Tomasz Wesołowski/TomekNS/kat."SENIOR" - Spitfire

[TomekNS]

Już wystarczy latania w przy domowym zaciszu. Po za tym walki 1vs1 przestają być powoli emocjonujące .

W tym roku chcemy się wreszcie wybrać z Sącza na zawody.

Co prawda mam maturę :twisted: ale z tego co orientowałem się

w rozpisce większość zawodów organizowanych jest po egzaminach więc czemu nie.

Za niedługo zdaje prawko ( mam nadzieje że za pierwszym choć podobno prawdziwi kierowcy za pierwszym nigdy nie zdają) to odpadnie problem transportu.

W każdym razie Kraków obowiązkowo .

 

Już od dawna chodziły słuchy że szykuje się nowa edycja konkursu a że i tak muszę

przygotować model na nowy sezon więc czemu by nie wystartować przy okazji.

 

Do modelu zbieram się już od dawna ale jakoś nie było dotychczas czasu. A tu proszę jaka motywacja się pojawiła.

Na tapetę idzie Supermarine Spitfire Mk V w wersji b ( skrzydło z 2 działkami 20 mm i 4 km 7,7 mm).

Będzie on w malowaniu 317 dywizjonu myśliwskiego „Wileńskiego” złożonego głównie z polskich pilotów.

Lubię kiedy mam możliwość lepić konkretny model.

 

W tym wypadku będzie to myśliwiec o oznaczeniach JH-H o imieniu Hala.

 

 

Trochę detali technicznych:

 

Rozpiętość: 11,23m

Długość: 9,12m

Wysokość: 3,48m

 

Silnik : Rolls-Royce Merlin o mocy 1440 KM

Masa startowa: 2829 (3078) kg

Prędkość max: 605 km/h

Pułap: 11278 m

Zasięg: 726km

Uzbrojenie: 2x 20 mm, 4x 7,69 mm, 227kg bomb

 

Miał być równorzędnym przeciwnikiem dla niedawno wprowadzonego do użytku Messerschmitta Bf 109F. Seryjna produkcja rozpoczęła się w marcu 1941r.

Zmiany jakie wprowadzono względem poprzedniej wersji to:

Silnik dostał jednostopniową sprężarkę, poprawiła ona osiągi

maszyny na dużych wysokościach.

Nowy silnik pozwalał osiągać większą prędkość maksymalną oraz prędkość wznoszenia. Wprowadzono też metalowe pokrycie lotek, zamiast jak

w poprzednich wersjach z płótna, poprzez co zmniejszyły się siły

potrzebne do sterowania maszyną.

 

 

 

[TomekNS]

 

Paczuszka z ABC-RC przyszła w tempie ekspresowym już parę dni temu

ale dopiero teraz znalazłem trochę wolnego czasu.

Jestem mile zaskoczony . To jest mój pierwszy model od Marka. Widać od

razu że zawartość pudełka jest naprawdę duża - jeżeli chodzi o samą konstrukcję

płatowca to nie trzeba się o nic wiecej martwić bo wszystko znajdziemy w środku.

 

Oprócz elementów EPP zostajemy zaopatrzeni we wszystkie potrzebne

nam rzeczy i galanterię: dźwigienki, wręgę silnikową, pręty węglowe,

płaskownik, rurka bowdenu...

Nie brakuje też instrukcji

 

 

Jak widać na załączonym obrazku zestaw posiada te sławne eliptyczne skrzydełka

z odciętymi krawędziami natarcia

 

Planowane wyposażenie:

 

*silnik- standard czyli TowerPro 2408-21T

*regiel- zwykły nieprogramowalny 30A

*zasilanie- Dualsky 11,1V 1300mAh 20C

*serwomechanizmy- sprawdzone Esky 8g

*odbiornik- FlySky FS-R8B

 

[TomekNS]

1. Skrzydła:

 

Na pierwszy ogień poszły właśnie skrzydełka. Pierwsze co uczyniłem

było sklejenie dwóch połówek za pomocą hot glue punktowo. Potem doszły jeszcze krawędzie natarcia.

