Rytmiarz

Wcale mi nie namieszlaiście. Im więcej czytam tym więcej się dowiaduję i jestem to w stanie sobie to wszystko wyobrazić Ja podchodzę do tego sentymentalnie więc mam cierpliwość Dokładnie w takim pudełku dostałem swój silniczek który gdzięś przepadł w życiowych dziejach. Dlatego podchodzę do tego bardzo cierpliwie i z rezerwą. Chcę go tylko odpalić po zamontowaniu na łożu i mięć tą satysfakcję że uruchomiłem coś po wielu latach. Póżniejj pójdzie z powrotem do pudełka zakonserwowany gdyż zdaję sobie sprawę że nie wytrzymał by długo normalnej eksploatacji. Zacznę go skłdać i jeszcze pozawracam kolegom głowę jak coś będzie nie tak. Jak złożę to będę się pytał o paliwo jak mieszanka jest najlepsza Piotr

Bardzo dziekuję za podpowiedż. Bardzo dużo się dowiedziałem i myślę że dam radę. Postaram się dzisiaj zrobić zdjęcie pudełka od silniczka i zamieszczę je na forum

Bardzo bardzo dziekuję za podpowiedzi. No prawie ostatnie pytanie z czego była zrobiona ta uszczelka i czy była z kołnierzem czy prosta? Może kolega Esceta cos podpowie ? (:

Bardzo dziękuję kolegom modelarzom Znalazłem w instrukcji taki schemat pracy Rytma. Może to jeszcze coś wniesie (: Dla mnie to juz czarna magia. Ale wyjaśnienia ekspertów rozświetliły mi światełko w tunelu. Z tym rozbiraniem to chciałem dobrze a wyszło jak zwykle.(: Z drugiej strony silnik był całkowicie zapieczony i przeleżał kilkadziesiat lat nie używany więc musiałem jakoś ingerować. Na pudełku jest data 1969rok Muszę jeszcze pomyśleć o uszczelce pod głowicą bo ze starej nic prawie nie zostało. Z czego to można zrobić i czy jest niezbędna? Piotr

Dziekuję coraz więcej mi wchodzi do mojej łepetyny. Tłoka nie ruszałem. Ostatnie pytanie które ułatwi mi ustawienie brzmi: Jeżeli otwór w wałku idealnie pokryje się z otworem wlotowym gażnika (mam na myśli króciec ten otwór przez który przechodzi iglica) to w jakim położeniu powinien być tłok. Reasumując : otwór z dyszy wlotowej widocznej na zdjęciu bocznym silnika pokrywa się idealnie z otworem w wałku to tłok powinien być w położeniu....?? i na to proszę o ostatnią odpowiedż.

Dziękuję ale.... Przepraszm ale może jeszcze raz :która to częsć jest stawidłem(czy to ten wałek) Czy GMP to jest maksymalne wysunięcie tłoka do góry i co ma chodzić w lewo przy założeniu że obracam z przodu wałem silnka zgoodnie z ruchem wskazówek zegara. Prosze się nie śmiać ze mnie ani nie wkurzać jak by jeszcze raz wytłumaczyć. Z przeciwtłokiem wszystko jasne. Dziekuje za odpowiedż i proszę o jescze jedną cierpliwą

Witam Ostatni dostałem od kolegi stary zapieczony silnik Rytm 2.5 cm. Silnik był zapieczony Rozebrałem go i wymyłem w nafcie rozruszałem wszystkie częci i teraz mam teraz mały problem. Po odkręceniu tylnego dekla i wyciagnięciu tuleji z okrąglym otworem pośrodku łaczącej otwór gażnika z karterem silnika nie wiem jak ją wsunąć i ustawić w stosunku do ustawienia tłoka. i wału korbowego Tuleja ma kołnierz z dwoma widocznymi nacięciami . Sumując jeżeli ustawie tuleję tak że otwór jej pokryje się z wlotem gażnika to w jakiej pozycji ma być ustawiony tłok z wałem w korpusie silnika. Czy widoczne nacięcia na kołnierzu mają sie zazębić z czymś tam......... (: Drugie pytanie dotyczy przeciwtłoka który jest widoczny na zdjęciu cylindra w jego w górnej części (ciemna blaszka z gwintem) Czy ten element należy wybić do góry czy zostawic to gdyz wygląda to jak jedna całośc. Przepraszam że może to opisałem niezbyt fachowo ale sumując moje pytanie brzmi jak to wszystko ustawić podczas składania ,aby cykle pracy silnika sie pokrywały tzn obrót wałka gażnika z położeniem tłoka i czy wybijać przeciwtłok? Pozdrawiam Piotr

Pragnę powitać Szanowne Grono Modelarzy Moją przygodę z modelarstwem zacząłem 1969 z silnikiem Rytm miałem wtedy 11 lat (: Dlatego jest taka dziwna,,ksywka,, Rytmiarz