Tadeusz Cieślik / Ted850 / kat. "SENIOR" - Horten Ho 229

[Ted850]

Już myślałem że się nie doczekam i że się na Konkurs nie załapię !

 

Na wstępie uzasadnie swój wybór, Hortena chciałem zrobić już w poprzedniej edycji Konkursu ale zwyciężył "zdrowy rozsądek" poparty opiniami kolegów twierdzących że taki eksperyment może nie być najlepszym "Esiakiem" do pierwszych walk powietrznych.

Jestem częstym gościem w Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie i zawsze pasjonowały mnie konstrukcje różniące się od reszty, takie jak odrzutowy samolot rolniczy PZL M-15 i bezogonowy szybowiec SZD-6X Nietoperz.

Ponieważ od zainteresowania konstrukcją Nietoperza do konstrukcji Hortena był już tylko krok,

to wybór Horten Ho 229 wydaje się być oczywisty.

 

 

 

 

 

 

Samolot ten stworzono dla Luftwaffe w końcowym okresie II wojny światowej. Wyposażony był w dwa silniki odrzutowe. Samolot zdołano wyprodukować i oblatać wstępnie dopiero w styczniu 1945. Wyposażony w dwa działka 30 mm, mógł być używany jako samolot myśliwski, ponieważ jego osiągi teoretycznie przewyższały wszystkie samoloty alianckie. Jednak był to raczej pierwszy projekt Göringa z cyklu tzw. 3x1000: samolot szturmowy, bombowy o zasięgu ponad 1000 km, prędkości do 1000 km/h i nośności do 1000 kg uzbrojenia w postaci bomb lub rakie].

 

Był pierwszym odrzutowym samolotem o konstrukcji latającego skrzydła na świecie. Przeprowadzona w firmie Northrop Grumman w latach 2008–2009 rekonstrukcja oraz testy elektromagnetyczne na tajnym poligonie fabrycznym Northrop wykazały, że samolot Ho 299 w 1945 byłby wykrywalny, przez angielską stację radarową wczesnego wykrywania Chain Home, w odległości równej 80% odległości wykrywania myśliwca Bf-110, czyli w odległości 130 km zamiast 160 km. Z uwagi na różnice w rozpiętości obu dolnopłatów, Ho 229 wykazał się tymże 40-procentową powierzchnią skutecznego odbicia w porównaniu z typowym myśliwcem II wojny światowej, stanowiąc pierwszy statek powietrzny wykonany w technologii stealth. Rekonstrukcje i ich wyniki przedstawiono latem 2009 r. w filmie dokumentalnym produkcji National Geographic.

 

Podczas końcowych walk w Niemczech w 1945, wywiad amerykański przechwycił dwa spokrewnione egzemplarze (Ho 229 V3 w trakcie montowania oraz starszy model – bezsilnikowy szybowiec Horten Ho IX V1). 3 Armia George'a Pattona zniszczyła 5 innych niekompletnych egzemplarzy, aby konstrukcje te nie wpadły w ręce Armii Czerwonej i przez to nie zostały przechwycone i wykorzystane przez inżynierów lotnictwa ZSRR.

 

Ocalałe statki powietrzne przewieziono do USA, gdzie wraz z rekonstrukcją z 2008 znajdują się w muzeum lotnictwa Planes of Fame w Chino w Kalifornii (szybowiec) oraz w składowni rekonstrukcyjnej National Air and Space Museum, części Smithsonian Institution (Paul E. Garber Restoration Facility ulokowanej w Suitland w stanie Maryland)

 

 

Dane techniczne

 

Kraj produkcji: Niemcy

 

Typ: jednomiejscowy samolot wielozadaniowy

 

Osiągi:

prędkość maksymalna: 977 km/h (na pułapie 12 000m);

795 km/h na poziomie morza

pułap praktyczny: 16 000 m

zasięg: 1930 km

 

Masa:

własna: 4800 kg

startowa: 7515 kg

maksymalna: 8500 kg

 

Wymiary:

rozpiętość skrzydeł: 16,8 m

długość: 7,5 m

wysokość: 2,80 m

 

Uzbrojenie:

2 działka Mk 108 kaliber 30 mm

dodatkowe: 2 × 500 kg bomb

lub 24 rakiet niesterowanych R4/M.

 

Napęd:

2 silniki odrzutowe Junkers Jumo 109–004 o ciągu 8,9 kN

 

Lata służby:

brak, testy w latach 1944–1945

[Ted850]

Ponieważ konstrukcja latającego skrzydła może się wydawać zbyt prosta postaram się ją wykonać najlepiej jak się da i zastosować dodatkowo parę ciekawych rozwiązań technicznych.

