.

[Gość]

.

[Gość]

Wazne, by tlumik zastepczy nie mial mniejszej pojemnosci od oryginalnego. Ponadto mam wrazenie, ze znajduje sie on zdecydownanie za blisko zbiornika paliwa. Ten ostatni jest calkiem spory, wiec proponuje go wbudowac w miejscu polozonym blizej srodka ciezkosci (mniejszy wplyw na wywazenie modelu), a jesli sobie dobrze przypominam, srodek ciezkosci znajduje sie troche bardziej z tylu. Wowczas moze nie bedzie on lezal tak blisko tlumika. W oastatecznosci zawsze mozna wykonac bardziej pasujacy tlumik samodzielnie - tutaj jest przydatna umiejetnosc "twardego lutowania".

 

No i to owiniecie tlumika przewodem cisnieniowym to chyba tez nie najlepszy pomysl.

 

Ponadto, jesli dotychczas tego nie zaplanowales, w modelu przydalaby sie grodz pomiedzy silnikiem i reszta. Nie tyle, by chronic elektronike przed zbyt wysoka temperatura, lecz predzej ze wzgledu na koniecznosc unikniecia zachlapania wnetrza kadluba, a wiec takze elektroniki pochodzaca od silnika brunatna "zupka". Zasadniczo doskonale moglaby te role pelnic wrega mocowania silnika, gdyby nie ten ogromny otwor na tlumik.

 

Oslona silnika oryginalu posiada otwory w takich miejscach, ze chlodzenie nie powinno stanowic problemu. W razie czego otwory zawsze mozna troche powiekszyc.

[Gość]

.