Mirage 2000B

[eptita]

Na stateczniku pionowym również brakuje anten i zasobników

No widzisz sam kolego, że nie czepiam się tego pięknego modelu, nawet tego szczegółu jakoś nie zauważyłem. :wink:

Pozdrawiam Piotr.

[RobertK]

Paweł wrzuć fotki w nowym malowaniu

[Piotr_O.]

Na prośbę mego brata Jurka umieściłem krótki film nagrany w Radawcu:

 

 

 

Od siebie dodam, że taki zbędny odbiór powietrza z za sprężarki (3:30 m filmu) obniża jej sprawność i niepotrzebnie podnosi EGT. W niektórych samolotach w czasie startu, gdy silniki pracują na pełnej mocy zamyka się odbiory powietrza np. do klimatyzacji, aby silnik w 100% pracował na wytworzenie ciągu przy jak najniższej temperaturze EGT.

[vader]

Przelutowałem przewody i wykonałem trzy udane próby uruchomienia i pracy turbiny we wszystkich zakresach obrotów i jest OK

Najprawdopodobną przyczyną powstania płomienia było nagromadzenie się paliwa w silniku, model stał dobre dwie godz. zatankowany do pełna.

 

Fotki wrzucę po urlopie, teraz mam ograniczony dostęp do internetu. :?

[Piotr_O.]

Przelutowałem przewody i wykonałem trzy udane próby uruchomienia i pracy turbiny we wszystkich zakresach obrotów i jest OK

Najprawdopodobną przyczyną powstania płomienia było nagromadzenie się paliwa w silniku, model stał dobre dwie godz. zatankowany do pełna. :?

Raczej nie, silnik pracował już ok. minuty na różnych zakresach. Obejrzałem film kilkakrotnie i tuż przed pojawieniem się płomieni słychać specyficzny dźwięk jaki towarzyszy pompażowi silnika.

 

Przy okazji, jak model był ustawiony względem wiatru?

[mario_z]

Z tego co pamiętam (byłem obok) to mirage stał bokiem do wiatru.

[rafał .k]

WITAM .a ja myślę że dobrze by było zatykać przewód od gazu ja zawsze zatykam miałem problem z uszczelnieniem mojej pierwszej turbiny i wiem że to ważne! Gdy jest jakieś lewe powietrze turbina zaczyna prychać itp . Nie zatkanie tego wężyka prowadzi do wyprowadzenia par po za komorę spalania i wprowadzenie ponownie do turbiny może spowodować zapłon paliwa z wału po wyłączeniu silnika ,może prowadzić do nieznacznego zmniejszenia ciśnienia w komorze spalania i turbina może nie dopalić paliwa które smaruje łożyska i spowodować rozlanie po wyłączeniu turbiny. Na filmie widać parę która wydobywa się z wężyka a tak nie może być plus wiatr z tyłu i kłopot gotowy . Pamiętać trzeba że para paliwa najłatwiej ulega zapłonowi nie samo paliwo .Kombinowałem kiedyś z dopalaczem i w sumie wyszedł mi niezły smugacz zamiast zwiększenia mocy był piękny biały dym . Ale to tylko moja opinia oparta o moje skromne doświadczenie dłubacza turbinowego

[RobertK]

Lotnisko Ułęż ...