amster

Witam! Przyczyna może tkwić w regulatorze,a konkretniej w układzie scalonym wytwarzającym impulsy elektryczne zwane fazami winny może też być uszkodzony tranzystor mocy (typu MOSFET) znajdujący się w końcówce mocy odpowiadającej za jedną z faz,mógłbyś wrzucić jakąś fotkę tego regulatora? Co do silnika to proponowałbym sprawdzić go za pomocą miernika uniwersalnego na funkcji "przejściomierz",jeśli nie posiadasz takowego sprzętu możesz to zrobić za pomocą zwykłej baterii i diody LED. Podłaczasz plus diody LED do plusa baterii 9v poprzez rezystor (np.1k),drugą nóżkę diody wtykasz w środkowy pin złączki silnika a przewód ujemny baterii wtykasz kolejno do pierwszego pinu złączki a następnie trzeciego,jeśli dioda zaświeci się w obu przypadkach to znaczy że uzwojenia masz całe,następnie (nadal trzymając nóżkę diody w środkowym pinie złączki silnika) minus baterii przykładasz do obudowy silnika,jeśli dioda się nie zaświeci to znaczy że nie ma przebicia między uzwojeniami a "ząbkami" silnika co oznacza że z silnikiem wszystko jest ok Pozdrawiam!

Witam! Mam takie małe pytanie odnośnie wymiany magnesów w silniku szczotkowym. Chodzi o to że chcę wymienić oryginalne magnesy z silnika szczotkowego na silniejsze magnesy neodymowe w celu zwiększenia mocy silnika,nie wiem tylko czy taka wymiana przyniesie coś konkretnego czy może nieznaczną zmianę mocy silnika. Pozdrawiam!

Moją miłością jest elektronika oraz majsterkowanie,stąd też moje zamiłowanie do modelarstwa a w szczególności do modeli latających. Czasem lubię utrudnić sobie życie i kombinować jak koń pod górkę byle by pójść jak najmniejszymi kosztami,aktualnie pracuję nad aparaturą RC (buduję ją od podstaw) i mam nadzieję że bardziej doświadczeni koledzy z forum pomogą mi dotrzeć do celu