 

 

Trudnym dla mnie wyborem jest wzór malowania ponieważ brak jest wiernych wzorów w formie plansz a duża ich część przedstawia wzory które miały być zastosowane dopiero w jednostkach.

Zastanawiam się czy wykorzystać jeden z nich (i co na to Regulamin ESA) czy kierować się fotografiami V3 znajdującego się w zbiorach muzeum

 

 

 

 

 

Ten wzór malowania wydaje się być najbardziej zbliżony do oryginału V3 ale z wyborem jeszcze się wstrzymam.

 

 

 

 

 

 

[Ted850]

Bierzemy się do pracy i otwieramy paczuszkę.

 

 

Pierwsze przymiarki

 

 

 

 

 

Szablon ułatwia mi określenie jak głęboko mogę schować silniki aby nie psuły wyglądu płatowca

 

 

 

 

Pierwsze cięcie pianek i przymiarka silników

 

 

 

 

Montaż i maskowanie serw

 

 

 

 

 

 

Jeszcze tylko wklejamy węgielki i ruszamy na łąkę aby sprawdzić czy Horten "ożyje"

Do próbnych oblotów specjalnie nie zakładam osłon silników i kabiny aby nie uległy uszkodzeniu. Pierwsze próby potwierdziły słuszność tego posunięcia oraz ujawniły kilka drobnych problemów do rozwiązania.

Próba oblotu mimo braku sukcesu okazała się jednak dość owocna w przemyślenia i mam nadzieje że po przesunięciu środka ciężkości i zastosowaniu przeciwbieżnych śmigieł następne próby wypadną pomyślnie.

 

 

poniższe zdjęcia wykonała Gosia Adamus

 

 

 

[Ted850]

Korzystając z chwili wolnego czasu napiszę jakie wyposażenie znajduje się w Hortenie.

 

Pakiet.

 

Nano-Tech 2200mah 3S 25~50C....................................................................................................................17.99$

 

Silniki;

2 szt.

Welgard A2208/08 2600kv ..............................................................................................................................2x80zł.

 

Regulatory;

2 szt.

Dualsky 22A XC-22-Lite ................................................................................................................................. 2x55.90 zł

 

Śmigła;

2 szt.

APC 5,5x4,5 ................................................................................................................................................... 2x8.90 zł.

 

Serwa;

 

w planie

Ster kierunku;

2 szt.

Power HD D65HB ........................................................................................................................................... 2x4.90$

 

Lotki;

2 szt.

nieznanego pochodzenia 9g.

leżały na półce a naklejki zerwałem przy montażu........................................................................................... 2x20zł

 

 

Do tego odbiornik OrangeRx DSE2 i "garść" węgli, przedłużaczy i popychaczy ;-)

[Ted850]

Udało mi się skończyć i oblatać HORTENA 229

 

 

https://vimeo.com/43782084

[Ted850]

Co prawda właśnie minęła północ i konkurs się już zakończył pozwolę sobie dokończyć relację.

 

http-~~-//vimeo.com/43782084

 

 

 

 

 

 

 

Udało mi się w ostatnim dniu konkursu wykonać kontrolowany lot i zaliczyć walkę.

Niestety nie udało mi się zaliczyć cięcia ale za to zaliczyłem "kreta".

Mimo dużej prędkości model nie ucierpiał poza tym że skończyły mi się śmigiełka.

Horten jest urazo-odpory co potwierdza poniższy film, inne modele po takom krecie niesie się do domy w reklamówce a w nim co najwyżej silniczki z łoża się oderwą ;-)

 

http-~~-//www.youtube.com/watch?v=TvehZH4D1Tk

 

Przyczyną problemów z oblotem było złe wyważenie, pomimo iż było sprawdzane na dwóch różnych programach aby model poprawnie latał musiałem przesunąć SC o 3cm. do przodu.

W tym celu przesunąłem silniki do przodu przez co nie udało mi się ich ukryć we wnętrzu wlotów powietrza do silników

 

 

 

 

 

 

 

 

 

waga do lotu 564g

 

 

 

Pozdrawiam.

Tadeusz Cieślik

[marek rokowski]

Nietypowe konstrukcje i walka niemal z wiatrakami w czasie realizacji

projekt został doceniony

 

w imieniu napolskimniebie.pl i jury gratuluję Ci zajęcia 3-ciego miejsca w konkursie, w kategorii SENIOR

 

 

 

nagrody: i fundatorzy:

 

model ESA WW2 - od napolskimniebie.pl

[Ted850]

DZIĘKUJĘ !!!

 

Naprawdę nie spodziewałem się zajść tak wysoko, tym bardziej że obserwowałem "Konkurencję" która była naprawdę silna !!!

Pozdrawiam Wszystkich uczestników i gratuluję pięknych modeli !!!

 

Nie mogę się doczekać aż spotkamy się w powietrzu ;-)