzenie.

Witamy. Jesteśmy modelarzami lotniczymi ze Śląska. Od kilku lat budujemy i intensywnie latamy modelami samolotów, począwszy od wolnolotek kat. F1A, poprzez F1H, F1G oraz F3J, a skończywszy na motoszybowcach, trenerach, akrobatach oraz co najważniejsze- modelach ESA Aircombat. Około roku temu zbudził się pomysł budowy termoplotera, który zakończył się sukcesem. Kilka miesięcy testów, prób, cięć, regulacji oraz dopracowań i mamy niezawodną maszynę wycinającą modele ze styropianu, styroduru, pianek oraz EPP. Dzięki zastosowanemu drutowi oporowemu oraz płynnej regulacji temperatury jesteśmy w stanie wyciąć model perfekcyjnie, bez jakiegokolwiek nadtapiania materiału. Kolejne projekty oraz filmiki i wycięte modele postaramy się zamieszczać na forum wraz z opisem oraz porcją fotografii, w razie zainteresowania naszymi usługami podaję adres e-mail: combat.myslowice@gmail.com