Mając jako tako zlepione w całość skrzydło rozmieściłem na nim

wzmocnienia węglowe za pomocą linijki i ołówka a potem nożyka

tapicerskiego.

 

 

 

Kolejną rzeczą było zajęcie się końcówkami tak by przypominały

te charakterystyczne. Znowu w ruch poszedł nożyk i powierzchownie

podziałałem by jakoś to wyglądało. Jutro szkoła wiec już nie chciało mi

się sięgać po żelazko i papier ścierny. Po za tym jest ciemno i zdjecia

źle wychodzą.. ciąg dalszy jutro.

 

 

 

Za pomocą kleju CA zalewam wzmocnienia węglowe, następnie do

działania wchodzi przyspieszacz i migusiem mamy mocną z zarazem

"elastyczną" konstrukcję.

 

 

Wzmocnienia rozmieszczone i wklejone wg instrukcji,

dodatkowo usztywnione lotki:

 

[TomekNS]

Kolejnym etapem było rozmieszczenie serwomechanizmów.

Swoje miejsce znalazły na spodniej powierzchni skrzydeł, a że zostaną

zamaskowane przez chłodnice nie boje się o wyrwanie orczyków czy bezpośrednie

uszkodzenie serw.

 

 

W ruch poszła lutownica i szybko zostały wypalone gniazda pod serwa:

 

 

 

[TomekNS]

2. Kadłub:

 

Forum nie było a spit już dawno lata Ale wróćmy tam gdzie skończyliśmy.

Kolejnym etapem w budowie jest kadłub. Pierwszą czynnością było zgrubne ścięcie nadmiaru

pianki w celu nadaniu krągłości przekroju. Robimy to za pomocą ostrego nożyka tapicerskiego.

 

 

 

W ruch ponownie idzie nożyk i powtarzamy czynność do uzyskania zadowalającego

efektu, następnie przy użyciu

papieru ściernego wygładzamy powierzchnie bacząc by z wyczuciem

dociskać papier aby nie zacząć wyrywać pianki.

 

 

 

Po wyszlifowaniu na powierzchni pojawi się nam zapewne mnóstwo "włosków". Z pomocą żelazka z

powodzeniem je usuniemy a przy odpowiednio dobranej temperaturze wygładzimy

ostatecznie powierzchnię. Pora na węgle. Nożykiem nacinamy piankę wzdłuż kadłuba po obu

stronach, umiejscawiamy wzmocnienia i zalewamy CA.

 

[TomekNS]

Jedziemy dalej:

Za pomocą lutownicy wypalamy miejsce na bebechy spita.

Dzięki odrobinie szczęścia udało się je rozmieścić tak,

że nie było poźniej wymagane doważanie.

 

 

 

Kiedy serwo steru wysokości było już na swoim miejscu i było pewne, że zamknięte

pod kabiną pracuje luźno ( orczyk nie zachacza o nic ), rozciąłem górną

część kadłuba na dwie mniejsze: klapkę właściwą która będzie służyła jako dostęp

do elektroniki i owiewkę kokpitu która została wklejona na CA.

 

 

[TomekNS]

3. Stateczniki:

 

Tu w sumie wielkiej filozofii nie ma, na początku nożykiem delikatnie i z umiarem

ścinamy krawędzie:

 

 

Powierzchnie ruchome steru wysokości łączymy ze sobą za pomocą

kawałka stalowego pręta dołączonego do zestawu.

Wyginamy go z pomocą kombinerek

i wklejamy uważając by powierzchnie zachowały

wobec siebie to samo wychylenie ( najlepiej wykonać to na

płaskim blacie ). Pozostaje już tylko wklejenie dźwigienki:

 

 

Sklejamy ze sobą statecznik poziomy i pionowy by następnie wkleić cały zestaw jako ogon spita.

Używamy tu chociażby ekierki by zachować kąty proste. By połączyć ster wysokości z serwomechanizmem, nacinamy na jednej stronie

kadłuba

miejsce na rurke bowdenu którą pobiegnie popychacz. Oczywiście dociekliwi zauważą, że nie mam teraz dostępu do serwa

Tak to jest jak się robi relacje z opóźnieniem Oczywiście miałem dostęp bo kabinka nie była jeszcze wklejona, tak więc łączymy orczyk i dzwigienkę

za pomocą popychacza na tkz. z-etkę.

 

 

Zdjęcia poglądowe na całość:

Założę się że umknął mi również moment mocowania silnika.. Wklejamy wręgę silnikową dołączoną do

zestawu i przykręcamy do niej

silnik. Lutujemy przewody silnik-regiel.

Skrzydło wklejamy do kadłuba zachowując kąty.

 

 

 

 

Mam nadzieję że o niczym nie zapomniałem.

Przed malowaniem oblocik by sprawdzić możliwości myśliwca:

 

 

 

 

Uwag nie ma, lata przepysznie kolejna udana konstrukcja Marka, filmik będzie

ale potem bo muszę się pobawić i zmontować coś fajnego.

[TomekNS]

Spit poleciał więc czas na malowanie:

Technika to po prostu pędzelek i farbki akrylowe. Czarny marker

by zaznaczyć linie podziału blach i naklejki z zestawu. Na chwilę obecną

tak się prezentuje:

 

 

 

 

No i kilka zdjęć w powietrzu:

 

 

 

 

 

 

[TomekNS]

Ten weekend spędziłem w Krakowie u Szymka98PL i nie omieszkałem wziąć ze sobą modelu.

Udało się trochę polatać i nawet odwiedzić Czyżyny. Poniżej fotki, w niedługim

czasie zmontuję jeszcze film:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[TomekNS]

No, można oglądać :

 

http://vimeo.com/43040999

[TomekNS]

Podsumowanie wydatków:

• Model Spitfire - 130zł
• Silnik - 35zł
• Regulator - 45zł
• Pakiet - 65zł
• Serwomechanizmy 3x - 75zł
• Prop-saver - 5zł

..co daje nam 355zł, na pewno można by jeszcze trochę "urwać" z tej kwoty

stosując np: inne serwa, ja akurat tylko takie miałem wolne. Pomijam takie sprawy jak

galanterię, popychacze..(zestawy p. Marka są bogato wyposażone), farbki akrylowe itp.

Śmigieł wiadomo że trzeba mieć parę sztuk..

[TomekNS]

Jestem bardzo zadowolony z tego modelu. On dopiero pokazał mi czym może być ESA czyli

szybka i zwrotna. Pierwszy oblot, oswojenie się z nową maszyną i przepustnica na maxa w locie

nurkowym, wyjście nad ziemią i można podziwiać namiastkę tego wspaniałego myśliwca w pełnej krasie.

Z nim po raz pierwszy wziąłem udział w prawdziwej walce dzięki Eskadrze Kraków. To na pewno nie jest

już pojedynek 1v1. Dużo zamieszania, wiele obiektów na których należy się skupić i przewidywanie zdarzeń.

Spit zaliczył już cięcia, szkoda że nie w walce a właśnie w pojedynkach ale już wiem jak to wygląda i nad

czym trzeba pracować by poprawić wyniki ( czyli latać i trenować ) Nie jest to mój pierwszy model ESA, jest

jednak chyba najlepiej wykonany i to czuć w jego zachowaniu w powietrzu. Mam nadzieję że przetrwa okres

rekrutacji na studia i (w końcu) wezmę wraz z nim udział w zawodach..

 

Dzięki wszystkim, którym chciało się czytać i oglądać moje wypociny, konkurs był niezmierną

motywacją by skończyć ten projekt.

 

Powodzenia dla wszystkich którzy ukończyli swoje relacje

[marek rokowski]

gratulacje z okazji ukończenia modelu i relacji z jego budowy:)

mam nadzieję że wkrótce zosatenisz pilotem ESA i skrzyżujesz tasiemki na niebie w ramach zawodów

 

nagroda:

40%bonus na zakup następnego zestawu ESA w napolskimniebie.pl

 

pozdrawiam

Marek&jury